一种高强度车载备胎架的制作方法

1.本实用新型涉及备胎架领域，具体来说，涉及一种高强度车载备胎架。


背景技术：

2.汽车用的备胎架用于安装汽车备胎，以便汽车出现爆胎时及时更换备胎，现在汽车备胎架有铰链式、涡轮蜗杆式、插销式等，由于结构上的问题，特别是插销式还存在很多缺点，比如现有的插销式只是简单的将固定销插入支架上，并没有对固定销进行固定，时间一长，或者因为车辆在行驶的过程中产生的震动，使其固定销产生松动，导致固定销经常脱落造成轮胎掉落下来。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高强度车载备胎架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种高强度车载备胎架，包括支架，所述支架正表面上设有备胎固定销，所述备胎固定销的数量和相对位置与备胎轮毂上的安装点相适应，所述备胎轮毂的端头安装有锁紧件，所述备胎固定销外表面套设有橡胶材质的橡胶套，所述备胎轮毂上套设有车胎，所述支架的正表面上安装有与所述车胎相匹配的夹紧机构，所述夹紧机构上设有防转动机构。
7.进一步的，所述夹紧机构包括固定在所述支架正表面上的两个固定板，两个所述固定板之间穿设有螺纹杆，所述螺纹杆一端外表面上螺纹套设有移动板，所述螺纹杆另一端外表面上螺纹套设有与所述移动板螺纹相反的副移动板，所述备胎固定销位于所述副移动板和所述移动板之间，且所述副移动板和所述移动板相对应的一端均固定设有数量为两个的支柱，所述支柱另一端均固定设有弧形板，所述弧形板的总数量为四个，且弧形板的相对接组成中部为空腔状的圆形板，所述螺纹杆一端固定设有手动转盘，所述手动转盘与其中一个所述固定板外表面接触设置。
8.进一步的，所述螺纹杆另一端套设有轴承，所述轴承固定在另一个所述固定板外表面，两个所述固定板之间固定设有圆杆，所述移动板和所述副移动板均活动套设在所述圆杆上。
9.进一步的，所述防转动机构包括固定在所述支架正表面上的l型板，所述l型板上和所述手动转盘正面中心位置处均开设有相对应的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹插设有固定杆。
10.进一步的，所述支架、所述支柱、所述固定板、所述副移动板、所述移动板、所述弧形板、所述圆杆、所述l型板均采用高强度材料。
11.进一步的，所述固定杆上匹配设有防脱落机构，所述防脱落机构包括固定在所述l型板上的副l型板，所述副l型板上固定设有倾斜式的弹簧片，所述弹簧片另一端固定设有
抵触板。
12.进一步的，所述弧形板的两侧端口均粘贴设有橡胶材质的防滑块，所述弧形板远离所述支架的一端面上均固定设有固定片，所述固定片上螺纹套设有螺纹手动杆，所述螺纹手动杆位于所述支架的一端上固定设有橡胶材质的夹块。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
14.车胎和备胎轮毂组成汽车备胎，将备胎在支架上后，备胎固定销与备胎轮毂上的安装点相适应，将其备胎轮毂套在备胎固定销上，此时备胎与支架正面接触，从而形成悬挂汽车备胎状态，同时在备胎固定销的端头安上锁紧件，防止汽车备胎的脱落，完成后配合夹紧机构进一步的对其汽车备胎进行夹紧，因此该支架和支架上设计的零件固定备胎架效果好，且拆卸也便捷。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是根据本实用新型实施例的一种高强度车载备胎架的主视图；
17.图2是根据本实用新型实施例的一种高强度车载备胎架的防转动机构示意图；
18.图3是根据本实用新型实施例的一种高强度车载备胎架的防脱落机构示意图；
19.图4是根据本实用新型实施例的一种高强度车载备胎架的固定片示意图。
20.附图标记：
21.1、支架；2、备胎固定销；3、备胎轮毂；4、橡胶套；5、车胎；6、固定板；7、螺纹杆；8、移动板；9、副移动板；10、支柱；11、弧形板；12、手动转盘；13、轴承；14、圆杆；15、l型板；16、螺纹孔；17、固定杆； 18、副l型板；19、弹簧片；20、抵触板；21、防滑块；22、固定片；23、螺纹手动杆。
具体实施方式
22.下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
23.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
25.实施例一：
26.请参阅图1-4，根据本实用新型实施例的一种高强度车载备胎架，包括支架1，所述支架1正表面上设有备胎固定销2，所述备胎固定销2的数量和相对位置与备胎轮毂3上的安装点相适应，所述备胎轮毂3的端头安装有锁紧件，所述备胎固定销2外表面套设有橡胶材质的橡胶套4，所述备胎轮毂3上套设有车胎5，所述支架1的正表面上安装有与所述车胎5相
匹配的夹紧机构，所述夹紧机构上设有防转动机构。
27.实施例二：
28.请参阅图1-2，所述夹紧机构包括固定在所述支架1正表面上的两个固定板6，两个所述固定板6之间穿设有螺纹杆7，所述螺纹杆7一端外表面上螺纹套设有移动板8，所述螺纹杆7另一端外表面上螺纹套设有与所述移动板8螺纹相反的副移动板9，所述备胎固定销2位于所述副移动板9 和所述移动板8之间，且所述副移动板9和所述移动板8相对应的一端均固定设有数量为两个的支柱10，所述支柱10另一端均固定设有弧形板11，所述弧形板11的总数量为四个，且弧形板11的相对接组成中部为空腔状的圆形板，所述螺纹杆7一端固定设有手动转盘12，所述手动转盘12与其中一个所述固定板6外表面接触设置，所述螺纹杆7另一端套设有轴承 13，所述轴承13固定在另一个所述固定板6外表面，两个所述固定板6之间固定设有圆杆14，所述移动板8和所述副移动板9均活动套设在所述圆杆14上，所述防转动机构包括固定在所述支架1正表面上的l型板15，所述l型板15上和所述手动转盘12正面中心位置处均开设有相对应的螺纹孔16，所述螺纹孔16内螺纹插设有固定杆17。
29.通过本实用新型的上述方案，有益效果：初步安装后，通过手动转盘12 进行转动螺纹杆7，螺纹杆7转动时带动移动板8和副移动板9做相互远离或者相互靠近运动，从而移动板8和副移动板9相互靠近运动带动支柱 10上的四个弧形板11拼接成圆形板，此圆形板的内部空间与车胎5外形相等，最终通过弧形板11进行夹紧车胎5，且弧形板11拼接成圆形板，大大增加夹紧的效果，移动板8和副移动板9活动套设在圆杆14上，因此该设计保证移动板8和副移动板9运动平衡，不会使其移动板8和副移动板9在螺纹杆7上产生自主转动，注意的是固定杆17外表面刻设有外螺纹，夹紧后，固定杆17螺纹插入手动转盘12上的螺纹孔16和l型板15上的螺纹孔16内，对其手动转盘12进行固定，可有效防止手动转盘12产生转动，造成弧形板11夹紧松动，因为备胎架与行驶车连接，行驶车在行驶过程中产生的震动会传递给支架1，支架1震动也会产生弧形板11夹紧松动，因此固定杆17对手动转盘12进行固定，可有效防止手动转盘12因震动产生转动，造成弧形板11夹紧松动的情况发生。
30.实施例三：
31.请参阅图1-4，所述支架1、所述支柱10、所述固定板6、所述副移动板9、所述移动板8、所述弧形板11、所述圆杆14、所述l型板15均采用高强度材料，所述固定杆17上匹配设有防脱落机构，所述防脱落机构包括固定在所述l型板15上的副l型板18，所述副l型板18上固定设有倾斜式的弹簧片19，所述弹簧片19另一端固定设有抵触板20，所述弧形板11 的两侧端口均粘贴设有橡胶材质的防滑块21，所述弧形板11远离所述支架1的一端面上均固定设有固定片22，所述固定片22上螺纹套设有螺纹手动杆23，所述螺纹手动杆23位于所述支架1的一端上固定设有橡胶材质的夹块。
32.通过本实用新型的上述方案，有益效果：本设备大部分零件均采用高强度材料，可有效防止零件在使用过程中产生断裂，增加了设备的强度，插入好固定杆17后，再松开抵触板20，最终使其抵触板20在弹簧片19复位伸长后，抵触板20与固定杆17的头端部抵触，可有效防止固定杆17在螺纹孔内产生松动，固定杆17安装时，手动按压弹簧片19，使其抵触板20 远离l型板15，保证固定杆17能够正常无碍的插入螺纹孔内，最后，手动转动螺纹手动杆23，使其螺纹手动杆23上的夹块抵触安装好后的车备胎外表面，进一步的起到固定车胎的效果。
33.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明：
34.在实际应用时，车胎5和备胎轮毂3组成汽车备胎，将备胎在支架1 上后，备胎固定销2与备胎轮毂上的安装点相适应，将其备胎轮毂3套在备胎固定销2上，此时备胎与支架1正面接触，从而形成悬挂汽车备胎状态，同时在备胎固定销2的端头安上锁紧件，防止汽车备胎的脱落，完成后配合夹紧机构进一步的对其汽车备胎进行夹紧，因此该支架1和支架1 上设计的零件固定备胎架效果好，且拆卸也便捷。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。