一种蝴蝶式自行车车把的制作方法

1.本实用新型涉及自行车车把技术领域，尤其涉及一种蝴蝶式自行车车把。


背景技术：

2.车把是自行车必备零件之一，骑用手把住的柄车、推车、拉车时。没有车把没法骑自行车，它是骑车、推车、拉车时用手把住的柄，是摩托车控制方向的操纵装置，相当于汽车的方向盘，车把应牢固安装在车身中，且保持车把平衡，车把也是自行车控制方向的操纵装置。
3.现有的蝴蝶式自行车车把都是固定的尺寸，难以适应不用年龄不同身高的人群，就需要更换不同尺寸车架的车来使用，使得车架的适用范围较小，同时车把的位置固定，难以水使用者需求旋转角度，不方便人们的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中车把适用范围较小且难以旋转的问题，而提出的一种蝴蝶式自行车车把。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种蝴蝶式自行车车把，包括两个对称设置的车把，两个所述车把之间固定连接有转杆，两个所述车把的外侧壁套接有同一个护筒，所述护筒的外侧壁固定套接有套筒，两个所述车把的侧壁均滑动连接有l型把手，两个所述l型把手的侧壁均固定连接有与车把相匹配的卡接机构，所述转杆的杆壁外固定连接有从动锥齿轮，所述护筒的侧壁开设有通孔且通孔处转动连接有转轴，所述转轴的侧壁固定连接有与从动锥齿轮相匹配的主动锥齿轮，所述转轴的侧壁固定连接有转盘。
7.优选的，所述转盘的侧壁开设有通孔且通孔处滑动连接有限位杆，所述限位杆的侧壁固定连接有限位板，所述限位板与转盘的侧壁之间固定连接有套接在限位杆杆壁外的限位弹簧，所述护筒的侧壁开设有多个与限位杆相匹配的限位通孔。
8.优选的，所述套筒内卡接有卡接杆且卡接杆的侧壁固定连接有卡接环。
9.优选的，所述卡接机构包括固定连接在l型把手侧壁的l型连接杆，所述l型连接杆的侧壁开设有通孔且通孔处滑动连接有定位杆，所述定位杆的杆壁外固定连接有定位块，所述定位块与l型连接杆之间固定连接有套接在定位杆杆壁外的定位弹簧，所述定位杆的侧壁固定连接有定位板，所述车把的侧壁开设有多个与定位杆相匹配的定位通孔。
10.优选的，两个所述车把和l型把手的侧壁均涂覆有耐磨防水涂料。
11.优选的，两个所述l型把手的侧壁均固定连接有耐磨防滑垫。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种蝴蝶式自行车车把，具备以下有益效果：
13.1、该蝴蝶式自行车车把，通过设有的l型连接杆、定位杆、定位弹簧、定位块、定位板和定位通孔，在需要调节车把尺寸时，先拉动定位板带动定位杆脱离定位通孔，然后拉动l型把手调整设备的位置，再将定位杆对应插接在定位通孔内，形成限位，提高了设备的调
节效果和卡接效果，方便了人们使用。
14.2、该蝴蝶式自行车车把，通过设有的从动锥齿轮、转轴、主动锥齿轮、转盘、限位杆、限位板、限位弹簧和限位通孔，在需要对车把进行旋转时，先启动拉动限位板带动限位杆脱离限位通孔，然后将转动转盘带动转轴和主动锥齿轮转动，通过主动锥齿轮和从动锥齿轮的啮合带动从动锥齿轮和转杆转动，对车把的角度进行调整，提高了设备的调节效果，方便了人们使用。
15.而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型提高了设备的调节效果和卡接效果，方便了人们使用。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种蝴蝶式自行车车把的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种蝴蝶式自行车车把a部分的结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种蝴蝶式自行车车把b部分的结构示意图。
19.图中：1车把、2转杆、3护筒、4套筒、5l型把手、6卡接机构、61l型连接杆、62定位杆、63定位弹簧、64定位板、65定位通孔、66定位块、7从动锥齿轮、8转轴、9主动锥齿轮、10转盘、11限位杆、12限位板、13限位弹簧、14限位通孔、15卡接杆、16卡接环、17耐磨防滑垫。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1
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3，一种蝴蝶式自行车车把，包括两个对称设置的车把1，两个车把1之间固定连接有转杆2，两个车把1的外侧壁套接有同一个护筒3，护筒3的外侧壁固定套接有套筒4，两个车把1的侧壁均滑动连接有l型把手5，两个l型把手5的侧壁均固定连接有与车把1相匹配的卡接机构6，转杆2的杆壁外固定连接有从动锥齿轮7，护筒3的侧壁开设有通孔且通孔处转动连接有转轴8，转轴8的侧壁固定连接有与从动锥齿轮7相匹配的主动锥齿轮9，转轴8的侧壁固定连接有转盘10。
23.转盘10的侧壁开设有通孔且通孔处滑动连接有限位杆11，限位杆11的侧壁固定连接有限位板12，限位板12与转盘10的侧壁之间固定连接有套接在限位杆11杆壁外的限位弹簧13，护筒3的侧壁开设有多个与限位杆11相匹配的限位通孔14，能够提高对转盘10的卡接限位效果。
24.套筒4内卡接有卡接杆15且卡接杆15的侧壁固定连接有卡接环16，能够便于设备卡接器材。
25.卡接机构6包括固定连接在l型把手5侧壁的l型连接杆61，l型连接杆61的侧壁开设有通孔且通孔处滑动连接有定位杆62，定位杆62的杆壁外固定连接有定位块66，定位块
66与l型连接杆61之间固定连接有套接在定位杆62杆壁外的定位弹簧63，定位杆62的侧壁固定连接有定位板64，车把1的侧壁开设有多个与定位杆62相匹配的定位通孔65，能够提高设备的卡接效果。
26.两个车把1和l型把手5的侧壁均涂覆有耐磨防水涂料，能够提高设备的防水耐磨效果。
27.两个l型把手5的侧壁均固定连接有耐磨防滑垫17，能够提高人抓把手的稳定性。
28.本实用新型中，使用时，在需要调节车把尺寸时，先拉动定位板64带动定位杆62脱离定位通孔65，然后拉动l型把手5调整设备的位置，再将定位杆62对应插接在定位通孔63内，形成限位，提高了设备的调节效果和卡接效果，同时在需要对车把1进行旋转时，先启动拉动限位板12带动限位杆11脱离限位通孔14，然后将转动转盘10带动转轴8和主动锥齿轮9转动，通过主动锥齿轮9和从动锥齿轮7的啮合带动从动锥齿轮7和转杆2转动，对车把1的角度进行调整，提高了设备的调节效果，方便了人们使用。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。