一种结构加强型电动车中撑的制作方法

1.本实用新型涉及电动车支架技术领域，具体为一种结构加强型电动车中撑。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫
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特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
3.电动车环保、轻便、省力，广受人们的的青睐。电动车的中撑采用杠杆原理完成驻车过程。中撑是摩托车、电动车中一个必不可少的部件，停车时中撑用于将车身架起停放；需要停车时，骑行者站在车旁，一只脚将中撑踩下，且从中撑的后部顶住中撑，将摩托车、电动车向车身的后方拉动，使得车身以中撑为支点，沿支点旋转架空，实现了中撑支撑车身停放，但是现有的电动车中撑在长时间使用中，无法具备足够的强度，支撑效果变差后，对电动车主体会产生较大损毁；因此市场急需研制一种结构加强型电动车中撑来帮助人们解决现有的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种结构加强型电动车中撑，以解决上述背景技术中提出的现有的电动车中撑在长时间使用中，无法具备足够的强度，支撑效果变差后，对电动车主体会产生较大损毁的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结构加强型电动车中撑，包括连接环，所述连接环设置有两个，两个所述连接环均与电动车外部两侧固定连接，所述连接环的内部安装有转动轴，所述转动轴的下端安装有中撑主杆，所述中撑主杆的下方安装有中撑支杆，所述中撑支杆的一侧安装有连接杆，所述所述连接杆的一侧安装有脚踏，所述连接杆与中撑支杆之间安装有卡板，所述卡板的中间安装有加强板，所述中撑主杆的一侧安装有固定板，所述固定板的后端安装有限位支撑杆，所述限位支撑杆的上端安装有滑动环，所述滑动环设置有两个，两个所述滑动环之间安装有压力弹簧。
6.优选的，所述连接环的内部设置有轴承，所述轴承与连接环固定连接，且所述轴承的内部设置有通口，所述转动轴贯穿通口通过轴承与连接环转动连接。
7.优选的，所述中撑主杆与转动轴焊接连接，所述转动轴与中撑主杆之间安装有防护连接板，所述防护连接板的上端与转动轴的一侧焊接连接，且所述防护连接板的下端通过固定螺丝与中撑主杆连接。
8.优选的，所述中撑主杆与中撑支杆之间设置有焊接缝，且所述中撑主杆与中撑支
杆焊接连接，所述中撑支杆的下端安装有防滑垫块，所述防滑垫块与中撑支杆焊接连接。
9.优选的，所述连接环的外部设置有限位板，所述限位板与连接环设置为一体结构，且所述连接环的内部设置有缺口，所述缺口与连接环设置为一体结构，且所述中撑主杆穿过缺口与连接环活动连接。
10.优选的，所述限位支撑杆的两端均通过固定螺丝分别与滑动环和固定板固定连接，所述滑动环与转动轴滑动连接，所述压力弹簧的两端分别与两个滑动环焊接连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.该实用新型通过防护连接板的设置，使用时，推动脚踏，脚踏带动中撑主杆和中撑支杆转动，使中撑支杆与地面接触，中撑支杆下端的防滑垫块对中撑主杆进行限位支撑，使中撑主杆和中撑支杆帮助电动车保持稳定，且支撑产生的压力通过防护连接板对中撑主杆进行承受，使中撑主杆与转动轴之间保持一定的稳定性，提高中撑主杆的支撑强度。
13.2.该实用新型通过卡板的设置，使用时，通过脚踏带动中撑主杆和中撑支杆转动，连接杆与中撑支杆之间通过卡板进行限位，通过卡板可使连接杆与中撑支杆之间的结构连接强度提高，且通过三角形的加强板使得连接杆和中撑支杆的位置保持足够的稳定性。
14.3.该实用新型通过限位支撑杆的设置，在中撑支杆和中撑主杆进行支撑电动车时，压力弹簧挤压滑动环，滑动环推动限位支撑杆，限位支撑杆推动中撑主杆产生一定的推力，中撑主杆可受推力和防护连接板的限位，保持足够的稳定性，提高结构强度，使中撑结构可长时间工作，提高电动车的安全防护效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视图；
16.图2为本实用新型的侧视图；
17.图3为本实用新型的连接环的剖视图。
18.图中：1、连接环；2、轴承；3、转动轴；4、中撑主杆；5、防护连接板；6、限位板；7、固定板；8、焊接缝；9、中撑支杆；10、防滑垫块；11、卡板；12、加强板；13、连接杆；14、脚踏；15、限位支撑杆；16、滑动环；17、压力弹簧；18、通口；19、缺口。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种结构加强型电动车中撑，包括连接环1，连接环1设置有两个，两个连接环1均与电动车外部两侧固定连接，连接环1的内部安装有转动轴3，转动轴3的下端安装有中撑主杆4，中撑主杆4的下方安装有中撑支杆9，中撑支杆9的一侧安装有连接杆13，连接杆13的一侧安装有脚踏14，连接杆13与中撑支杆9之间安装有卡板11，卡板11的中间安装有加强板12，中撑主杆4的一侧安装有固定板7，固定板7的后端安装有限位支撑杆15，限位支撑杆15的上端安装有滑动环16，滑动环16设置有两个，两个滑动环16之间安装有压力弹簧17，支撑产生的压力通过防护连接板5对中撑主杆4进行承受，使中撑主杆4与转动轴3之间保持一定的稳定性，提高中撑主杆4的支撑强度。
21.进一步，连接环1的内部设置有轴承2，轴承2与连接环1固定连接，且轴承2的内部设置有通口18，转动轴3贯穿通口18通过轴承2与连接环1转动连接，提高轴承2可使转动轴3、中撑主杆4和中撑支杆9进行转动，方便进行支撑电动车。
22.进一步，中撑主杆4与转动轴3焊接连接，转动轴3与中撑主杆4之间安装有防护连接板5，防护连接板5的上端与转动轴3的一侧焊接连接，且防护连接板5的下端通过固定螺丝与中撑主杆4连接，中撑主杆4和中撑支杆9帮助电动车保持稳定，且支撑产生的压力通过防护连接板5对中撑主杆4进行承受，使中撑主杆4与转动轴3之间保持一定的稳定性。
23.进一步，中撑主杆4与中撑支杆9之间设置有焊接缝8，且中撑主杆4与中撑支杆9焊接连接，中撑支杆9的下端安装有防滑垫块10，防滑垫块10与中撑支杆9焊接连接，通过防滑垫块10可对中撑支杆9提高防滑效果，便于进行固定。
24.进一步，连接环1的外部设置有限位板6，限位板6与连接环1设置为一体结构，且连接环1的内部设置有缺口19，缺口19与连接环1设置为一体结构，且中撑主杆4穿过缺口19与连接环1活动连接，通过限位板6对中撑主杆4进行限位，使中撑主杆4在支撑过程中保持足够的稳定性。
25.进一步，限位支撑杆15的两端均通过固定螺丝分别与滑动环16和固定板7固定连接，滑动环16与转动轴3滑动连接，压力弹簧17的两端分别与两个滑动环16焊接连接，在中撑支杆9和中撑主杆4进行支撑电动车时，压力弹簧17挤压滑动环16，滑动环16推动限位支撑杆15，限位支撑杆15推动中撑主杆4产生一定的推力，中撑主杆4可受推力和防护连接板5的限位，保持足够的稳定性，提高结构强度，使中撑结构可长时间工作，提高电动车的安全防护效果。
26.工作原理：使用时，推动脚踏14，连接杆13与中撑支杆9之间通过卡板11进行限位，通过卡板11可使连接杆13与中撑支杆9之间的结构连接强度提高，且通过三角形的加强板12使得连接杆13和中撑支杆9的位置保持足够的稳定性，脚踏14带动中撑主杆4和中撑支杆9转动，使中撑支杆9与地面接触，中撑支杆9下端的防滑垫块10对中撑主杆4进行限位支撑，使中撑主杆4和中撑支杆9帮助电动车保持稳定，且支撑产生的压力通过防护连接板5对中撑主杆4进行承受，在中撑支杆9和中撑主杆4进行支撑电动车时，压力弹簧17挤压滑动环16，滑动环16推动限位支撑杆15，限位支撑杆15推动中撑主杆4产生一定的推力，中撑主杆4可受推力和防护连接板5的限位，保持足够的稳定性，提高结构强度，使中撑结构可长时间工作，提高电动车的安全防护效果。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。