一种山地车鞍座座套的制作方法

1.本实用新型涉及山地车座套技术领域，具体为一种山地车鞍座座套。


背景技术：

2.山地车，起源于美国，山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适，宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击，近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及，山地车主要包括车架、前叉、制动系统、传动系统、车轮和车座组成，山地车的车座与普通自行车相比较窄；
3.但是目前山地车鞍座座套通常使用发泡胶制作而成，缓冲效果和透气效果较差，炎热的天气，在山地骑行，产生颠簸，容易导致骑行人员颠簸难受。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种山地车鞍座座套，可以有效解决上述背景技术中提出目前山地车鞍座座套通常使用发泡胶制作而成，缓冲效果和透气效果较差，炎热的天气，在山地骑行，产生颠簸，容易导致骑行人员颠簸难受的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种山地车鞍座座套，包括连接垫，所述连接垫的顶端胶接有坐垫，所述连接垫的底端缝制固定有缝制布，所述缝制布的中部预留有套接口，所述连接垫与缝制布之间形成有与车座框架套接的套接腔，所述套接腔内部缝制有固定布块，所述固定布块与连接垫之间卡接有缓冲垫，所述缓冲垫的底端安装有用于缓冲的硅胶垫，所述硅胶垫的中部开设有若干用于透气的蜂窝孔；
6.所述套接口的边部安装有弹力带，所述弹力带的端部安装有暗扣；
7.优选的，所述坐垫、缓冲垫和硅胶垫的中部均向内凹陷，所述缓冲垫的一端面与坐垫贴合连接。
8.优选的，所述缝制布缝制于连接垫的边缘位置，所述弹力带与缝制布为一体式结构。
9.优选的，所述弹力带设置有四个，四个所述弹力带均匀分为两组，两组弹力带对称设置在套接口的边部位置。
10.优选的，所述套接腔内部缝制有连接带，所述连接带的一端缝制有防水套，所述防水套的一端缝制有拉动带，所述拉动带的一端开设有扣孔，所述拉动带的中部和连接带的一端缝制有魔术贴，所述缝制布的一端缝制有固定扣。
11.优选的，所述防水套的套口位置缝制有弹力绳，所述防水套套接于坐垫的外部；
12.所述扣孔与固定扣扣接固定；
13.所述连接带与拉动带之间通过魔术贴粘接固定。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：
15.1、通过设置连接垫、坐垫、缝制布、套接口、套接腔、固定布块、缓冲垫、硅胶垫、蜂
窝孔、弹力带和暗扣，将缓冲垫和硅胶垫卡接在连接垫和固定布块之间，将鞍座套接在车座的框架上，再将套接口一侧弹力带与另一侧弹力带顶端的暗扣固定，通过缓冲垫和硅胶垫进行缓冲，硅胶垫表面开设的蜂窝孔能够使硅胶垫更加轻软，舒适性和缓冲效果更好，且能够在炎热夏天进行透气，使骑行人员骑行颠簸减小，舒适度提高。
16.2、通过设置连接带、防水套、拉动带、扣孔、魔术贴和固定扣，将防水套卷起，拉动带与连接带通过魔术贴粘接固定，将防水套卷起固定塞入套接腔内部，能够快速整齐的将防水套收卷进入套接腔内部，雨天时，将防水套从套接腔内部抽出，将防水套套在坐垫外部，然后将扣孔与固定扣扣接固定，能够快速的将防水套固定，不易偏移，能够很好的进行防水。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
18.在附图中：
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是本实用新型固定布块的结构示意图；
21.图3是本实用新型硅胶垫的结构示意图；
22.图4是本实用新型缓冲垫的结构示意图；
23.图中标号：1、连接垫；2、坐垫；3、缝制布；4、套接口；5、套接腔；6、固定布块；7、缓冲垫；8、硅胶垫；9、蜂窝孔；10、弹力带；11、暗扣；12、连接带；13、防水套；14、拉动带；15、扣孔；16、魔术贴；17、固定扣。
具体实施方式
24.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.实施例：如图1
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4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种山地车鞍座座套，包括连接垫1，连接垫1的顶端胶接有坐垫2，连接垫1的底端缝制固定有缝制布3，缝制布3的中部预留有套接口4，连接垫1与缝制布3之间形成有与车座框架套接的套接腔5，套接腔5内部缝制有固定布块6，固定布块6与连接垫1之间卡接有缓冲垫7，缓冲垫7的底端安装有用于缓冲的硅胶垫8，坐垫2、缓冲垫7和硅胶垫8的中部均向内凹陷，缓冲垫7的一端面与坐垫2贴合连接，方便缓冲垫7的安装固定，硅胶垫8的中部开设有若干用于透气的蜂窝孔9；
26.套接口4的边部安装有弹力带10，弹力带10设置有四个，四个弹力带10均匀分为两组，两组弹力带10对称设置在套接口4的边部位置，方便弹力带10之间相互扣接固定，缝制布3缝制于连接垫1的边缘位置，弹力带10与缝制布3为一体式结构，便于弹力带10的固定，弹力带10的端部安装有暗扣11；
27.套接腔5内部缝制有连接带12，连接带12的一端缝制有防水套13，防水套13的套口位置缝制有弹力绳，防水套13套接于坐垫2的外部，对坐垫2进行防水保护，防水套13的一端缝制有拉动带14，拉动带14的一端开设有扣孔15，拉动带14的中部和连接带12的一端缝制有魔术贴16，连接带12与拉动带14之间通过魔术贴16粘接固定，方便在不使用防水套13时，
将防水套13卷起，并通过连接带12与拉动带14固定，缝制布3的一端缝制有固定扣17，扣孔15与固定扣17扣接固定，方便将拉动带14固定。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，先将缓冲垫7和硅胶垫8从套接口4位置穿过，卡接在连接垫1和固定布块6之间，使缓冲垫7与连接垫1贴合，然后将鞍座从套接口4位置处套接在车座的框架上，再将套接口4一侧弹力带10与另一侧弹力带10顶端的暗扣11固定在一起，从而使套接口4位置固定，使鞍座与车座框架固定牢固，在骑行时，通过缓冲垫7和硅胶垫8进行缓冲，硅胶垫8表面开设的蜂窝孔9能够使硅胶垫8更加轻软，舒适性和缓冲效果更好，且能够在炎热夏天进行透气，使骑行人员骑行颠簸减小，舒适度提高；
29.最后将防水套13卷起，将拉动带14与连接带12通过魔术贴16粘接固定，将防水套13卷起固定，最后将防水套13从套接口4塞入套接腔5内部，能够快速整齐的将防水套13收卷进入套接腔5内部，遇到雨天时，将防水套13从套接腔5内部抽出，解开连接带12和拉动带14，将防水套13套在坐垫2外部，然后将拉动带14端部的扣孔15与固定扣17扣接固定，能够快速的将防水套13固定，不易偏移，能够很好的进行防水。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。