一种机盖锁的安装结构和车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种机盖锁的安装结构和车辆。


背景技术：

2.发动机机盖锁是汽车上的通用化零件，其作为汽车上的一个重要部件，关系到汽车行驶安全。发动机机盖锁的安装结构的强度直接影响到发动机机盖锁的性能。
3.传统的汽车发动机机舱结构中，机盖锁和灯具都安装在同一个框架上，由于灯具的安装位置比较固定，一般设置在发动机机舱的两侧，如果汽车选用的是双机盖锁结构，机盖锁与灯具的安装位置就容易发生干涉，且机盖锁在安装时，锁体的两侧都设有安装点，需要同时与两个结构固定，导致公差累计比较大。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种机盖锁的安装结构和车辆。
5.本公开提供了一种机盖锁的安装结构，包括横梁、安装架和机盖锁，所述横梁的两端均设有第一固定机构，所述第一固定机构用于固定安装所述安装架，所述机盖锁安装于所述安装架上。
6.可选的，所述机盖锁包括锁芯和相对设置的两块固定板，所述锁芯设于两块所述固定板之间，至少一块所述固定板上设有第二固定机构，所述第二固定机构用于将所述机盖锁与所述安装架固定连接。
7.可选的，两块所述固定板上均设有所述第二固定机构，且两块所述固定板上的所述第二固定机构相对设置。
8.可选的，所述安装架包括主安装架，所述主安装架的形状为l形，且所述主安装架包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述横梁的上表面贴合，所述第一安装板上设有第三固定机构，所述第三固定机构与所述第一固定机构相对设置并通过第一紧固件连接；所述第二安装板上设有第四固定机构，所述第四固定机构与所述第二固定机构相对设置并通过第二紧固件连接。
9.可选的，所述第一固定机构包括第一安装孔，所述第三固定机构包括第三安装孔，所述第一紧固件依次穿过所述第三安装孔和所述第一安装孔将所述安装架与所述横梁固定。
10.可选的，所述第二固定机构包括第二安装孔，所述第四固定机构包括第四安装孔，所述第二紧固件依次穿过所述第四安装孔和所述第二安装孔将所述安装架与所述机盖锁固定。
11.可选的，还包括辅助安装架，所述辅助安装架包括第三安装板、第四安装板和第五安装板，所述第三安装板与所述第二安装板背离所述机盖锁的一侧贴合设置，且所述第三安装板上设有与所述第四安装孔对应设置的第五安装孔；所述第四安装板与所述第一安装
板平行设置且与所述第一安装板之间设有间隙，且所述第四安装板上与所述第三安装孔对应的位置设有沉孔；所述第五安装板连接在所述第四安装板与所述第一安装板之间。
12.可选的，所述沉孔的孔径大于所述第三安装孔的孔径，且所述沉孔处形成翻边。
13.可选的，所述辅助安装架与所述主安装架一体成型。
14.本公开还提供了一种车辆，包括如上述任一项所述的机盖锁的安装结构。
15.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
16.本公开实施例提供的机盖锁的安装结构，设置用于安装机盖锁的横梁和安装架，在横梁的两端设置第一固定机构，第一固定机构用于固定安装所述安装架，机盖锁安装于安装架上。本公开实施例在横梁的两端均设有用于固定安装架的第一固定机构，将机盖锁安装在安装架上，避免与灯具发生干涉，且将机盖锁安装在横梁的两端，只需要一个安装架就可以实现机盖锁的安装，不再需要与机舱内的两个结构同时固定，提高了安装精度。
附图说明
17.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
18.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本公开实施例所述机盖锁的安装结构示意图；
20.图2为本公开实施例所述机盖锁的安装结构的爆炸图；
21.图3为本公开实施例所述机盖锁的结构示意图；
22.图4为本公开实施例所述机盖锁的主视图；
23.图5为图4的a
‑
a向剖视图；
24.图6为本公开实施例所述安装架的结构示意图；
25.图7为本公开实施例所述安装架的主视图；
26.图8为图7的b
‑
b向剖视图；
27.图9为本公开实施例所述横梁的结构示意图；
28.图10为本公开实施例所述横梁的截面图。
29.其中，1、横梁；2、安装架；3、机盖锁；4、第一紧固件；5、第二紧固件；10、车体部分；101、第一安装孔；102、拉铆螺母；201、主安装架；201a、第一安装板；201b、第二安装板；202、辅助安装架；202a、第三安装板；202b、第四安装板；202c、第五安装板；203、沉孔；203a、翻边；204、第五安装孔；205、第四安装孔；301、固定板；301a、第二安装孔；302、锁芯；。
具体实施方式
30.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
31.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施
例，而不是全部的实施例。
32.结合图1和图2所示，本公开实施例提供了一种机盖锁的安装结构，包括横梁1、安装架2和机盖锁3，横梁1架设在车体部分10的前端，与车体部分10通过焊接或螺纹连接的方式固定。横梁1的两端均设于第一固定机构，第一固定机构用于固定安装安装架2，机盖锁3安装于安装架2上。具体的，本公开实施例中的横梁1是一种铝挤出梁，其上表面为平面，第一固定机构设置在横梁1的上表面上，且在横梁1长度方向的两端均设有第一固定机构，安装架2通过第一固定机构固定在横梁1上，机盖锁3安装在安装架2上。
33.本公开实施例的横梁1采用铝挤出梁，使横梁1的整体的重量更轻，横梁1的两端均设有用于固定安装架2的第一固定机构，将机盖锁3安装在安装架2上，避免与灯具发生干涉，且将机盖锁3安装在横梁1的两端，只需要一个安装架2就可以实现机盖锁3的安装，不再需要与机舱内的两个结构同时固定，提高了安装精度。
34.进一步的，结合图3至图5所示，在本公开的一些实施例中，机盖锁3包括锁芯302和相对设置的两块固定板301，两块固定板301之间形成锁芯的安装空间，锁芯302设置在安装空间内，至少一块固定板301上设有第二固定机构，第二固定机构用于将机盖锁3与安装架2固定连接。
35.具体的，安装架2包括主安装架201，主安装架201的形状为l形，且主安装架201包括相互垂直设置的第一安装板201a和第二安装板201b，第一安装板201a与横梁1的上表面贴合，第一安装板201a上设有第三固定机构，第三固定机构与第一固定机构相对设置并通过第一紧固件4连接，第二安装板201b上设有第四固定机构，第四固定机构与第二固定机构相对设置并通过第二紧固件5连接。
36.第一固定机构和第三固定机构可以设置为相互配合的卡接组件，或者相互配合的焊接点，或者相互配合的安装孔；第二固定机构和第四固定机构也可以设置为相互配合的卡接组件、或者相互配合的焊接点，或者相互配合的安装孔。
37.结合图2、图9和图10所示，本公开的一些实施例中，第一固定机构为设置在横梁上表面的第一安装孔101，第三固定机构包括设置在第一安装板上的第三安装孔，第一紧固件4为螺钉或螺栓，在本公开的一些实施例中，第一紧固件4选用内六角花型盘头螺钉，内六角花型盘头螺钉依次穿过第三安装孔和第一安装孔后，通过设置在横梁1上的拉铆螺母102螺紧，以使安装架2与横梁1固定连接。
38.进一步的，第一安装孔101的数量设置为多个，此处所述的“多个”包括两个或两个以上，在本公开的一些实施例中，第一安装孔的数量设置为两个，且第一安装孔101为长圆孔，第一安装孔101沿第一安装板的长度方向设置，第一安装板的长度方向定义为与第二安装板平行的方向。两个第一安装孔101沿第一安装板201的长度方向依次设置。第三安装孔为圆孔，且第三安装孔的数量为两个，可以通过调整第三安装孔与第一安装孔101不同位置处对应，调整安装架2的位置。具体的，第一安装孔101的尺寸为8mm
×
10mm，第三安装孔的直径为8mm，第一安装孔101和第三安装孔都是光孔。
39.进一步的，在本公开的一些实施例中，第二固定机构包括设置在机盖锁3的固定板上的第二安装孔301a，第四固定机构包括设置在第二安装板201b上的第四安装孔205。具体的机盖锁3的两块固定板301上均设有第二安装孔301a，且两块固定板301上的第二安装孔301a相对设置，这样一来，机盖锁3的两块固定板30中任何一块固定板30都可以与安装架2
固定连接。第二安装孔301a设置为螺纹孔，第四安装205孔设置为直径大于或等于第二安装孔的直径的光孔，第二紧固件5可以选择螺栓，第二紧固件5首先穿过第四安装孔205，然后与第二安装孔301a进行螺纹连接，以实现机盖锁3与安装架2的固定连接。
40.具体的，每块固定板301上均设有两个第二安装孔301a。第二安装板202b上对应的设置两个第四安装孔205，第二紧固件5选用六角法兰面螺栓，机盖锁3的其中一块固定板301与第二安装板301贴合，第二紧固件5在第二安装板301背离机盖锁的一侧，穿过第四安装孔205后与第二安装孔301a螺纹连接。在本公开的一些实施例中，第二安装孔301a的直径的6mm，第四安装孔205的直径为7mm。
41.进一步的，结合图6所示，安装架2还包括辅助安装架202，辅助安装架202包括第三安装板202a、第四安装板202b和第五安装板202c，其中，第三安装板202a与第二安装板201b背离机盖锁3的一侧贴合设置，且通过焊接的方式与第二安装板201b固定在一起，第三安装板202a上设有与第四安装孔205对应设置的第五安装孔204，第五安装孔204与第四安装孔205的孔径相等。第四安装板202b与第一安装板201a平行设置，且与第一安装板201a之间设有间隙，且第四安装板202b上与第三安装孔对应的位置设有沉孔203，方便安装和拆卸第一紧固件4。第五安装板204连接在第四安装板205与第一安装板201a之间。
42.进一步的，主安装架201与辅助安装架202一体成型。具体的，安装架201和辅助安装架202是由一块板材冲压、弯折、折叠形成的。第一安装板201a和第三安装板202a重叠，且在第一安装板201a和第三安装板202a之间设置多个焊点将第一安装板201a和第三安装板202a固定在一起，多个焊点的分布呈v形设置。
43.进一步的，沉孔203的孔径大于长圆孔的孔径，具体的，在本公开的一些实施例中，沉孔203的直径为16mm。
44.进一步的，沉孔203处形成翻边，翻边的设置可以增加辅助安装架在沉孔203处的强度。具体的，在本公开的一些实施例中，翻边的高度为5mm。
45.如图9和图10所示，在本公开的一些实施例中，横梁1为铝挤出梁，铝挤出横梁为口子型的挤出工艺的铝合金横梁；横梁1内部有m6的压铆螺母；用来配合内六角花型盘头螺钉安装锁支架；横梁1通过二保焊接与车体部分10连接。横梁1的总长度为982mm，总高度为35mm，总宽度为70mm，相邻的两个第一安装孔101之间的间距为34mm。安装架2的总高为44mm，总长为74mm。
46.进一步的，在本公开的一些实施例中，还提供了一种车辆，包括上述的机盖锁的安装结构，在该车辆中，横梁、安装架和机盖锁都设置在发送机的机舱中，横梁取代了现有技术中的框架，占用空间更少。机盖锁以悬挂的方式安装在横梁的两端，不再需要两侧固定，安装结构更加简单，方便操作。
47.综上所述，本公开实施提供的机盖锁的安装结构和车辆，整体结构实现了：
48.1、机盖锁在机舱内的纵向布置，单侧安装在机舱内的横梁上(锁体另一侧没有安装点、没有支架、节省了机舱内的空间)。
49.2、机盖锁和安装架左右通用；节省了模具费用。
50.3、机盖锁安装在单一横梁上；避免了与现有技术中的框架等两个零件，减少公差累积。
51.根据对本公开实施例提供的机盖锁的安装结构进行cae分析实验，结果显示，本公
开实施例提供的机盖锁的整体强度满足车辆锁体安装的刚度和强度要求。具体的，x向的刚度为250/0.289n/mm＝865n/mm>250n/mm，满足目标要求；z向刚度为250/0.521n/mm＝480n/mm>250n/mm，满足目标要求。x向和z向加载的最大塑性应变分别为0.30％和0.88％，满足目标要求。
52.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
53.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。