一种头罩运输车的制作方法

1.本实用新型涉及运输工具技术领域，尤其涉及一种头罩运输车。


背景技术：

2.头罩部件(如地铁头)是轨道交通车辆上的重要部分，头罩部件覆盖了整个车辆的司机室。
3.在轨道交通车辆上，头罩部件一般是通过螺栓和胶混合连接或者纯胶连接的方式与车辆连接在一起。在实际的制造过程中，有时需要将头罩部件进行场内运输或者长途运输。但是由于头罩部件体积较大，借助一般的运输工具进行运输，则容易在运输途中造成头罩损伤；另外由于头罩部件均为一体式成形的，其无法通过拆分运输至装配现场。故在实际使用过程中，在运输、转移头罩部件时很不方便。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种结构简单、固定头罩可靠，且运输方便的头罩运输车。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种头罩运输车，包括有：
6.底架和设置在所述底架上的纵向支架，所述底架的底部设有多个行走轮，且所述行走轮上设有制动装置；
7.用于支撑头罩的第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件设置在所述底架上，所述第二支撑件设置在所述纵向支架上。
8.进一步地，所述第一支撑件和第二支撑件均为支撑板，且所述第一支撑件通过螺钉固定在所述底架上，所述第二支撑件通过螺钉固定在所述纵向支架上。
9.进一步地，所述纵向支架的顶部设有第一端和远离所述第一端的第二端，所述第一端和第二端上分别设有一所述第二支撑件。
10.进一步地，所述支撑板的材质为木材。
11.进一步地，所述头罩上设有驾驶室上梁，所述第一支撑件用于支撑头罩的底部，所述第二支撑件用于支撑所述驾驶室上梁。
12.进一步地，所述行走轮包括轮座和可转动地设置在所述轮座上的滚轮，所述轮座与所述底架相连。
13.进一步地，所述制动装置包括有一制动臂和设置在所述制动臂上的制动块，所述制动臂铰接在所述轮座上，当所述制动装置制动所述滚轮时，所述制动块与所述滚轮贴合。
14.进一步地，所述行走轮为万向轮，所述制动块上设有一弧形面，当所述制动装置制动所述滚轮时，所述弧形面贴于所述滚轮上。
15.进一步地，所述纵向支架包括两呈并排设置的两第一矩形框和连接在两所述第一矩形框之间的连接架。
16.进一步地，所述底架包括第二矩形框和固定连接在所述第二矩形框中的横杆，所
述横杆和所述第二矩形框之间连接有多根连接杆，所述第一支撑件处于所述横杆和多根所述连接杆上。
17.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
18.本实用新型中，本头罩运输车包括了底架和纵向支架，且在底架上设置了木质的第一支撑件，在纵向支架的第一端和第二端均设置了木质的第二支撑件，在将头罩放置在头罩运输车上时，头罩的底部支撑在第一支撑件上，头罩中的驾驶室上梁支撑在两第二支撑件上，防止运输过程中刮伤头罩。且可通过绑带将头罩与底架和/或纵架支架进行固定，防止头罩从运输车上滑落,进而实现头罩的厂内或者长途运输。在底架的底部设置了四个行走轮，且行走轮为万向轮，保证运输车可以全方位的移动；在每个行走轮上均设置了自动装置，控制万向轮的行走和停止，当需要制动万向轮时，只需脚踩制动臂，制动臂带动制动块抱死滚轮，使得制动块上的弧形面贴于滚轮上，将这个运输车刹车，操作简单。
附图说明
19.图1为本实用新型头罩运输车的正面示意图；
20.图2为头罩运输车的侧面示意图；
21.图3为图2中a处的局部放大图；
22.图4为头罩运输车的俯视图；
23.图5为头罩运输车上运输头罩时的装配示意图。
24.图中：
25.1、底架；10、行走轮；101、轮座；102、滚轮；11、制动装置；110、制动臂；111、制动块；1110、弧形面；12、第二矩形框；13、横杆；14、连接杆；
26.2、纵向支架；20、第一矩形框；21、连接架；
27.3、第一支撑件；
28.4、第二支撑件；
29.5、头罩；50、上梁。
具体实施方式
30.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
31.如图1
‑
图4所示，一种头罩运输车，包括有：底架1和设置在所述底架1上的纵向支架2，所述底架1的底部设有多个行走轮10，且所述行走轮10上设有制动装置11；其中，所述行走轮10包括轮座101和可转动地设置在所述轮座101上的滚轮102，所述轮座101与所述底架1相连。且本方案中采用的滚轮102为万向轮，以保证能全方位行走。用于支撑头罩5的第一支撑件3和第二支撑件4，所述第一支撑件3设置在所述底架1上，所述第二支撑件4设置在所述纵向支架2上。且第一支撑件3和第二支撑件4均为木质的，防止刮伤头罩5。
32.如图5所示，所述头罩5上设有驾驶室上梁50，所述第一支撑件3用于支撑头罩5的底部，所述第二支撑件4用于支撑所述驾驶室上梁50。在实际使用过程中，本头罩5运输车包括了底架1和纵向支架2，且在底架1上设置了木质的第一支撑件3，在纵向支架2的第一端和第二端均设置了木质的第二支撑件4，在将头罩5放置在头罩5运输车上时，头罩5的底部支
撑在第一支撑件3上，头罩5中的驾驶室上梁50支撑在两第二支撑件4上，防止运输过程中刮伤头罩5。且可通过绑带将头罩5与底架1和/或纵架支架进行固定，防止头罩5从运输车上滑落,进而实现头罩5的厂内或者长途运输。
33.如图1、图2和图4所示，所述第一支撑件3和第二支撑件4均为支撑板，且所述第一支撑件3通过螺钉固定在所述底架1上，所述第二支撑件4通过螺钉固定在所述纵向支架2上。其中，所述纵向支架2的顶部设有第一端(图中未标注，)和远离所述第一端的第二端(图中未标注)，所述第一端和第二端上分别设有一所述第二支撑件4，第一端和第二端图中未标注，但图4中两第二支撑件4的下方即分别为第一端和第二端。具体地，所述支撑板的材质为木材，也可以为其他的柔性材质，其目的是为了防止刮伤头罩5。
34.其中，所述纵向支架2包括两呈并排设置的两第一矩形框20和连接在两所述第一矩形框20之间的连接架21。为加强支撑强度，如图1可增设十字骨架，也可简化结构，不设置该十字骨架。所述底架1包括第二矩形框12和固定连接在所述第二矩形框12中的横杆13，所述横杆13和所述第二矩形框12之间连接有多根连接杆14，所述第一支撑件3处于所述横杆13和多根所述连接杆14上。且第一矩形框20、第二矩形框12、连接架21、横杆13和连接杆14均可以采用钢管制得，取材简单。
35.如图3所示，所述制动装置11包括有一制动臂110和设置在所述制动臂110上的制动块111，所述制动臂110铰接在所述轮座101上，当所述制动装置11制动所述滚轮102时，所述制动块111与所述滚轮102贴合。具体地，所述行走轮10为万向轮，所述制动块111上设有一弧形面1110，当所述制动装置11制动所述滚轮102时，所述弧形面1110贴于所述滚轮102上。
36.在实际使用过程中，在底架1的底部设置了四个行走轮10，且行走轮10为万向轮，保证运输车可以全方位的移动；在每个行走轮10上均设置了自动装置，控制万向轮的行走和停止，当需要制动万向轮时，只需脚踩制动臂110，制动臂110带动制动块111抱死滚轮102，使得制动块111上的弧形面1110贴于滚轮102上，将这个运输车刹车，操作简单。
37.本方案中，本头罩运输车的结构简单、固定头罩可靠，且运输方便。
38.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
39.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
40.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为
这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。