一种电动车重力感应装置及电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车、绿色骑行技术领域，尤其涉及一种带轴承的电动车重力感应装置及电动车。


背景技术：

2.现有的电动车，特别是共享类电动车，由于使用环境复杂，经常会存在超载超重的使用状况，对于骑行安全及车辆寿命存在极大的风险因素。
3.针对该问题，急需要设计一款能够自动判断车辆是否超载超重，从而触发警报或直接切断电源，避免错误使用造成风险发生的装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的电动车经常超载超重，存在骑行安全隐患，大大降低车辆寿命的问题，而提供一种电动车重力感应装置及电动车，能够通过检测不同电压判断车辆是否超载超重，触发警报或直接切断电源，从而避免错误使用造成的风险。
5.本实用新型实现其发明目的所采用的技术方案为：一种电动车重力感应装置，包括安装座、感应组件和拨柄，所述的拨柄与安装座转动连接，所述的感应组件包括设置在安装座上的霍尔pcb板组件和设置在拨柄上并与拨柄同步转动的磁钢。该电动车重力感应装置，结合电动自行车车架承重后产生形变的特性，使用时，将该重力感应装置安装在电动车车架能满足长期保持稳定形变的位置，当车辆承重后，车架发生形变，促使重力感应装置上的拨柄转动，拨柄带动磁钢同时转动，固定在安装座上的霍尔pcb板组件的霍尔感应到不同磁场，输出不同的电压值，车辆控制系统通过检测不同电压判断车辆是否超载超重，触发警报或直接切断电源，从而避免错误使用造成的风险。
6.作为优选，所述的霍尔pcb板组件上设置有连通车辆控制系统的信号线缆。
7.作为优选，所述的安装座包括支座和侧盖，所述的支座内部设置有摆动腔和转动连接轴，所述的支座上与摆动腔相对的一侧凹设有安装槽。安装座通过一支座和一侧盖实现对感应组件和拨柄安装的同时，方便也车架连接。摆动腔的设置是为了实现磁钢的摆动，从而切割磁场，输出不同的电压值，而安装槽则是为了方便霍尔pcb板组件的固定。转动连接轴是为一实现拨柄的转动连接，从而带动磁钢转动。
8.作为优选，所述的磁钢通过一磁钢座设置在摆动腔内部，所述的磁钢座与转动连接轴转动连接；所述的霍尔pcb板组件设置在安装槽内部并且与磁钢相对设置。磁钢通过磁钢座设置在摆动腔内部，而且可以通过磁钢座的带动而进行往复摆动，从而实现磁场的变化，霍尔pcb板组件设置在安装槽内部并且与磁钢相对设置能够实现对磁场的感应，进而输出不同的电压值，以方便车辆控制系统判决是否超重。
9.作为优选，所述的磁钢座为一摆杆，包括一体设置的连接端和摆动端，所述的摆动端设置有磁钢插槽，所述的连接端设置有轴承座和连接结构，所述的连接结构穿过侧盖与拨柄连接，所述的轴承座内部设置有轴承，所述的轴承座的外部套设有回簧。磁钢座优选为
一摆杆，而摆杆设置有一圆形连接端和一扇形摆动端 ，摆动端设置磁钢插槽，组装时磁钢插设在磁钢插槽内部随摆动端一起往复摆动，连接端上设置轴承座方便磁钢座与支座转动连接，而轴承座外部套设回簧是为了方便磁钢座的回位，从而实现往复摆动。
10.作为优选，所述的安装槽外部盖设有一霍尔盖。为了实现对霍尔pcb板组件防水防尘设置，在安装槽外设置一霍尔盖，并且在安装槽内打胶密封，能够满足各种复杂条件下的使用，保证霍尔pcb板组件的使用寿命。
11.作为优选，所述的支座上设置有固定耳。支座上设置固定耳是为了方便与车架的固定连接。
12.作为优选，所述的拨柄的一端设置有连接座，拨柄的另一端设置轴承件，所述的连接座与安装座配合处设置有密封件。拨柄的一端设置连接座方便与磁钢座连接，而轴承件的设置则是为了方便与车架的转动连接。
13.本实用新型实现其第二个发明目的所采用的技术方案是：一种电动车，包括所述的电动车重力感应装置。
14.本实用新型的有益效果是：该电动车重力感应装置，能够通过检测不同电压判断车辆是否超载超重，触发警报或直接切断电源，从而避免错误使用造成的风险。
附图说明
15.图 1 是本实用新型电动车重力感应装置的一种结构示意图；
16.图2是本实用新型电动车重力感应装置的一种剖视图；
17.图3是本实用新型电动车重力感应装置的一种分解结构示意图；
18.图4是本实用新型中支座的一种结构示意图；
19.图5是本实用新型中支座的另一角度的结构示意图；
20.图6是本实用新型中磁钢座的一种结构示意图；
21.图7是本实用新型电动车重力感应装置的一种应用结构示意图；
22.图中： 1、安装座，2、感应组件，3、拨柄，4、霍尔pcb板组件，5、磁钢，6、信号线缆，7、支座，8、侧盖，9、摆动腔，10、转动连接轴，11、安装槽，12、磁钢座，13、连接端，14、摆动端，15、磁钢插槽，16、轴承座，17、连接结构，18、轴承，19、回簧，20、霍尔盖，21、固定耳，22、连接座，23、轴承件，24、密封件，25、固定钣金，26、车架活动件。
具体实施方式
23.下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
24.实施例1：
25.在图 1、图2、图3所示的实施例中，一种电动车重力感应装置，包括安装座1、感应组件2和拨柄3，所述的拨柄3与安装座1转动连接，所述的感应组件2包括设置在安装座1上的霍尔pcb板组件4和设置在拨柄3上并与拨柄3同步转动的磁钢5。
26.所述的霍尔pcb板组件4上设置有连通车辆控制系统的信号线缆6。
27.如图4、图5所示，所述的安装座1包括支座7和侧盖8，所述的支座7内部设置有摆动腔9和转动连接轴10，所述的支座7上与摆动腔9相对的一侧凹设有安装槽11。为了实现磁钢5的摆动在支座7内部设置有一摆动腔9，以实现拨柄带动磁钢的转动，从而切割磁场，输出
不同的电压值，而安装槽则是为了方便霍尔pcb板组件的固定。
28.所述的磁钢5通过一磁钢座12设置在摆动腔9内部，所述的磁钢座与转动连接轴10转动连接；所述的霍尔pcb板组件设置在安装槽11内部并且与磁钢5相对设置。如图6所示，所述的磁钢座12为一摆杆，包括一体设置的连接端13和摆动端14，所述的摆动端14设置有磁钢插槽15，所述的连接端13设置有轴承座16和连接结构17，所述的连接结构17穿过侧盖8与拨柄3连接，所述的轴承座16内部设置有轴承18，所述的轴承座16的外部套设有回簧19。本实施例中，磁钢座为一摆杆，摆杆的一端为圆形连接端和另一端为扇形摆动端 ，在摆动端设置有磁钢插槽15，组装时磁钢5插设在磁钢插槽15内部随摆动端14一起往复摆动，连接端13上设置轴承座16，轴承座16内部设置有轴承18，轴承18套设在转动连接轴10上，轴承座外部套设回簧是为了方便磁钢座的回位，从而实现往复摆动。
29.所述的安装槽11外部盖设有一霍尔盖20。为了实现对霍尔pcb板组件防水防尘设置，在安装槽外设置一霍尔盖，能够满足各种复杂条件下的使用，保证霍尔pcb板组件的使用寿命。所述的支座7上设置有固定耳21。支座上设置固定耳是为了方便与车架的固定连接。
30.所述的拨柄3的一端设置有连接座22，拨柄3的另一端设置轴承件23，所述的连接座22与侧盖8配合处设置有密封件24。拨柄的一端设置连接座方便与磁钢座连接，而轴承件的设置则是为了方便与车架的转动连接。本实施例中，密封件24为一o型圈。
31.具体的安装方式为：将磁钢5插设在磁钢座的磁钢插槽15内部，在轴承座16的外部套设上回簧19，将磁钢座12通过轴承18与转动连接轴10连接，然后将侧盖套设在磁钢座外侧并与支座卡扣固定，拨柄3的连接座上套设一o型圈，将连接座插设到磁钢座上的连接结构17上，并通过内六角凸台螺钉将连接座与转动连接轴10固定为一体；同时，将霍尔pcb板组件4安装到安装槽11内部并将信号线缆6引到支座外部，通过霍尔盖20将霍尔pcb板组件4进行密封，霍尔盖20通过锁紧螺钉与支座7固定，则完成整个电动车重力感应装置的组装。
32.如图7所示，一种电动车，包括所述的电动车重力感应装置。该电动车重力感应装置，支座7上的两个固定耳21与电动车车架上的固定钣金25固定连接，拨柄上设置有轴承件的一端与车架活动件26转动连接，而信号线缆6则与车辆控制系统连接。
33.该电动车重力感应装置，结合电动自行车车架承重后产生形变的特性，使用时，将该重力感应装置安装在电动车车架能满足长期保持稳定形变的位置，当车辆承重后，车架发生形变，促使重力感应装置上的拨柄转动，拨柄带动磁钢同时转动，固定在安装座上的霍尔pcb板组件的霍尔感应到不同磁场，输出不同的电压值，车辆控制系统通过检测不同电压判断车辆是否超载超重，触发警报或直接切断电源，从而避免错误使用造成的风险。
34.该带轴承的电动车重力感应装置，主要用于共享类电动自行车，由于共享类电动自行车使用环境复杂，经常会存在超载超重的使用状况，对于骑行安全及车辆寿命存在极大的风险因素。此重力感应装置采用圆周活动方式，配合精密轴承，电动车重力感应装置的主体采用高强度铝合金材质，使用寿命可达100万人次以上。密闭的结构适用于各种恶劣环境。
35.上述实施例仅是本实用新型其中的一部分实施例，而不是全部实施例。同时，基于本实用新型中所述的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，在本技术的技术方案的基础上所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。