一种折叠自行车车架的制作方法

1.本实用新型属于自行车技术领域，尤其是一种折叠自行车车架。


背景技术：

2.传统的自行车车架主要用铁管折弯、打扁，经过高温焊接将管子熔接在一起,这样制作完成的自行车车架体积较大、质量重，造成打包和运输的困难，而现有的折叠自行车车架一般运用在小型自行车上，而小型自行车载重有限不适用于各类人群，因此，急需设计一种折叠简单方便、连接牢固可靠、占用体积更小的折叠自行车车架。


技术实现要素：

3.本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种折叠简单方便、连接牢固可靠、占用体积更小的折叠自行车车架。
4.为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种折叠自行车车架，包括车架前部、车架后部；所述车架前部下端布设有第一连接杆，车架后部上端布设有与第一连接杆相适配的第二连接杆，第一连接杆转动连接在第二连接杆上。
5.作为本实用新型的一种优选方案，所述车架前部包括上管、第一下管以及座垫杆，第一连接杆连接在第一下管和座垫杆之间，第一连接杆靠近座垫杆的一端设有凹槽。
6.作为本实用新型的一种优选方案，所述车架后部包括后上叉、后下叉、连接件，所述后上叉、后下叉、连接件一体成型。
7.作为本实用新型的一种优选方案，所述后上叉包括对称的弯折部和第二下管，弯折部和第二下管之间连接第二连接杆，第二连接杆靠近弯折部的一端内设有槽口，所述槽口与凹槽形成定位配合。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述第二连接杆内还布设有内陷的滑轨，所述滑轨从左到右贯穿第二连接杆。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述第一连接杆上设有沉孔，第二连接杆上设有与沉孔相适配的螺纹孔，第一连接杆与第二连接杆螺纹连接。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述后上叉还包括支撑杆，车架前部和车架后部连接时，支撑杆与座垫杆相连成一条直线。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述车架前部和车架后部连接时，第一下管和第二下管相连成一条直线。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述连接件后端设有后轴安装槽。
13.作为本实用新型的一种优选方案，所述车架前部、车架后部上均安装有过线块。
14.本实用新型的有益效果是，与现有技术相比：折叠自行车车架运输时，将折叠自行车的车架前部，车架后部两个部分折叠，折叠后的自行车车架体积大大减小，方便了打包和运输；
15.另一方面，第一连接杆、第二连接杆上设有的凹槽和槽口可进行有效定位方便折
叠，第一连接杆、第二连接杆上设有沉孔、螺纹孔简单方便的连接了车架前部与车架后部，使该折叠自行车车架行驶时更为安全稳定。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图；
17.图2是本实用新型车架前部的结构示意图；
18.图3是本实用新型车架后部的结构示意图；
19.图4是本实用新型车架后部折叠时的结构示意图；
20.图5是本实用新型车架后部的俯视图；
21.图中附图标记：车架前部1，车架后部2，过线块3，第一连接杆11，上管12，第一下管13，座垫杆14，后上叉21，后下叉22，连接件23，凹槽111，沉孔112，第二连接杆211，弯折部212，第二下管213，支撑杆214，安装槽231，滑轨2111，螺纹孔2112，槽口2113。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。
23.如图1
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5所示，一种折叠自行车车架，包括车架前部1、车架后部2；所述车架前部1下端布设有第一连接杆11，车架后部2上端布设有与第一连接杆11相适配的第二连接杆211，第一连接杆11转动连接在第二连接杆211上。
24.具体的，运输过程中，转动第一连接杆11，相应的车架前部1转动直至车架前部1折叠于车架后部2的后端，折叠完毕后，整个自行车车架的长度为车架后部2的长度，整个自行车车架的体积减小，方便工作人员打包和搬运；安装过程中，只需将车架前部1的第一连接杆11和车架后部2的第二连接杆211重新定位配合再连接，即完成了整个折叠自行车车架的安装。
25.车架前部1包括上管12、第一下管13以及座垫杆14，座垫杆14的上端安装座垫，方便用户后续的骑行，第一连接杆11连接在第一下管13和座垫杆14之间，第一连接杆11靠近座垫杆14的一端设有凹槽111。
26.车架后部2包括后上叉21、后下叉22、连接件23，所述后上叉21、后下叉22、连接件23一体成型，后上叉21、后下叉22、连接件23三者之间采用焊接连接。
27.后上叉21包括对称的弯折部212和第二下管213，弯折部212和第二下管213之间连接第二连接杆211，第二连接杆211靠近弯折部212的一端内设有槽口2113，所述槽口213与凹槽2113形成定位配合。
28.具体的，车架前部1和车架后部2连接时，第一连接杆11和第二连接杆211通过凹槽111和槽口213实现定位配合，车架前部1和车架后部2折叠时，第一连接杆11的凹槽111朝远离槽口213方向移动，直至车架前部1和车架后部2完成折叠。
29.第二连接杆211内还布设有内陷的滑轨2111，所述滑轨2111从左到右贯穿第二连接杆211，滑轨2111的设立避免了第一连接杆11和第二连接杆211配合时的干涉；第一连接杆11上设有沉孔112，第二连接杆211上设有与沉孔112相适配的螺纹孔2112，第一连接杆11与第二连接杆211螺纹连接。
30.具体的，车架前部1和车架后部2连接时，通过在沉孔112和螺纹孔2112里安装螺钉
连接了第一连接杆11和第二连接杆211，保证了车架前部1和车架后部2连接的稳定性，同时保证该折叠自行车车架使用的安全；车架前部1和车架后部2折叠时，第一连接杆11在滑轨2111内发生转动和滑动。
31.后上叉21还包括支撑杆214，车架前部1和车架后部2连接时，支撑杆214和座垫杆14相连成一条直线，相应的第一下管13和第二下管213相连成一条直线，而在自行车车架折叠时，支撑杆214和座垫杆14未形成一条直线，第一下管13和第二下管213未形成一条直线。
32.连接件23后端设有后轴安装槽231，车架前部1、车架后部2上均安装有过线块3，过线块3的过线孔内设有折叠自行车上的相关安装线。
33.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
34.尽管本文较多地使用了图中附图标记：车架前部1，车架后部2，过线块3，第一连接杆11，上管12，第一下管13，座垫杆14，后上叉21，后下叉22，连接件23，凹槽111，沉孔112，第二连接杆211，弯折部212，第二下管213，支撑杆214，安装槽231，滑轨2111，螺纹孔2112，槽口2113等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。