一种座椅可折叠的电动滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及的滑板车的技术领域，具体为一种座椅可折叠的电动滑板车。


背景技术：

2.滑板车(bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动。
3.随着社会的发展，滑板车已经成为一种现代娱乐以及代步工具，逐渐融入到人们的家庭中，它给人们的日常生活带来了很多便利和乐趣，因此滑板车是现代青年人最喜爱的娱乐工具之一；而且滑板车折叠后能够放入到汽车后背箱内，方便携带，因此深受人们的喜爱。
4.但是目前的滑板车还存在一个问题是：目前的滑板车的座椅下的座椅杆需要支撑人体的重量，因此无法设计成两段，故此无法将座椅杆变成折叠方式，导致整个座椅高度很高，且在整个滑板车折叠后，由于座椅高度的限制，导致将滑板车放入后背箱时，需要多方位角度改变，保证座椅不触碰到后背箱的开口顶部，导致操作比较困难，而且后期取出也比较困难，因此如何设计一款既保证座椅杆为一体设置，还能够对座椅进行整体折叠，以方便后期快速放入后备箱的结构显得尤为重要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种座椅可折叠的电动滑板车，以解决上述背景技术中提出的座椅无法折叠的问题，实现能够对座椅杆进行整体折叠、方便操作、折叠后整体体积更小的优点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种座椅可折叠的电动滑板车，包括踏板组件、安装在踏板组件上的前轮和后轮、安装在踏板组件的前部用以控制前轮转向的转向装置，其特征在于：所述踏板组件后端设置有倾斜的后轮支架，所述后轮支架上铰接有座椅折叠组件，所述座椅折叠组件包括座椅立杆、座椅垫、气动弹簧，所述座椅立杆的下端通过第一铰接轴转动连接在后轮支架的低部，所述后轮支架的低部设置有定位轴，在座椅立杆上设置有定位支架，所述气动弹簧的弹簧座铰接在定位轴上，所述气动弹簧的输出杆通过第二铰接轴与定位支架铰接，在后轮支架的侧边设置有能够控制气动弹簧打开或关闭的操作开关。
7.作为优选，为了方便操作，所述操作开关包括踏板支架、启动开关和脚踩踏板，所述启动开关固定在踏板支架下方，且启动开关通过拉动线与气动弹簧连接，所述脚踩踏板与踏板支架铰接，且脚踩踏板旋转后能够触发启动开关打开。
8.作为优选，所述座椅立杆的下方侧边设置有支撑座，所述支撑座通过第一铰接轴与后轮支架铰接。
9.作为优选，所述的第二铰接轴、第一铰接轴均包括螺杆与螺杆螺纹连接的锁紧螺
母。
10.作为优选，为了方便放置控制设备，所述踏板组件包括底座和与底座螺纹连接的上盖，所述底座内设置有容纳腔。
11.与现有技术相比，本实用新型通过驱动操作开关，触发气动弹簧打开，此时座椅立杆未被气动弹簧限位可以实现折叠，手动扳动座椅立杆以第一铰接轴为中心进行旋转整体实现折叠，整个结构操作简单，而且实现对座椅立杆的整体折叠操作，同时配合现有电动滑板车的转向装置的折叠，使得电动滑板车折叠后整体体积更小，更容易快速塞入到汽车后备箱。
附图说明
12.图1为实施例1中一种座椅可折叠的电动滑板车在未折叠时的整体结构示意图；
13.图2为实施例1中一种座椅可折叠的电动滑板车在未折叠且局部部件分解时的结构示意图；
14.图3为实施例1中一种座椅可折叠的电动滑板车从底部往上看时的立体图；
15.图4为本实施例1中一种座椅可折叠的电动滑板车折叠时的结构示意图;
16.图5为图4的a处放大图。
17.图中：踏板组件1、前轮2、后轮3、转向装置4、后轮支架5、座椅折叠组件6、座椅立杆7、座椅垫8、气动弹簧9、第一铰接轴10、定位轴11、定位支架12、弹簧座13、输出杆14、第二铰接轴15、踏板支架16、启动开关17、脚踩踏板18、支撑座19、螺杆20、锁紧螺母21、底座22、上盖23、容纳腔24、操作开关25、拉动线26。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.实施例1：
22.请参阅图1
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图5，本实用新型提供的一种实施例：一种座椅可折叠的电动滑板车，包括踏板组件1、安装在踏板组件1上的前轮2和后轮3、安装在踏板组件1的前部用以控制前
轮2转向的转向装置4，所述踏板组件1后端设置有倾斜的后轮支架5，所述后轮支架5上铰接有座椅折叠组件6，所述座椅折叠组件6包括座椅立杆7、座椅垫8、气动弹簧9，所述座椅立杆7的下端通过第一铰接轴10转动连接在后轮支架5的低部，所述后轮支架5的低部设置有定位轴11，在座椅立杆7上设置有定位支架12，所述气动弹簧9的弹簧座13铰接在定位轴11上，所述气动弹簧9的输出杆14通过第二铰接轴15与定位支架12铰接，在后轮支架5的侧边设置有能够控制气动弹簧9打开或关闭的操作开关25。在本实施例中所述的操作开关25可以是普通的电器开关，且电器开关如何控制启动弹簧打开或关闭属于本领域常规技术，故此不做具体描述，也可以是如下方的结构所示。所述的气动弹簧9为自锁气弹簧属于常规技术，故此不做具体描述。
23.在工作时，通过驱动操作开关25，触发气动弹簧9打开，此时座椅立杆7未被气动弹簧9限位可以实现折叠，手动扳动座椅立杆7以第一铰接轴10为中心进行旋转整体实现折叠，整个结构操作简单，而且实现对座椅立杆的整体折叠操作，同时配合现有电动滑板车的转向装置4的折叠，使得电动滑板车折叠后整体体积更小，如图4所示。
24.作为优选，为了方便操作，所述操作开关25包括踏板支架16、启动开关17和脚踩踏板18，所述启动开关17固定在踏板支架16下方，且启动开关17通过拉动线26与气动弹簧9连接，所述脚踩踏板18与踏板支架16铰接，且脚踩踏板18旋转后能够触发启动开关17打开，工作时，通过手动扳动或脚踩脚踩踏板18，旋转挤压启动开关17下压带动拉动线26下压，来拉动气动弹簧9打开，放下后，脚踩踏板18复位，气动弹簧9关闭。
25.作为优选，所述座椅立杆7的下方侧边设置有支撑座19，所述支撑座19通过第一铰接轴10与后轮支架5铰接，通过在座椅立杆7的下方侧边设置有支撑座19，使得座椅立杆7旋转时不受影响。
26.作为优选，所述的第二铰接轴15、第一铰接轴10均包括螺杆20与螺杆20螺纹连接的锁紧螺母21，通过将第二铰接轴15、第一铰接轴10采用螺杆20与锁紧螺母21配合的方式进行固定，后期方便拆卸。
27.作为优选，为了方便放置控制设备，所述踏板组件1包括底座22和与底座22螺纹连接的上盖23，所述底座22内设置有容纳腔24，设置容纳腔24便于放置给本滑板车供电或控制滑板车工作的控制设备，避免电路外露，而碰水损坏。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。