一种冠带分条的转运车的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎制造技术领域，特别是涉及一种冠带分条的转运车。


背景技术：

2.轮胎质量的优劣直接影响汽车行驶过程的牵引性、稳定性、安全性和舒适性。因此确保轮胎制造过程的严谨，杜绝轮胎内部结构的隐患，就必须保证轮胎制品原料的完好性。
3.通常轮胎在加工过程中对冠带分条的存放或转运，以往都是将产品一一平放平板车上，然而现有的平板车,只能通过一个载料面进行载料,在运输零件物料时常会发生运载量不足的情况,必须运输多次才能完成转运工作,不仅影响了工作效率,浪费了工作时间,也加重了工作人员的劳动强度，而如果在平板车上加装多几条可以吊轮胎的吊杆从而扩大运输能力的话，轮胎在转运过程中又可能由于路况不佳，导致在吊杆上抖动，甚至相互挤压、碰撞或掉落地上，造成材料浪费，同时对产品也会造成一定伤害。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种冠带分条的转运车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种冠带分条的转运车，其包括底架，所述底架下方设有车轮，所述底架上设有一对支撑架，所述支撑架上设有卡槽；悬挂机构，所述悬挂机构包括悬挂杆和多个夹件，所述悬挂杆位于两个支撑架之间，且所述悬挂杆每一端嵌入对应的卡槽中，所述夹件包括第一杆、第二杆和水平延伸的转轴，所述转轴安装于所述悬挂杆上，且所述转轴与所述悬挂杆垂直，所述第一杆的中部和所述第二杆的中部铰接于转轴，所述第一杆和所述第二杆之间形成夹角，且所述第一杆和所述第二杆之间连接有第一弹簧，所述夹件在所述悬挂杆上间隔分布。
6.相对于现有技术，本实用新型的夹件可以限制产品水平方向上的抖动，在遇到路面不平的情况下，所述夹件还可以对产品的水平方向上的冲击进行缓冲，确保运输产品的安全。在实际使用过程中，可以将多个产品吊在所述悬挂杆上，相邻的两个夹件之间放置一个产品，此时夹件受到产品的挤压，所述第一杆和所述第二杆的侧面都贴在产品上，所述第一杆和所述第二杆产生闭合的趋势，所述第一弹簧产生反作用力，在第一弹簧弹力的作用下，相邻的两个夹件可以将两个夹件之间的产品夹紧。相比于平板车，该冠带分条的转运车贮存量更多，且在转运过程中也不会松散落地，节省周转的时间，有效降低工人的劳动强度、提高生产效率，适合于大批量的轮胎生产。
7.进一步地，所述第一杆的一端套设有第一缓冲套，所述第二杆的一端套设有第二缓冲套，所述第一缓冲套和所述第二缓冲套在同一高度上，所述第一缓冲套和所述第二缓冲套可以对产品进行保护，避免刮伤产品。
8.进一步地，所述车轮与所述底架之间设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述车轮相连，所述第二弹簧的另一端与所述底架的底面相连，当车轮行走在崎岖的路面上时，
所述第二弹簧可以对底架起到缓冲作用。
9.进一步地，所述底架的底面设有盲孔，所述车轮上设有限位柱，所述限位柱伸入所述盲孔，所述第二弹簧套在所述限位柱外，所述限位柱配合所述盲孔可以限制车轮相对于底架水平移动，避免车轮脱离所述底架的控制。
10.进一步地，所述底架中部开设有镂空槽，所述底架设有至少一条支撑杆，所述支撑杆位于所述镂空槽中，且所述支撑杆两端固定于镂空槽侧壁上。所述支撑杆可以悬挂一些重量轻的产品，在其它实施例中，所述镂空槽中可以安装铁丝网，铁丝网上可以放置其它产品，充分利用底架上的空间。
11.进一步地，每个所述支撑架上各设有卡座，所述卡座上设有倾斜面，所述倾斜面朝向斜上方，所述卡槽位于所述倾斜面上，两个卡槽相向设置，方便工作人员将悬挂杆从卡槽上提走或者安装悬挂杆。
附图说明
12.附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
13.图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
14.图2为本实用新型一实施例的侧面图。
15.其中：1
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底架；11
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车轮；12
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支撑架；13
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推杆；14
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卡槽；15
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第二弹簧；16
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支撑杆；17
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卡座；18
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倾斜面；2
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悬挂机构；21
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悬挂杆；22
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夹件；221
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第一杆；222
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第二杆；223
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转轴；224
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第一弹簧；225
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第一缓冲套；226
‑
第二缓冲套。
具体实施方式
16.如图1中所示，本实用新型一实施例提供的一种冠带分条的转运车，其包括底架1，悬挂机构2。
17.如图1
‑
2中所示，所述底架1用于放置待运输的产品，所述底架1下方设有车轮11，所述底架1上设有一对支撑架12，所述支撑架12上还一条垂直于地面的推杆13，工作人员可以通过推动推杆13使所述冠带分条的转运车移动。每个所述支撑架12上都设有一个卡槽14。所述悬挂机构2包括悬挂杆21和多个夹件22，所述悬挂杆21位于两个支撑架12之间，所述悬挂杆21水平设置，且所述悬挂杆21每一端嵌入对应的卡槽14中，从而使所述悬挂杆21架在两个支撑架12上，所述悬挂架用于挂吊待运输的产品，例如轮胎或者板件等。在本实施例中，所述悬挂杆21为一条，在其他实施例中，所述悬挂杆21的数量可以根据实际需要改变。
18.所述夹件22包括第一杆221、第二杆222和水平延伸的转轴223，所述转轴223安装于所述悬挂杆21上，且所述转轴223与所述悬挂杆21垂直，所述第一杆221的中部和所述第二杆222的中部铰接于转轴223，所述第一杆221可以绕所述转轴223旋转，所述第二杆222也可以绕所述转轴223旋转，如图2中所示，所述第一杆221和所述第二杆222之间形成夹角，所述第一杆221和所述第二杆222构成一个x字型，所述第一杆221和所述第二杆222之间连接有第一弹簧224，且所述第一弹簧224在夹角中，所述第一弹簧224用于限制第一杆221和第二杆222过度张开或者过度闭合。所述夹件22在所述悬挂杆21上间隔分布。
19.如图1
‑
2中所示，在实际使用过程中，可以将多个产品吊在所述悬挂杆21上，相邻的两个夹件22之间放置一个产品，此时夹件22受到产品的挤压，所述第一杆221和所述第二杆222的侧面都贴在产品上，所述第一杆221和所述第二杆222产生闭合的趋势，所述第一弹簧224产生反作用力，在第一弹簧224弹力的作用下，相邻的两个夹件22可以将两个夹件22之间的产品夹紧，从而限制产品的移动，工作人员在推动所述冠带分条的转运车行走的时候，所述夹件22可以限制产品水平方向上的抖动，在遇到路面不平的情况下，所述夹件22还可以对产品的水平方向上的冲击进行缓冲，确保运输产品的安全。
20.如图1中所示，所述第一杆221的一端套设有第一缓冲套225，所述第二杆222的一端套设有第二缓冲套226，所述第一缓冲套225和所述第二缓冲套226在同一高度上。所述第一缓冲套225和所述第二缓冲套226可以由橡胶、硅胶或者其它弹性材料制成，在所述第一杆221和所述第二杆222加紧产品时，所述第一缓冲套225和所述第二缓冲套226可以对产品进行保护，避免刮伤产品。
21.如图1
‑
2中所示，所述车轮11与所述底架1之间设有第二弹簧15，所述第二弹簧15的一端与所述车轮11相连，所述第二弹簧15的另一端与所述底架1的底面相连，当车轮11行走在崎岖的路面上时，所述第二弹簧15可以对底架1起到缓冲作用。
22.具体的，所述底架1的底面设有盲孔，所述车轮11上设有限位柱，所述限位柱伸入所述盲孔，所述第二弹簧15套在所述限位柱外，所述限位柱配合所述盲孔可以限制车轮11相对于底架1水平移动，避免车轮11脱离所述底架1的控制。
23.在一实施例中，所述底架1中部还开设有镂空槽，且所述底架1设有至少一条支撑杆16，所述支撑杆16位于所述镂空槽中，且其两端固定于镂空槽侧壁上。所述支撑杆16可以悬挂一些重量轻的产品，在其它实施例中，所述镂空槽可以安装一张铁丝网，铁丝网上可以放置其它产品，充分利用底架1上的空间。
24.在一实施例中，每个所述支撑架12上各设有卡座17，所述卡座17上设有倾斜面18，所述倾斜面18朝向斜上方，所述卡槽14位于所述倾斜面18上，两个卡槽14相向设置，方便工作人员将悬挂杆21从卡槽14上提走或者安装悬挂杆21。
25.相比于现有技术，本实用新型的冠带分条的转运车不仅能确保运输的冠带分条产品的安全，且其贮存量更多，在转运过程中也不会松散落地，节省周转的时间，有效降低工人的劳动强度、提高生产效率，适合于大批量的轮胎生产。
26.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
27.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。