一种治疗车轮子保护套的制作方法

1.本实用新型涉及医疗辅助设备技术领域，尤其是涉及一种治疗车轮子保护套。


背景技术：

2.医院中治疗车是使用较为普遍的器械，通过治疗车可放置较多医用物品。然而，目前的治疗车轮子基本不设置保护套，使得治疗车推动过程中地面上的头发、线条等容易卡入轮子与轮子连接架之间，影响了轮子可持续的正常转动，且对头发、线条等的清理不仅浪费了医护人员的时间，还会影响到医用物品运送的时效性。因此，有必要设计一款用于治疗车轮子的保护套。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种治疗车轮子保护套，所述治疗车轮子保护套可防止治疗车推动过程中地面上的头发、线条等卡入轮子与轮子连接架之间，保证了轮子可持续正常转动；还可防止轮子粘到黏状物后出现转动不畅的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种治疗车轮子保护套，包括套体，所述套体为弹性体，所述套体的外表面依次设有耐磨层和防水层，所述套体包括连接架套、轮套和脚刹套，所述轮套连接于所述连接架套的下端，所述脚刹套连接于所述连接架套的一侧；所述连接架套的上端开设有可收缩口，所述连接架套上设有用于闭合所述可收缩口的拉紧绳，所述拉紧绳的两端可拆卸连接。
6.进一步的，所述连接架套的上端沿周向开设有多个间隔设置的通孔，所述拉紧绳穿设于一圈所述通孔上。
7.进一步的，所述拉紧绳的一端上可移动地连接有插片，另一端连接有锁扣件，所述插片可插入锁扣件内或从所述锁扣件拔出，以使所述拉紧绳的两端实现可拆卸连接。
8.进一步的，所述连接架套、轮套和脚刹套一体成型。
9.进一步的，所述套体采用聚乙烯pvc材料制成。
10.进一步的，所述套体为透明套体。
11.进一步的，所述耐磨层的厚度为0.1-0.2厘米。
12.进一步的，所述防水层的厚度为0.05-0.1厘米。
13.由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
14.本实用新型可防止治疗车推动过程中地面上的头发、线条等卡入轮子与轮子连接架之间，保证了轮子可持续正常转动；还可防止轮子粘到黏状物后出现转动不畅的问题。
15.本实用新型通过设置包括连接架套、轮套和脚刹套的弹性套体，使得本实用新型的形状可与治疗车轮子的形状相适配，防止保护套过大而被人踩到，出现推不动或影响保护套的使用寿命的问题。同时，由于治疗车轮子上一般设有脚刹，本实用新型轮套与脚刹套的分开设置使得刹车时脚可准确地踩在脚刹上，避免了套上保护套后刹车不及时不灵敏的现象发生。此外，套体的外表面耐磨层和防水层的设置，提高了保护套的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例1一种治疗车轮子保护套的结构示意图一(可收缩口打开时)；
17.图2为本实用新型实施例1一种治疗车轮子保护套的结构示意图二(可收缩口收紧绑于治疗车支腿底部时)；
18.图3为本实用新型实施例2一种治疗车轮子保护套的结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例2一种治疗车轮子保护套中插片的结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例2一种治疗车轮子保护套中锁紧部的结构示意图；
21.图6为本实用新型实施例2一种治疗车轮子保护套中插片与锁扣件相配合连接的结构示意图；
22.附图中，1-套体，11-连接架套，12-轮套，13-脚刹套，14-可收缩口，15-通孔，2-拉紧绳，3-插片，31-第一锯齿部，32-第一穿绳部，321-第一穿绳孔，4-锁扣件，41-锁紧部，42
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塑料拉片，421-第三穿绳孔，422-拉绳，43-底座，431-第二穿绳孔，5-治疗车支腿。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.实施例1
27.如图1和图2，一种治疗车轮子保护套，包括套体1，所述套体1为弹性体，以使本实用新型可套在不同大小的轮子上。所述弹性体可以为软性胶袋或其他软性的防水材料套袋。所述套体1的外表面依次设有耐磨层和防水层，所述套体1包括连接架套11、轮套12和脚刹套13，所述轮套12连接于所述连接架套11的下端，所述脚刹套12连接于所述连接架套11 的一侧。其中轮套12的内通径稍大于治疗车轮子的直径，以防止轮套12套得过紧影响轮子的转动。如轮套12的内通径比治疗车轮子的直径大1厘米。所述连接架套11的上端开设有可收缩口14，所述连接架套11上设有用于闭合所述可收缩口的拉紧绳2，所述拉紧绳2的两端可拆卸连接。
28.作为本实用新型进一步优选的技术方案，为了使拉紧绳2可固定挂在套体1上，防止拉紧绳2掉下，所述连接架套11的上端沿周向还开设有多个间隔设置的通孔15，所述拉紧
绳2 穿设于一圈所述通孔15上。
29.作为本实用新型进一步优选的技术方案，所述连接架套11、轮套12和脚刹套13一体成型，一体成型更能使保护套可快速套在轮子上。
30.作为本实用新型进一步优选的技术方案，所述套体1可采用聚乙烯pvc材料制成。聚乙烯pvc是一种乙烯基的聚合物质，其材料是一种非结晶性材料，具有不易燃性、高强度、耐气侯变化性、柔韧性以及优良的几何稳定性，其对氧化剂、还原剂和强酸都有很强的抵抗力。
31.作为本实用新型进一步优选的技术方案，所述套体1为透明套体，便于套上过程中的观察，进一步提高保护套套至轮子上的速度。
32.作为本实用新型进一步优选的技术方案，所述耐磨层的厚度为0.1-0.2厘米，防水层的厚度为0.05-0.1厘米，本实施例具体为：耐磨层的厚度0.15厘米，防水层的厚度0.08厘米。耐磨层和防水层的设置，均可提高保护套的使用寿命。
33.实施例2
34.在实施例1的基础上，本实施例还在所述拉紧绳2的一端上可移动地连接有插片3，另一端固定连接有锁扣件4，所述插片3可插入锁扣件4内或从所述锁扣件4拔出，以使所述拉紧绳2的两端实现可拆卸连接(如图3)。
35.请参见图4至图6，插片3上设有向上凸起的第一锯齿部31，插片3的一端设有与插片 3一体成型的第一穿绳部32，第一穿绳部32上开设有第一穿绳孔321。插片3选用塑料制成且和第一穿绳部12一体成型，减轻了整体的重量。
36.锁扣件4包括底座43、锁紧部41、塑料拉片42，锁紧部41和塑料拉片42为一体成型，优选地，锁紧部41选用塑料制成且和塑料拉片42为一体注塑成型，一体结构更坚固、更不易损坏。锁紧部41底面设有向下凸起的第二锯齿部(图未示)，锁紧部41和底座43通过转轴44连接。底座43的尾部、塑料拉片42的尾部分别开设有第二穿绳孔431、第三穿绳孔421，第二穿绳孔431用于将拉紧绳2的另一端固定于底座43上，第三穿绳孔421内穿有拉绳422。当要通过拉紧绳2收紧可收缩口14以将保护套固定套在治疗车轮子上时，首先将拉紧绳2的一端穿过第一穿绳孔321后延伸至向上凸起的第一锯齿部31上，根据治疗车支腿5的圆周大小调节插片3在拉紧绳2的位置(即拉紧绳2穿过第一穿绳孔321的长度)，使插片3和锁扣件4之间的拉紧绳2将治疗车支腿5紧紧围住，将穿过第一穿绳孔321的拉紧绳2放置于第一锯齿部31上，再将插片3插入锁扣件4内，利用向上凸起的第一锯齿部31和向下凸起的第二锯齿部相互咬合，即可实现插片3与锁扣件4稳固卡扣。拉起拉绳422，锁紧部41围绕转轴44转动，与锁紧部41一体的塑料拉片42向上打开，相互咬合的锯齿部分离，将插片3从锁扣件4中取出，即可方便地将拉紧绳2的两端解开。
37.本实用新型可防止治疗车推动过程中地面上的头发、线条等卡入治疗车的轮子与轮子连接座之间，保证了轮子可持续正常转动；还可防止轮子粘到黏状物后出现转动不畅的问题。
38.本实用新型通过设置包括连接架套11、轮套12和脚刹套13的弹性套体，使得本实用新型的形状可与治疗车轮子的形状相适配，防止保护套过大而被人踩到，出现推不动或影响保护套的使用寿命的问题。同时，由于治疗车轮子上一般设有脚刹，本实用新型轮套12与脚刹套13的分开设置使得刹车时脚可准确地踩在脚刹上，避免了套上保护套后刹车不及
时不灵敏的现象发生。此外，套体1的外表面耐磨层和防水层的设置，提高了保护套的使用寿命。
39.上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。