用于电动代步车的车架和电动代步车的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种用于电动代步车的车架和电动代步车。


背景技术：

2.诸如滑板车，尤其是儿童用滑板车，其车架一般通过多个型材件和管材件焊接成型，该设置使得车架的生产效率低，制作成本高。而且，车架的焊接工序多，导致车架的精度差。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的实施例提出一种用于电动代步车的车架，该用于电动代步车的车架具有制作成本低、精度高的优点。
5.本实用新型的实施例还提出一种电动代步车。
6.根据本实用新型实施例的用于电动代步车的车架包括头管、斜管和钣金件，所述斜管的第一端与所述头管相连；所述钣金件与所述斜管的第二端相连，所述钣金件包括仓体部，所述仓体部具有用于容置所述控制器和电池的容置槽。
7.根据本实用新型实施例的用于电动代步车的车架，通过设置由金属板状结构制成的钣金件构成仓体部，相比于通过管材件焊接成型的车架，其生产效率更高，制作成本更低，与斜管和头管组合成型后的车架的精度也更高。而且，通过设置钣金件的仓体部直接构成用于容置控制器和电池的容置槽，控制器和电池在车架上的安装方便，且电动代步车不需要再额外设置用于容置控制器和电池的电池仓，电动代步车的生产成本低。
8.在一些实施例中，所述钣金件还包括后叉部，所述电动代步车的后轮与所述后叉部可枢转地相连。
9.在一些实施例中，所述钣金件包括第一侧板、第二侧板和底板，所述第一侧板和所述第二侧板分别与所述底板在宽度方向的两端相连，所述容置槽成型于所述第一侧板和第二侧板之间。
10.在一些实施例中，所述第一侧板与所述底板焊接，所述第二侧板与所述底板焊接。
11.在一些实施例中，所述第一侧板的前端面和所述第二侧板的前端面在所述底板的宽度方向相对，所述斜管的第二端与所述第一侧板的前端面、所述第二侧板的前端面和所述底板的上表面中的每一者相连。
12.在一些实施例中，所述斜管的第一端面与所述头管的外侧壁面焊接，所述斜管的第二端面与所述底板的上表面焊接，所述第一侧板的前端面和所述第二侧板的前端面中的每一者与所述斜管的外侧壁面焊接。
13.在一些实施例中，所述用于电动代步车的车架还包括加强板，所述加强板与所述第一侧板、所述第二侧板和所述斜管中的每一者焊接。
14.在一些实施例中，所述底板的后端设有开口朝后的穿槽，所述第一侧板和所述第二侧板朝后凸出于所述穿槽的底壁面的部分构成所述后叉部，所述后轮的至少部分位于所述穿槽内。
15.在一些实施例中，所述用于电动代步车的车架还包括限位板，所述限位板与所述第一侧板和所述第二侧板中的至少一者相连并设有异形槽，所述后轮的轮轴包括异形轴段，所述异形轴段配合在所述异形槽内。
16.在一些实施例中，所述限位板设置于所述第一侧板朝向所述第二侧板的一侧。
17.根据本实用新型的实施例的电动代步车包括上述任一实施例所述的用于电动代步车的车架。
18.根据本实用新型实施例的电动代步车的技术优势与上述实施例的用于电动代步车的车架的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
19.图1是根据本实用新型实施例的用于电动代步车的车架的轴测图。
20.图2是根据本实用新型实施例的用于电动代步车的车架的正视图。
21.图3是根据本实用新型实施例的用于电动代步车的车架的爆炸图。
22.附图标记：
23.用于电动代步车的车架100，
24.头管1，斜管2，第一侧板3，第二侧板4，底板5，穿槽51，加强板6，限位板7，异形槽71，容置槽8。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.下面结合图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于电动代步车的车架100。
27.如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的用于电动代步车的车架100包括头管1、斜管2和钣金件。斜管2的第一端与头管1相连，钣金件与斜管2的第二端相连，钣金件包括仓体部，仓体部具有用于容置控制器和电池的容置槽8。
28.根据本实用新型实施例的用于电动代步车的车架100，通过设置由金属板状结构制成的钣金件构成仓体部，相比于通过管材件焊接成型的车架，其生产效率更高，制作成本更低，与斜管2和头管1组合成型后的车架的精度也更高。而且，通过设置钣金件的仓体部直接构成用于容置控制器和电池的容置槽8，控制器和电池在用于电动代步车的车架100上的安装方便，且电动代步车不需要再额外设置用于容置控制器和电池的电池仓，电动代步车的生产成本低。
29.为了便于理解，图2中箭头a所示为根据本实用新型实施例的用于电动代步车的车架100的前后方向，图2中箭头b所示为根据本实用新型实施例的用于电动代步车的车架100的上下方向，图1中箭头c所示为根据本实用新型实施例的用于电动代步车的车架100的左右方向。
30.在一些实施例中，钣金件还包括后叉部，电动代步车的后轮与后叉部可枢转地相连。
31.由此，仓体部和后叉部一体成型，两者之间的连接强度更高，且减少了后叉部与仓体部连接的工序，降低了用于电动代步车的车架100的制作成本。
32.在一些实施例中，钣金件包括第一侧板3、第二侧板4和底板5。第一侧板3和第二侧板4分别与底板5在宽度方向的两端相连，容置槽8成型于第一侧板3和第二侧板4之间。
33.如图1所示，第一侧板3和第二侧板4在左右方向相对设置，第一侧板3的下端与底板5的左端相连，第二侧板4的下端与底板5的右端相连，第一侧板3、第二侧板4和底板5大体构成上端开口的u形槽。由此，钣金件的结构简单，制作成本低。
34.在一些实施例中，第一侧板3与底板5焊接，第二侧板4与底板5焊接。即钣金件由各金属板相互焊接成型，相比于管材件之间的焊接，相邻金属板之间焊接后的连接强度更高，焊接难度更低，且成型后的钣金件的精度更高。
35.在一些实施例中，第一侧板3的前端面和第二侧板4的前端面在底板5的宽度方向相对，斜管2的第二端与第一侧板3的前端面、第二侧板4的前端面和底板5的上表面中的每一者相连。由此，斜管2的下端与第一侧板3、第二侧板4和底板5中的每一者相连，钣金件与斜管2之间的连接强度更高，结构更稳定。
36.如图1所示，第一侧板3的前端朝右折弯，第二侧板4的前端朝左折弯，第一侧板3和第二侧板4在左右方向镜像对称设置。第一侧板3的前端面和第二侧板4的前侧面在左右方向间隔开且两者之间构成连接槽。斜管2的下端穿过连接槽并与底板5的上表面相连，斜管2的外表面与第一侧板3的前端面和第二侧板4的前端面相连。此时，斜管2封闭连接槽，进而使得容置槽8的前端封闭，保证了容置槽8在前端位置的密封性能。而且，斜管2的下端隐藏在容置槽8内，用于电动代步车的车架100的外形美观度高。
37.在一些实施例中，斜管2的第一端面与头管1的外侧壁面焊接，斜管2的第二端面与底板5的上表面焊接，第一侧板3的前端面和第二侧板4的前端面中的每一者与斜管2的外侧壁面焊接。
38.如图3所示，斜管2的上端面为与头管1的外侧壁面相匹配的圆周面，斜管2的上端面与头管1的外侧壁面贴合接触并相互焊接，由此保证了两者之间的连接强度。通过设置斜管2的下端与钣金件焊接，保证了两者之间的连接强度的同时，两者之间的连接简单方便，制作成本低。
39.在一些实施例中，用于电动代步车的车架100还包括加强板6，加强板6与第一侧板3、第二侧板4和斜管2中的每一者焊接。
40.如图1所示，加强板6为水平板并焊接于第一侧板3和第二侧板4之间，加强板6与斜管2的外侧壁面贴合接触并相互焊接。由此，加强板6进一步提高了钣金件与斜管2之间的连接强度。
41.在一些实施例中，底板5的后端设有开口朝后的穿槽51，第一侧板3和第二侧板4朝后凸出于穿槽51的底壁面的部分构成后叉部，后轮的至少部分位于穿槽51内。
42.即第一侧板3的后端和第二侧板4的后端构成后叉部。电动代步车的后轮通过轮轴与第一侧板3和第二侧板4可枢转地相连，后轮位于第一侧板3和第二侧板4之间并至少部分位于穿槽51。
43.在一些实施例中，用于电动代步车的车架100还包括限位板7，限位板7与第一侧板3和第二侧板4中的至少一者相连并设有异形槽71，后轮的轮轴包括异形轴段，异形轴段配合在异形槽71内。
44.具体地，如图1所示，限位板7上的异形槽71为u形槽，后轮上的轮轴的异形轴段的横截面形状为方向，异形轴段配合在异形槽71内，由此阻止后轮上的轮毂电机随着轮轴转动。
45.在一些实施例中，限位板7设置于第一侧板3朝向第二侧板4的一侧。
46.即限位板7的数量为一个，限位板7焊接在第一侧板3的右侧，由此保证了用于电动代步车的车架100的外形美观度。而且，限位板7还通过螺栓与第一侧板3相连，由此进一步保证了限位板7与第一侧板3之间的连接强度，保证其对后轮上的轮毂电机的防转效果。
47.根据本实用新型的实施例的电动代步车包括上述任一实施例的用于电动代步车的车架100。
48.根据本实用新型实施例的电动代步车的技术优势与上述实施例的用于电动代步车的车架100的技术优势相同，此处不再赘述。
49.在一些实施例中，电动代步车为滑板车。
50.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
51.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
52.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
53.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
54.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实
施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
55.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。