一种电子控制单元的安装结构及摩托车的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车的技术领域，特别是涉及一种电子控制单元的安装结构及摩托车。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
3.ecu是elecmal control unit的缩写，即电子控制单元，也可以叫“行车电脑”。作为现代车辆电子的核心元件之一，ecu电子控制单元在车辆中也许有好几个，每个管理不同的功能；而每个ecu系统之间又有信息交换。虽然在整车上的控制系统越来越复杂，但它仍然必须具备最基本的结构—微处理器(cpu)、存储器(rom、ram)、输入/输出接口(i/o)、模数转换器(a/d)以及整形、驱动等大规模集成电路。从外观上也很好辨认—在发动机电子燃油喷射系统中有一个形似方盒子的控制元件，它就是ecu。元件周围有许多细密的插槽，用来连接众多的输入输出电路，它和其他电子控制元件一起组成了车辆的大脑神经中枢系统，随时监控着输入的各种数据(比如刹车、换挡等)和车辆运行的各种状态(加速、打滑、油耗等)，并按照预先设计的程序计算各种传感器送来的信息，经过处理以后，把各个参数发送给各相关的执行机构，执行各种预定的控制功能。
4.现有技术的摩托车中，ecu的安装结构通常较为随意，没有较好的防护，容易在外界因素如雨水、泥沙、外物撞击等的影响下，受到损害的技术问题。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种电子控制单元的安装结构，用于解决现有技术中存在的ecu的安装结构通常较为随意，没有较好的防护，容易在外界因素如雨水、泥沙、外物撞击等的影响下，受到损害的技术问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型的实施例采用了如下技术方案：
7.本实用新型的实施例提供了一种电子控制单元的安装结构，所述安装结构包括：
8.覆盖件，所述覆盖件用于覆盖并保护所述摩托车；
9.燃油箱，所述燃油箱置于所述摩托车内，用于存储燃油；
10.发动机，所述发动机置于所述摩托车内；
11.储物箱，所述储物箱置于所述摩托车内，用于存储物件；
12.以及，
13.置于摩托车内部的电子控制单元，所述电子控制单元位于所述覆盖件、所述燃油箱、所述发动机和所述储物箱共同围成的空间内。
14.进一步地，所述发动机位于所述摩托车的前进方向的后部，且位于所述摩托车竖直方向的下部，所述电子控制单元位于所述发动机的前上方。
15.进一步地，所述储物箱包括储物腔和坐垫，所述坐垫可拆卸地盖合在所述储物腔上，所述电子控制单元位于所述储物腔的前方。
16.进一步地，所述覆盖件包括前中心盖，所述前中心盖的边缘与所述储物腔连接。
17.进一步地，所述电子控制单元位于所述前中心盖的下方。
18.进一步地，所述前中心盖上设置有可打开的加油口盖板，所述加油口盖板位于所述燃油箱的上方。
19.进一步地，所述覆盖件还包括外壳，所述前中心盖可拆卸的安装在所述外壳上。
20.进一步地，所述燃油箱位于所述摩托车的前进方向的前部，且位于所述摩托车竖直方向的下部。
21.本实用新型的实施还提供了一种摩托车，其特征在于，所述摩托车包括如上述的电子控制单元的安装结构。
22.相比于现有技术，本实用新型的实施例的有益效果在于：
23.本实用新型的实施例提供的一种电子控制单元的安装结构，所述安装结构包括：覆盖件，所述覆盖件用于覆盖并保护所述摩托车；燃油箱，所述燃油箱置于所述摩托车内，用于存储燃油；发动机，所述发动机置于所述摩托车内；储物箱，所述储物箱置于所述摩托车内，用于存储物件；以及，置于摩托车内部的电子控制单元，所述电子控制单元位于所述覆盖件、所述燃油箱、所述发动机和所述储物箱共同围成的空间内。通过将电子控制单元布置在车辆内部，由所述覆盖件、所述燃油箱、所述发动机和所述储物箱共同围成的空间包围，能够有效降低电子控制单元受外界因素如雨水、泥沙、外物撞击等的影响，导致电子控制单元受到损害的情况；同时，电子控制单元的布置位置紧凑，合理利用车辆内部空间，有效地解决了现有技术中存在的ecu的安装结构通常较为随意，没有较好的防护，容易在外界因素如雨水、泥沙、外物撞击等的影响下，受到损害的技术问题。
24.本实用新型的实施例还提供了一种摩托车，所述摩托车能够有效地解决了现有技术中存在的ecu的安装结构通常较为随意，没有较好的防护，容易在外界因素如雨水、泥沙、外物撞击等的影响下，受到损害的技术问题。
附图说明
25.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
26.图1是本实用新型实施例提供的一种电子控制单元的安装结构的结构示意图；
27.图2是本实用新型实施例提供的一种电子控制单元的安装结构的去除前中心板的结构示意图；
28.图3是本实用新型实施例提供的一种电子控制单元的安装结构的去除前中心板和储物箱的结构示意图。
29.其中：
30.100、覆盖件；110、前中心板；111、加油口盖板；200、储物箱；210、坐垫；220、储物腔；300、燃油箱；400、发动机；500、电子控制单元。
具体实施方式
31.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
32.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
34.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
35.如图1所示，图1为本实用新型实施例提供的一种电子控制单元500的安装结构的结构示意图；
36.如图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种电子控制单元500的安装结构，所述安装结构包括：
37.覆盖件100，所述覆盖件100用于覆盖并保护所述摩托车；
38.所述覆盖件100包括外壳和前中心板110，所述前中心板110可拆卸的安装在所述外壳上，所述可拆卸的方式可以为所述前中心板110的通过螺栓锁紧在所述外壳上，可以通过其他的卡接等方式锁紧在所述外壳上，便于所述前中心板110的拆卸。
39.燃油箱300，所述燃油箱300置于所述摩托车内，用于存储燃油；
40.所述燃油箱300是所述摩托车用于存储燃油，以供摩托车在行驶过程中的提供能源。
41.其中，所述燃油箱300位于所述摩托车的前进方向的前部，且位于所述摩托车竖直方向的下部。
42.其中，为了方便燃油箱300进行加油，所述前中心盖上设置有可打开的加油口盖板111，所述加油口盖板111位于所述燃油箱300的入油口的上方。所述燃油箱300的入油口设置在所述加油口盖板111的下方，加油口盖板111能够起到保护所述燃油箱300入油口的作用，同时，通过加油口盖板111也能够防止在外人随意对燃油箱300内的燃油进行偷盗。
43.在进行加油的过程中，将所述加油口盖板111拆卸下来，再将所述燃油箱300的入油口的盖子打开，才能进行加油。所述加油口盖板111可以通过螺栓或者是卡扣式连接的方式将所述加油口盖板111可拆卸的安装在所述前中心板110上。
44.发动机500，所述发动机500置于所述摩托车内；
45.所述发动机500在所述燃油箱300供油的状态下时，将燃油转化为机械能为所述摩
托车提供动力。
46.其中，所述发动机500位于所述摩托车的前进方向的后部，且位于所述摩托车竖直方向的下部。
47.储物箱200，所述储物箱200置于所述摩托车内，用于存储物件；所述储物箱200位于所述摩托车的后部，所述储物箱200可以为头盔箱，供头盔进行放置。
48.其中，所述储物箱200包括储物腔220和坐垫210，所述坐垫210可拆卸地盖合在所述储物腔220上，所述电子控制单元500位于所述储物腔220的前方。所述坐垫210盖合在所述储物腔220上，所述坐垫210与所述储物腔220之间的空间可供物品进行放置；所述坐垫210也可以通过一端可拆卸，另一端可转动的方式安装在所述储物腔220上，通过转动后将所述坐垫210盖合在所述储物腔220上，再通过转动所述坐垫210打开所述储物腔220。
49.所述坐垫210可以供骑摩托车坐在上方，通过坐垫210能够防止外人对所述储物箱200内的物品进行盗窃。
50.其中，为了使得摩托车的结构能够更加紧凑，而且防护性更好，所述前中心盖的边缘与所述储物腔220连接，具体为，所述前中心盖的后端与所述储物腔220连接；使得所述前中心盖与所述储物腔220共同能够在上部构成遮挡的位置。
51.以及，
52.置于摩托车内部的电子控制单元500，所述电子控制单元500位于所述覆盖件100、所述燃油箱300、所述发动机500和所述储物箱200共同围成的空间内。
53.具体地，所述电子控制单元500位于所述发动机500的前上方，所述电子控制单元500位于所述储物腔220的前方，所述电子控制单元500位于所述燃油箱300的沿摩托车前进方向的后方的上部，所述电子控制单元500位于所述前中心盖的下方，具体为：所述电子控制单元500位于所述前中心盖的下方后部，再通过所述外壳将所述摩托车进行包裹覆盖，以使得所述电子控制单元500能够有效的防御外界因素对其造成的影响，同时，合理地利用了车辆内的空间，对所述电子控制单元50形成有效地保护。
54.通过将所述电子控制单元500布置在车辆内部，由所述覆盖件100、所述燃油箱300、所述发动机500和所述储物箱200共同围成的空间包围，能够有效降低电子控制单元500受外界因素如雨水、泥沙、外物撞击等的影响，导致电子控制单元500受到损害的情况；同时，电子控制单元500的布置位置紧凑，合理利用车辆内部空间，有效地解决了现有技术中存在的ecu的安装结构通常较为随意，没有较好的防护，容易在外界因素如雨水、泥沙、外物撞击等的影响下，受到损害的技术问题。
55.其中，所述电子控制单元500可以通过螺栓连接或者是卡扣连接的方式设置在摩托车的内部。在本实施例中，所述电子控制单元再其两端具有法兰，法兰上设有第一通孔，所述摩托车的内部均设置有螺纹孔，通过螺栓穿过所述第一通孔，锁紧于所述螺纹孔上，使得所述电子控制单元锁紧于所述电子控制单元上，且通过拆卸所述螺栓时，即可以对所述电子控制单元进行拆卸，方便快捷，而且稳定牢靠。
56.其中，将所述前中心板110和所述储物箱200拆卸后，即可以通过将所述前中心板110、所述坐垫210和所述储物腔220拆卸后，可对电子控制单元500进行维修保养，提高了便利性，无需将整个摩托车的外壳进行拆卸后才能对所述电子控制单元500进行维护。
57.所述前中心板与所述储物箱之间，所述储物箱向前延伸有前凸部，所述前凸部位
于所述前中心板的后端的上方，所述前中心板的后端与所述储物箱相接触，通过所述前凸部压紧所述前中心板的后端，便于在所述前中心板的装设于所述外壳上时，无需过多的卡扣结构或者是螺栓连接，降低了前中心板受到的预紧作用力以及便于快速拆装。
58.另外，为了避免电子控制单元500和摩托车被偷盗，所述储物箱200还包括防盗锁，所述防盗锁用于将所述储物箱200锁紧于所述摩托车内。所述防盗锁可以共用摩托车的同一个钥匙，所述防盗锁可以设置在所述储物箱200与摩托车车体之间，通过防盗锁将所述储物腔220锁在所述摩托车上。所述防盗锁也可设置在所述储物腔220与所述坐垫210之间，只有通过开启所述防盗锁才能实现打开所述储物箱200，既能够保证了电子控制单元500的安全性，也能够保证所述储物箱200内的物品不被盗窃。
59.本实用新型的实施还提供了一种摩托车，其特征在于，所述摩托车包括如上述的电子控制单元500的安装结构。
60.本实施例还提供的所述摩托车能够有效地解决了现有技术中存在的ecu的安装结构通常较为随意，没有较好的防护，容易在外界因素如雨水、泥沙、外物撞击等的影响下，受到损害的技术问题。
61.以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。