具有倍速转向功能的四驱分动箱的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机技术领域，尤其涉及一种具有倍速转向功能的四驱分动箱。


背景技术：

2.随着用户对操纵舒适性要求的提高，各种新技术和新功能在拖拉机上的应用日益广泛。传统的拖拉机前驱动采用定比传动的分动箱结合前驱动桥，造成拖拉机的最小转向半径较大，致使拖拉机在地头掉头时需要使用1
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2次换倒挡才能实现掉头，工作劳动强度大，增加了驾驶员的疲劳强度。
3.为解决上述问题，开发一种带倍速转向的前驱动分动箱，采用简易的换挡操作，即可减小转向半径，实现拖拉机的快速转向和地头的快速掉头，大大提供工作效率，并减轻劳动强度。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转弯半径小、提高转弯效率的具有倍速转向功能的四驱分动箱。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：具有倍速转向功能的四驱分动箱，包括分动箱体，所述分动箱体内安装有主动齿轮轴和动力输出轴，所述主动齿轮轴上设置有动力输入齿轮，所述主动齿轮轴与所述动力输出轴之间安装有低速传动齿轮副和高速传动齿轮副，所述动力输出轴上位于所述低速传动齿轮副与高速传动齿轮副之间设置有倍速操纵机构，所述动力输出轴的一端伸出所述分动箱体外与拖拉机前桥连接。
6.作为优选的技术方案，所述低速传动齿轮副包括相互配合的低速主动齿轮和低速从动齿轮，所述低速主动齿轮安装在所述主动齿轮轴上，所述低速从动齿轮安装在所述动力输出轴上。
7.作为优选的技术方案，所述高速传动齿轮副包括相互配合的高速主动齿轮和高速从动齿轮，所述高速主动齿轮安装在所述主动齿轮轴上，所述高速从动齿轮安装在所述动力输出轴上。
8.作为优选的技术方案，所述倍速操纵机构为安装在所述动力输出轴上的啮合套，所述啮合套的两侧端分别与所述低速从动齿轮、高速从动齿轮对应，所述啮合套的外周对应安装有操纵拨叉，所述操纵拨叉上连接有伸出所述分动箱体外的拨叉操纵杆。
9.作为优选的技术方案，所述啮合套外周侧设置有环槽，所述操纵拨叉的叉头滑动设置在所述环槽内。
10.由于采用了上述技术方案，具有倍速转向功能的四驱分动箱，包括分动箱体，所述分动箱体内安装有主动齿轮轴和动力输出轴，所述主动齿轮轴上设置有动力输入齿轮，所述主动齿轮轴与所述动力输出轴之间安装有低速传动齿轮副和高速传动齿轮副，所述动力输出轴上位于所述低速传动齿轮副与高速传动齿轮副之间设置有倍速操纵机构，所述动力
输出轴的一端伸出所述分动箱体外与拖拉机前桥连接；本实用新型的有益效果是：所述分动箱体内设置有两挡动力传动的齿轮副，即低速传动齿轮副和高速传动齿轮副，所述低速传动齿轮副用于拖拉机的正常行驶，而高速传动齿轮副用于实现快速转向，来减小拖拉机转弯半径，缩短转弯时间。
附图说明
11.以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
12.图1是本实用新型实施例的结构示意图；
13.图中：1
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分动箱体；2
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主动齿轮轴；3
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动力输出轴；4
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动力输入齿轮；5
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低速主动齿轮；6
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低速从动齿轮；7
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高速主动齿轮；8
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高速从动齿轮；9
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啮合套；10
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操纵拨叉；11
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输入主动齿轮。
具体实施方式
14.下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
15.如图1所示，具有倍速转向功能的四驱分动箱，包括分动箱体1，所述分动箱体1内安装有主动齿轮轴2和动力输出轴3，所述主动齿轮轴2上设置有动力输入齿轮4，所述动力输入齿轮4的动力来源于拖拉机主传动给前驱动桥的分流动力，通过输入主动齿轮11与动力输入齿轮4配合，作为驱动四驱分动箱的动力，所述主动齿轮轴2与所述动力输出轴3之间安装有低速传动齿轮副和高速传动齿轮副，所述动力输出轴3上位于所述低速传动齿轮副与高速传动齿轮副之间设置有倍速操纵机构，所述动力输出轴3的一端伸出所述分动箱体1外与拖拉机前桥q连接。所述动力输入齿轮4设置在所述低速传动齿轮副和高速传动齿轮副之间，具有方便布局、结构紧凑的优点。
16.所述分动箱体1内设置有两挡动力传动的齿轮副，即低速传动齿轮副和高速传动齿轮副，所述低速传动齿轮副用于拖拉机的正常行驶，而高速传动齿轮副用于实现快速转向，来减小拖拉机转弯半径，缩短转弯时间。
17.所述低速传动齿轮副包括相互配合的低速主动齿轮5和低速从动齿轮6，所述低速主动齿轮5和低速从动齿轮6为常啮合齿轮，所述低速主动齿轮5通过链固定安装在所述主动齿轮轴2上，所述低速从动齿轮6套装安装在所述动力输出轴3上。
18.所述高速传动齿轮副包括相互配合的高速主动齿轮7和高速从动齿轮8，所述高速主动齿轮7和高速从动齿轮8为常啮合齿轮，所述高速主动齿轮7通过键固定安装在所述主动齿轮轴2上，所述高速从动齿轮8套装安装在所述动力输出轴3上。
19.所述倍速操纵机构为固定安装在所述动力输出轴3上的啮合套9，所述啮合套9的两侧端分别与所述低速从动齿轮6、高速从动齿轮8对应，所述啮合套9的外周对应安装有操纵拨叉10，所述操纵拨叉10上连接有伸出所述分动箱体1外的拨叉操纵杆，驾驶员通过操纵
所述拨叉操纵杆，从而带动所述操纵拨叉10来推动所述啮合套9的滑动。所述啮合套9也可以替换为同步器。
20.所述啮合套9外周侧设置有环槽，所述操纵拨叉10的叉头滑动设置在所述环槽内。
21.本实施例的工作原理为：
22.由拖拉机变速装置即动力装置b传递的动力经具有倍速转向功能的四驱分动箱后具有两个传递路径：
23.拖拉机正常工作时：所述拨叉操纵杆带动所述操纵拨叉10，推动所述啮合套9向左移动，使得所述啮合套9与所述低速从动齿轮6配合，此时动力传动路线为：拖拉机变速装置b
→
主动齿轮轴2
→
低速主动齿轮5
→
低速从动齿轮6
→
动力输出轴3
→
拖拉机前桥q，此时可以满足拖拉机牵引作业要求；
24.拖拉机转弯时：所述拨叉操纵杆带动所述操纵拨叉10，推动所述啮合套9向右移动，使得所述啮合套9与所述高速从动齿轮8配合，此时动力传递路线为：拖拉机变速装置b
→
主动齿轮轴2
→
高速主动齿轮7
→
高速从动齿轮8
→
动力输出轴3
→
拖拉机前桥q，此时即减小拖拉机转弯半径，实现快速转弯或转向。
25.通过啮合套9换挡操作，分别实现正常和倍速转向功能，结构简单，功能可靠，方便操作。后续可更换湿式离合器利用电控操作，实现自动化。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。