电动车雨棚伸展自拱顶部支架的制作方法

1.本实用新型涉及电动车雨棚领域，具体来说，是一种电动车雨棚伸展自拱顶部支架。


背景技术：

2.电动车遮阳伞主要应用于骑行电动车上，对驾乘人员进行遮蔽防护，其通常为固定结构，不能进行收折或只能将伞收拢在伞柄上，而不能完全收放。
3.采用剪式支架作为雨棚的支撑，能够极大的降低收折难度，也能够获得较好的收折效果，以及具有较强的结构稳定性，申请人在剪式支架的基础上设计了多种方案以解决不同的技术问题并提交了专利申请，如图1所示，现有技术中剪式支架伸展之后其顶部通过支撑杆支撑形成一个平面，在雨天停放或慢速行驶时，顶部容易积水的问题始终没有好的方案解决，为此申请人经过深度研发对雨棚的顶部支撑结构进行了改进提出方案如下。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种电动车雨棚伸展自拱顶部支架。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
6.一种电动车雨棚伸展自拱顶部支架，包括顶部支架本体，所述顶部支架本体由多个剪式支架串联构成，两个相邻剪式支架的两个支脚均转动连接有连接件，两个所述连接件之间穿透有支撑杆，所述连接件包括横板和竖板，所述横板中部开有连接孔，且通过连接孔与两个相邻剪式支架的两个支脚通过销轴配合转动连接，所述竖板下端与横板向内一端固定连接，所述竖板上开有横向通孔；
7.所述支撑杆采用柔性材质制成，所述支撑杆两端分别由内至外通过横向通孔穿透两个连接件，且所述支撑杆两端分别固定套有两个限位件，所述限位件位于连接件向内一侧，所述两个限位件之间的距离大于支架本体伸展之后两个连接件之间的距离。
8.进一步限定，所述横向通孔向外一侧的孔口为圆形，向内一侧的孔口为条形，且内外两侧的底部连线与横板底面平行。
9.进一步限定，所述横板向外一端开有定位槽。
10.进一步限定，所述定位槽靠上一侧的深度大于靠下一次的深度。
11.进一步限定，所述限位件为管状结构。
12.本实用新型的有益效果是：
13.顶部支架本体由多个剪式支架串联构成，顶部支架本体处于收缩状态时，剪式支架同一端的两个支点将处于向外分开的最大距离，当顶部支架处于伸展状态时，剪式支架同一端的两个支点将处于向内收拢的较小距离，其中，支撑杆采用柔性材质制成，其可以为具有弹性复位能力的塑料或者钢丝制成，其两端均固定连接限位件，且通过限位件与横向通孔抵靠，当剪式支架的两个支点随顶部支架本体伸展而收拢时，两个横板将同步收拢，且
带动两个竖板向内收拢，最终通过挤压两个限位件向内收拢，最终实现通过两个限位件将支撑杆进行挤压使其弯折，弯折之后可手动推动的方式调整其弯折角度，能够在顶部支架伸展之后通过弯折的支撑杆构成拱形支撑，是篷布构成拱形结构，防止雨水积留；
14.横向通孔向外一侧的孔口为圆形，向内一侧的孔口为条形，横向通孔向内一侧的直径与向外一侧的横向宽度相等，当支撑杆出现弯折状态时通过横向通孔向外一侧的孔口作为限位部，向内一侧的孔口作为弯折时形变造成活动空间，由于且内外两侧的底部连线与横板底面平行，支撑杆向下或向两侧的弯折变化位置受限，只能够向上拱起，使支撑杆能够随同顶部支架伸展自然形成向上的拱形支撑结构；
15.定位槽将作为支撑杆弯折之后两端向下翻转的容纳空间，其靠上一侧的深度大于靠下一次的深度的结构设置，能够在保证整体结构强度的同时，提高支撑杆弯折的角度变化范围；
16.所述竖板面向限位件一侧为斜面结构，当竖板与限位件发生挤压时，斜面结构可以放置限位件与竖板相抵靠卡死而不能滑动的情况发生，且能够促使限位件沿斜面滑动形成中部向上拱起的形态。
附图说明
17.图1为现有技术的结构示意图；
18.图2为本实用新型的结构示意图；
19.图3为支撑杆处于弯折状态时的结构示意图；
20.图4为连接件的结构示意图；
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.剪式支架1、支撑杆2、横板3、竖板4、连接孔5、限位件6、横向通孔7、定位槽8。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
24.如图2、图3、图4所示，一种电动车雨棚伸展自拱顶部支架，包括顶部支架本体，所述顶部支架本体由多个剪式支架串联构成，两个相邻剪式支架的两个支脚均转动连接有连接件，两个所述连接件之间穿透有支撑杆，所述连接件包括横板和竖板，所述横板中部开有连接孔，且通过连接孔与两个相邻剪式支架的两个支脚通过销轴配合转动连接，所述竖板下端与横板向内一端固定连接，所述竖板上开有横向通孔；
25.所述支撑杆采用柔性材质制成，所述支撑杆两端分别由内至外通过横向通孔穿透两个连接件，且所述支撑杆两端分别固定套有两个限位件，所述限位件位于连接件向内一侧，所述两个限位件之间的距离大于支架本体伸展之后两个连接件之间的距离。
26.所述横向通孔向外一侧的孔口为圆形，向内一侧的孔口为条形，且内外两侧的底部连线与横板底面平行。
27.所述横板向外一端开有定位槽。
28.所述定位槽靠上一侧的深度大于靠下一次的深度。
29.所述限位件为管状结构。
30.本技术方案：
31.顶部支架本体由多个剪式支架串联构成，顶部支架本体处于收缩状态时，剪式支架同一端的两个支点将处于向外分开的最大距离，当顶部支架处于伸展状态时，剪式支架同一端的两个支点将处于向内收拢的较小距离，其中，支撑杆采用柔性材质制成，其可以为具有弹性复位能力的塑料或者钢丝制成，其两端均固定连接限位件，且通过限位件与横向通孔抵靠，当剪式支架的两个支点随顶部支架本体伸展而收拢时，两个横板将同步收拢，且带动两个竖板向内收拢，最终通过挤压两个限位件向内收拢，最终实现通过两个限位件将支撑杆进行挤压使其弯折，弯折之后可手动推动的方式调整其弯折角度，能够在顶部支架伸展之后通过弯折的支撑杆构成拱形支撑，是篷布构成拱形结构，防止雨水积留；
32.横向通孔向外一侧的孔口为圆形，向内一侧的孔口为条形，横向通孔向内一侧的直径与向外一侧的横向宽度相等，当支撑杆出现弯折状态时通过横向通孔向外一侧的孔口作为限位部，向内一侧的孔口作为弯折时形变造成活动空间，由于且内外两侧的底部连线与横板底面平行，支撑杆向下或向两侧的弯折变化位置受限，只能够向上拱起，使支撑杆能够随同顶部支架伸展自然形成向上的拱形支撑结构；
33.定位槽将作为支撑杆弯折之后两端向下翻转的容纳空间，其靠上一侧的深度大于靠下一次的深度的结构设置，能够在保证整体结构强度的同时，提高支撑杆弯折的角度变化范围；
34.所述竖板面向限位件一侧为斜面结构，当竖板与限位件发生挤压时，斜面结构可以放置限位件与竖板相抵靠卡死而不能滑动的情况发生，且能够促使限位件沿斜面滑动形成中部向上拱起的形态。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。