一种用于平板半挂车的后跳板装置的制作方法

1.本实用新型涉及平板半挂车技术领域，具体的说是涉及一种用于平板半挂车的后跳板装置。


背景技术：

2.传统的工程机械运输用平板半挂车，其后跳板拉紧固定方法十分繁琐，即：在后跳板向后放下时，需要松开并调整拉紧铁链，在跳板向前收起后时，又要绑扎并拉紧铁链，使得用户用起来非常麻烦，且链条拉紧器也比较容易丢失。


技术实现要素：

3.针对背景技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于平板半挂车的后跳板装置。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
5.一种用于平板半挂车的后跳板装置，包含主跳板、副跳板、副跳板连杆、主跳板收放油缸、拉紧链条及弹性可调拉紧装置；
6.所述主跳板一端与平板半挂车的车体铰接，另一端与所述副跳板连杆铰接；
7.所述副跳板连杆一端与所述主跳板铰接，另一端与所述副跳板固接；
8.所述主跳板收放油缸一端与所述主跳板铰接，另一端与平板半挂车的车体铰接；
9.所述拉紧链条一端与弹性可调拉紧装置相连，另一端与副跳板连杆相连；
10.所述弹性可调拉紧装置设置在所述平板半挂车的车体上，用于调节拉紧链条的张紧力。
11.进一步，上述技术方案还包含有跳板撑杆，所述跳板撑杆一端铰接在所述主跳板上，另一端与主跳板上设有的撑杆限位销及撑杆上限位板相限位接触或者与主跳板上设有的撑杆下限位板及平板半挂车的车体上设有的限位孔相限位接触，所述跳板撑杆用于在所述主跳板向前竖起时起到支承所述后跳板装置的作用。
12.进一步，上述技术方案还包含有链条导向槽及链条导向轮，所述链条导向槽设置在所述平板半挂车的车体上，所述链条导向轮设置在所述主跳板上，所述链条导向槽及链条导向轮用于对所述拉紧链条起到导向和限位的作用。
13.进一步，上述技术方案还包含有副跳板挂钩，所述副跳板挂钩设置在所述主跳板上，并与设置在副跳板上的副跳板销轴相钩接。
14.进一步，在上述技术方案中，所述副跳板销轴设置在所述副跳板远离副跳板连杆一端的端部上。
15.进一步，在上述技术方案中，在所述主跳板的背面还设置有可翻转式支腿。
16.进一步，在上述技术方案中，所述弹性可调拉紧装置包含拉紧装置支架、橡胶柱、橡胶柱限位套、橡胶柱压板、调节螺杆及调节螺母，所述拉紧装置支架焊接在车体的车架侧板上，所述橡胶柱)装设在所述橡胶柱限位套内，所述橡胶柱压板设置在所述橡胶柱下部，
所述调节螺杆一端与所述拉紧链条相连，另一端依次穿过所述拉紧装置支架及橡胶柱压板，并与调节螺母相螺纹连接。
17.与现有技术相比，本实用新型的优点是：在铁链拉紧力调好后，在跳板向后放下或向前竖起时，不需要人工去调整铁链，只需要定期检查铁链的拉紧力即可，不仅大大提高了用户使用车便捷性，还可提高车俩的运输效率。
附图说明
18.图1为本实用新型后跳板装置在向前竖起时的结构示意图；
19.图2为本实用新型后跳板装置在向后放下时的结构示意图；
20.图3为图1的局部放大图；
21.图4为图2的局部放大图；
22.图5为弹性可调拉紧装置与拉紧链条连接结构示意图；
23.附图标记说明：1、主跳板；2、副跳板；3、副跳板连杆；4、主跳板收放油缸；5、拉紧链条；6、弹性可调拉紧装置；6.1、拉紧装置支架；6.2、橡胶柱；6.3、橡胶柱限位套；6.4、橡胶柱压板；6.5、调节螺杆；6.6、调节螺母；7、跳板撑杆；8、撑杆限位销；9、撑杆上限位板；10、撑杆下限位板；11、链条导向槽；12、链条导向轮；13、副跳板挂钩；14、副跳板销轴；15、跳板安装销；16、副跳板转轴；17、可翻转式支腿；100、车体。
具体实施方式
24.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。
25.参阅图1和图2所示，本实用型提供的一种用于平板半挂车的后跳板装置，包含主跳板1、副跳板2、副跳板连杆3、主跳板收放油缸4、拉紧链条5及弹性可调拉紧装置6；其中，主跳板1一端与平板半挂车的车体100通过跳板安装销15相铰接在一起，另一端与副跳板连杆3通过副跳板转轴16相铰接在一起；副跳板连杆3一端与主跳板1通过副跳板转轴16相铰接在一起，另一端与副跳板2焊固在一起；主跳板收放油缸4一端与主跳板1通过油缸上支座相铰接在一起，另一端与平板半挂车的车体100通过油缸下支座相铰接在一起；拉紧链条5一端与弹性可调拉紧装置6相连，另一端与副跳板连杆3相连；弹性可调拉紧装置6设置在平板半挂车的车体100上，用于自动调节拉紧链条5的张紧力。
26.具体的说，本实用新型后跳板装置，还包含有跳板撑杆7，且该跳板撑杆7一端铰接在主跳板1上，另一端与主跳板1上设有的撑杆限位销8及撑杆上限位板9相限位接触或者与主跳板1上设有的撑杆下限位板10及平板半挂车的车体100上设有的限位孔相限位接触；跳板撑杆7的作用是：用于在主跳板1向前竖起时起到支承后跳板装置的作用。
27.其中，当后跳板装置向前竖起时，跳板撑杆7的一端通过撑杆下限位板10限位在主跳板1上，另一端则支撑在平板半挂车的车架底板上开设的限位孔(图中未示出)中；
28.当后跳板装置向后放下时，跳板撑杆7的一端与主跳板1铰接，另一端则与撑杆限位销8及撑杆上限位板9相限位接触。
29.具体的说，本实用新型后跳板装置，还包含有链条导向槽11及链条导向轮12，其中，链条导向槽11设置在平板半挂车的车体100上，链条导向轮12设置在主跳板1上，链条导
向槽11及链条导向轮12的作用是：用于对拉紧链条5起到导向和限位的作用。
30.具体的说，本实用新型后跳板装置，还包含有副跳板挂钩13，且副跳板挂钩13设置在主跳板1上，并与设置在副跳板2上的副跳板销轴14相钩接；更具体的说，副跳板销轴14设置在副跳板2远离副跳板连杆3一端的端部上，其作用是：用于在后跳板装置向前竖起时，将在副跳板2与主跳板1相锁钩上，防止副跳板2出现前后摆动。
31.具体的说，参阅图2所示，在主跳板1的背面还设置有可翻转式支腿17；该可翻转式支腿17用于在后跳板装置向后下放至地面上时支撑主跳板1；在后跳板装置处于向前收起状态时，该可翻转式支腿17可收起，翻转至主跳板1的背面。
32.具体的说，参阅图5所示，弹性可调拉紧装置6包含拉紧装置支架6.1、橡胶柱6.2、橡胶柱限位套6.3、橡胶柱压板6.4、调节螺杆6.5及调节螺母6.6，拉紧装置支架6.1焊接在车体100的车架侧板上，橡胶柱限位套6.3焊接在拉紧装置支架6.1内侧，橡胶柱6.2装设在橡胶柱限位套6.3内，橡胶柱压板6.4设置在橡胶柱6.2下部，调节螺杆6.5一端与拉紧链条5相连，另一端依次穿过拉紧装置支架6.1及橡胶柱压板6.4，并与调节螺母6.6相螺纹连接；
33.其中，调节螺杆6.5的作用是用于在调节螺母6.6及橡胶柱压板6.4的共同作用下将橡胶柱压板6.4固定在拉紧装置支架6.1上并压紧橡胶柱6.2，以便实现对拉紧链条5拉力的调节；
34.其中，橡胶柱限位套6.3的作用是用于限制橡胶柱6.2，防止其中左右晃动，另外橡胶柱限位套6.3比橡胶柱6.2设置的要短，其目的是留出足够的空间以便橡胶柱6.2变形。
35.本实用型提供的一种用于平板半挂车的后跳板装置，其具体工作过程如下:
36.当需要将后跳板装置向前收起时，先打开撑杆限位销8，将跳板撑杆7向前翻转靠在撑杆下限位板10上，然后主跳板收放油缸4伸长，使主跳板1向上竖起，在此过程中，副跳板2会绕副跳板转轴16旋转，副跳板连杆3会逐步将拉紧链条5拉紧，当主跳板1完全竖起后跳板撑杆7会支撑在平板半挂车的车架底板上开设的限位孔(图中未示出)中，接着将副跳板2下端(即远离副跳板连杆3的一端)向前压紧后用副跳板挂钩13将副跳板2钩住，至此即完成后跳板装置的收起操作，参阅图1所示；
37.当需要将将后跳板装置向后放下时，先向前压紧副跳板2下端(即远离副跳板连杆3的一端)，并开启副跳板挂钩13，然后将主跳板收放油缸4缩短，使主跳板1向后放倒到地面上，在此过程中，拉紧链条5会拉动副跳板连杆3，使副跳板连杆3拉动副跳板2绕副跳板转轴16旋转，直至副跳板2完全打开，接着将跳板撑杆7向后翻转靠在撑杆上限位板9上，并锁上撑杆限位销8，至此即完成后跳板装置的放下操作，参阅图2所示。
38.最后说明，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。