一种简约型女士电动三轮车的制作方法

1.本实用新型涉及电动三轮车领域，具体涉及一种简约型女士电动三轮车。


背景技术：

2.电动三轮车是通过电力驱动的三轮车，相较于普通的两轮电动车，三轮车的稳定性更好，针对女士客户群体，设计了专门的女士电动三轮车。
3.现有的电动三轮车结构较多，重量较大，行驶过程中耗能大，且影响车子的操纵灵活性；
4.车架重心高，女士如果穿旗袍或者紧身的裙装，则骑行及上下车不便。
5.为此，我们提出一种简约型女士电动三轮车。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种，克服了现有技术的不足，解决了现有的电动三轮车结构较多，重量较大，行驶过程中耗能大，且影响车子的操纵灵活性和车架重心高，女士如果穿旗袍或者紧身的裙装，则骑行及上下车不便的问题；本实用新型通过设置立管，车架前后段均通过立管连接形成稳定支撑结构，减少车架上的结构数量，降低车架重量，节省能耗，提高操纵灵活性；立管与前梁架和头管形成车架前段的n型支撑结构，平衡车架前段受力，稳定性好；后梁架与立管形成车架后端的立体三角型支撑结构，车架后端的正面及侧面均可稳定支撑，承重效果好；前梁架的底端相对连接在靠近立管底端的位置，拉低车身重心，相对也降低前梁架的高度，方便女士骑行及上下车使用；通过设置加强管，加强管与前梁架和立管形成倒三角支撑结构，增强车架前段支撑稳定性，且增加前梁架和立管之间的连接力，防止因受力出现拉伸变形；通过设置安装块和支撑架，安装块与座椅之间可放置电源体；支撑架与后梁架之间可放置置物筐，充分合理利用车架上的空间，实用性高；本实用新型通过合理利用受力支撑结构，在减少车架结构的同时不影响车架承重效果，整体结构紧凑，空间设计合理，美观实用。
8.(二)技术方案
9.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
10.一种简约型女士电动三轮车，包括头管，头管的两端分别连接把手和前轮结构；
11.包括前梁架和两根侧v型后梁架，前梁架与后梁架之间通过安装块连接，后梁架的v型端连接后轮结构；
12.包括连接座椅的立管，立管连接在安装块上，立管与前梁架和头管形成n型车架前段支撑结构；
13.所述后梁架的端部均连接在立管上，后梁架与立管形成立体三角型车架后段支撑结构；
14.还包括加强管，加强管连接在前梁架与立管之间，加强管与前梁架和立管形成倒
三角支撑结构。
15.优选的，所述加强管相对于安装块的水平高度不大于前梁架相对于安装块的水平高度的三分之一。
16.优选的，所述后梁架之间连接有限位管，限位管与后梁架和立管之间形成闭合区域。
17.优选的，所述安装块上设置有长形电源体，长形电源体的另一端穿过限位管、后梁架、立管之间的闭合区域延伸至座椅的下方。
18.优选的，所述后梁架的v型端还连接有支撑架，支撑架与后梁架相对连接处呈v型，支撑架与后梁架的v型面上设置有置物框。
19.优选的，所述前轮结构和后轮结构上均连接有挡泥板，挡泥板呈弧形包覆在轮胎的侧上方。
20.优选的，所述前梁架上还设置有圆柱管，圆柱管连接脚踏板结构。
21.(三)有益效果
22.本实用新型实施例提供了一种。具备以下有益效果：
23.1、降低车架重量，节省能耗：通过设置立管，车架前后段均通过立管连接形成稳定支撑结构，减少车架上的结构数量，降低车架重量，节省能耗，提高操纵灵活性；
24.2、车架支撑性能好：立管与前梁架和头管形成车架前段的n型支撑结构，平衡车架前段受力，稳定性好；后梁架与立管形成车架后端的立体三角型支撑结构，车架后端的正面及侧面均可稳定支撑，承重效果好；
25.3、重心低，骑行及上下车方便：前梁架的底端相对连接在靠近立管底端的位置，拉低车身重心，相对也降低前梁架的高度，方便女士骑行及上下车使用；
26.4、增强车架前段支撑稳定性，防拉伸变形：通过设置加强管，加强管与前梁架和立管形成倒三角支撑结构，增强车架前段支撑稳定性，且增加前梁架和立管之间的连接力，防止因受力出现拉伸变形；
27.5、充分合理利用车架空间，实用性高：通过设置安装块和支撑架，安装块与座椅之间可放置电源体；支撑架与后梁架之间可放置置物筐，充分合理利用车架上的空间，实用性高；
28.6、本实用新型通过合理利用受力支撑结构，在减少车架结构的同时不影响车架承重效果，整体结构紧凑，空间设计合理，美观实用。
附图说明
29.图1为本实用新型的结构示意图；
30.图2为本实用新型另一视角的结构示意图；
31.图3为本实用新型的主视图；
32.图4为本实用新型的仰视图；
33.图中：头管1；把手2；前轮结构3；前梁架4；后梁架5；安装块6；后轮结构7；座椅8；立管9；加强管10；限位管11；电源体12；支撑架13；置物框14；挡泥板15；圆柱管16；脚踏板结构17。
具体实施方式
34.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.参照附图1
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4，一种简约型女士电动三轮车，包括头管1，头管1的两端分别连接把手2和前轮结构3；
36.包括前梁架4和两根侧v型后梁架5，前梁架4与后梁架5之间通过安装块6连接，后梁架5的v型端连接后轮结构7；
37.包括连接座椅8的立管9，立管9连接在安装块6上，立管9与前梁架4和头管1形成n型车架前段支撑结构；
38.所述后梁架5的端部均连接在立管9上，后梁架5与立管1形成立体三角型车架后段支撑结构；
39.还包括加强管10，加强管10连接在前梁架4与立管9之间，加强管10与前梁架4和立管9形成倒三角支撑结构。
40.本实用新型通过设置立管9，车架前后段均通过立管9连接形成稳定支撑结构，减少车架上的结构数量，降低车架重量，节省能耗，提高操纵灵活性；立管9与前梁架4和头管1形成车架前段的n型支撑结构，平衡车架前段受力，稳定性好；后梁架5与立管9形成车架后端的立体三角型支撑结构，车架后端的正面及侧面均可稳定支撑，承重效果好；前梁架4的底端相对连接在靠近立管1底端的位置，拉低车身重心，相对也降低前梁架4的高度，方便女士骑行及上下车使用；通过设置加强管10，加强管10与前梁架4和立管9形成倒三角支撑结构，增强车架前段支撑稳定性，且增加前梁架和立管之间的连接力，防止因受力出现拉伸变形；本实用新型通过合理利用受力支撑结构，在减少车架结构的同时不影响车架承重效果，整体结构紧凑，空间设计合理，美观实用。
41.本实施例中，所述加强管10相对于安装块6的水平高度不大于前梁架4相对于安装块6的水平高度的三分之一，加强管10增加前梁架4和立管9之间的连接力的同时不影响上下车和骑行使用。
42.本实施例中，所述后梁架5之间连接有限位管11，限位管11与后梁架5和立管9之间形成闭合区域；安装块6上设置有长形电源体12，长形电源体12的另一端穿过限位管11、后梁架4、立管9之间的闭合区域延伸至座椅8的下方，充分利用安装块6与座椅8之间的空间，且通过闭合区域对电源体12防护支撑，设计合理实用。
43.本实施例中，所述后梁架4的v型端还连接有支撑架13，支撑架13与后梁架5相对连接处呈v型，支撑架13与后梁架5的v型面上设置有置物框14；充分利用车架后端上的空间，增大储物空间。
44.本实施例中，所述前轮结构3和后轮结构7上均连接有挡泥板15，挡泥板15呈弧形包覆在轮胎的侧上方，当电动三轮车行驶在水泥凹这种环境下时，挡泥板15可以防止泥水溅到车身或人身上。
45.本实施例中，所述前梁架4上还设置有圆柱管16，圆柱管16连接脚踏板结构17，当
电动三轮车没电时可通过脚踏板结构17骑行。
46.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
47.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。