矿用自卸车的制作方法

1.本实用新型涉及矿山机械设备技术领域，特别涉及一种矿用自卸车。


背景技术：

2.矿用自卸车主要用于在大型矿山中运输土石方物料，属于非公路车范畴。而发动机作为矿用自卸车的一个核心部件，其通常布置在驾驶室侧面，为方便对其进行维护与检修，需要在右侧走台上开一个检修门，工作人员可通过该检修门对发动机进行检修与维护，保证发动机的正常工作。
3.但是，目前的维修通道口大多作为右侧平台一部分，这样不利于通道口的布置，且该种方式，通道开口通常较小，不利于检修操作，并且，这种布置方式，使得右侧平台总体尺寸增大，重量增加，不利于右侧平台与车架连接的稳定性。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种矿用自卸车，解决了矿用自卸车维修通道空间布置困难，检修平台与车架连接不稳的问题。
5.一种矿用自卸车，包括车架以及连接在车架上的发动机和检修平台，发动机位于检修平台的下方，检修平台上设有露出发动机的维修窗口，矿用自卸车还包括固定梁、支撑墙和检修盖，固定梁固定在车架上，支撑墙固定在检修平台上，固定梁、支撑墙分别位于维修窗口的两侧，检修盖的一侧与固定梁通过铰接结构铰接，检修盖的另一侧抵靠在支撑墙上，检修盖覆盖检修窗口。
6.在本实用新型的实施例中，上述检修盖包括至少一根第一横梁、第二横梁以及连接在所述第一横梁与所述第二横梁之间的多根第一纵梁，所述第一横梁与所述固定梁通过所述铰接结构铰接，所述第二横梁抵靠在所述支撑墙上。
7.在本实用新型的实施例中，上述第一横梁与所述第一纵梁的横截面均呈“几”字形；所述第二横梁的横截面呈“u”形。
8.在本实用新型的实施例中，上述检修盖还包括第一遮尘膜，所述第一遮尘膜覆盖所述第一横梁、所述第二横梁以及所述第一纵梁。
9.在本实用新型的实施例中，上述检修盖靠近所述支撑墙的一侧设有用于提拉所述检修盖的把手，所述把手固定于所述第二横梁。
10.在本实用新型的实施例中，上述检修盖与所述支撑墙之间通过锁紧结构连接。
11.在本实用新型的实施例中，上述铰接结构为合页。
12.在本实用新型的实施例中，上述支撑墙包括第三横梁、第四横梁以及连接在所述第三横梁与所述第四横梁之间的多根第二纵梁，所述第三横梁与所述第四横梁上下相对设置，所述第三横梁用于承载所述检修盖，所述第四横梁固定在所述检修平台上。
13.在本实用新型的实施例中，上述第二纵梁与所述第三横梁的横截面均呈“u”形，所述第四横梁的横截面均呈“l”形。
14.在本实用新型的实施例中，上述支撑墙还包括第二遮尘膜，所述第二遮尘膜覆盖所述第三横梁、所述第四横梁以及所述第二纵梁。
15.本实用新型的检修盖与检修平台分开，为两个独立部件，使得维修窗口空间更大，且减轻了检修平台的总重量，解决了矿用自卸车的维修窗口空间布置困难，检修平台与车架连接不稳的问题。且检修盖的一侧抵靠在支撑墙上，使得检修盖与检修平台形成高度差，因此，在满足维修窗口使用要求的同时，开启、关闭维修窗口更加容易，生产制造简单。
附图说明
16.图1是本实用新型的矿用自卸车的局部结构示意图。
17.图2是本实用新型的检修盖未覆盖第一遮尘膜时的俯视结构示意图。
18.图3是本实用新型的支撑墙未覆盖第二遮尘膜时的正视结构示意图。
具体实施方式
19.图1是本实用新型的矿用自卸车的局部结构示意图，图2是本实用新型的检修盖未覆盖第一遮尘膜时的俯视结构示意图，图3是本实用新型的支撑墙未覆盖第二遮尘膜时的正视结构示意图，请参照图1至图3，矿用自卸车包括车架11以及连接在车架11上的发动机和检修平台12，发动机位于检修平台12的下方，检修平台12上设有露出发动机的维修窗口，矿用自卸车还包括固定梁13、支撑墙14和检修盖15，固定梁13固定在车架11上，支撑墙14固定在检修平台12上，固定梁13、支撑墙14分别位于维修窗口的两侧，检修盖15的一侧与固定梁13通过铰接结构16铰接，检修盖15的另一侧抵靠在支撑墙14上，检修盖15覆盖检修窗口。
20.本实用新型的检修盖15与检修平台12分开，为两个独立部件，使得维修窗口空间更大，且减轻了检修平台12的总重量，解决了矿用自卸车的维修窗口空间布置困难，检修平台12与车架11连接不稳的问题。且检修盖15的一侧抵靠在支撑墙14上，使得检修盖15与检修平台12形成高度差，因此，在满足维修窗口使用要求的同时，开启、关闭维修窗口更加容易，生产制造简单。
21.进一步地，检修平台12上还设有格栅，固定梁13的一端与格栅固定连接，固定梁13的另一端通过支撑结构固定在车架11上。在本实施例中，固定梁13为高强度矩形钢。
22.进一步地，如图2所示，检修盖15包括至少一根第一横梁151、第二横梁152以及连接在第一横梁151与第二横梁152之间的多根第一纵梁153，第一横梁151与固定梁13通过铰接结构16铰接，第二横梁152抵靠在支撑墙14上。在本实施例中，第一横梁151总共有三根，第二横梁152总共一根，各第一横梁151、第二横梁152等间距的排列，第一纵梁153总共有四根，各第一纵梁153等间距的排列并焊接于第一横梁151、第二横梁152之间。因此，检修盖15整体横向对称，具有很高的结构强度，
23.进一步地，第一横梁151与第一纵梁153的横截面均呈“几”字形；第二横梁152的横截面呈“u”形。在本实施例中，第一横梁151采用2mm高强钢板折弯而成的“几”字形梁；第一纵梁153为2mm高强钢板折弯而成的“几”字形梁；第二横梁152采用2mm高强钢板折弯成“u”字形梁。由于检修盖15由“几”字形梁和“u”字形梁构成，因此，在满足结构强度的同时，可大大减轻检修盖15整体的重量，节约成本，降低油耗。
24.进一步地，检修盖15还包括第一遮尘膜，第一遮尘膜覆盖第一横梁151、第二横梁
152以及第一纵梁153。
25.进一步地，检修盖15靠近支撑墙14的一侧设有用于提拉检修盖15的把手17，把手17固定于第二横梁152。在本实施例中，把手17共有两个。
26.进一步地，检修盖15与支撑墙14之间通过锁紧结构18连接。在本实施例中，由于矿用自卸车工作环境较差，车辆振动较大，为保证检修盖15的稳定性，需在检修盖15靠近支撑墙14的一侧加装两个锁紧结构18，其采用m8螺栓连接在检修盖15与支撑墙14之间。在不需要开启检修盖15时，锁紧该结构，使得检修盖15处于紧闭状态，不至于有砂石等杂物掉落进去。其中锁紧结构18例如为锁扣。
27.进一步地，铰接结构16为合页。在本实施例中，合页共两个，合页通过m6螺栓与螺母配合安装至固定梁13与第一横梁151之间。使得检修盖15可以开启或者关闭。
28.进一步地，如图3所示，支撑墙14包括第三横梁141、第四横梁142以及连接在第三横梁141与第四横梁142之间的多根第二纵梁143，第三横梁141与第四横梁142上下相对设置，第三横梁141用于承载检修盖15，第四横梁142固定在检修平台12上。在本实施例中，第二纵梁143共六根，第二纵梁143通过焊接固定在第三横梁141与第四横梁142之间。
29.进一步地，第二纵梁143与第三横梁141的横截面均呈“u”形，第四横梁142的横截面均呈“l”形。在本实施例中，第二纵梁143、第三横梁141、均采用3mm高强钢折弯而成的“u”字形梁，第四横梁142为高强钢折弯而成的“l”形梁。
30.进一步地，支撑墙14还包括第二遮尘膜，第二遮尘膜覆盖第三横梁141、第四横梁142以及第二纵梁143。在本实施例中，由于支撑墙14的存在，检修盖15与检修平台12存在一个高度差，如此设计更加便于操作人员开启、关闭维修窗口以及观察发动机状态。
31.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变。
32.其次，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
33.最后，以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。