一种儿童车

1.本实用新型涉及生活用品技术领域，具体涉及一种儿童车。


背景技术：

2.童车，是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车四大类，适用儿童的年龄范围是4～8岁，选购时结合儿童的年龄和身材高矮，选择合适的尺寸，即鞍座高度在435～635mm范围内的自行车，选购车辆时要注意手闸的闸把尺寸，购买童车时还要注意查看年龄组标识，按照孩子的年龄购买适当的产品。
3.在现有技术中，儿童车均是由大人推行进行移动的，在平坦地面时不会存在较多的问题；但在遇到上坡或下坡的情形时，无法进行助力或刹车，其相应的会带来一定的风险。


技术实现要素：

4.针对问题，本实用新型提供了一种儿童车，包括车本体，所述车本体的底部承物架下侧设置有pvc硬性密封框架，pvc硬性密封框架设置在车本体的承物网袋下侧，所述pvc硬性密封框架内设置有电动组件；所述车本体的车轮上还连接有助力装置以及制动装置，所述车本体的上部设置有助力开关，助力开关与所述电动组件电连接。
5.作为本实用新型的再进一步技术方案是：所述电动组件包括锂电池，锂电池电连接有印制板，所述印制板电连接有直流电机，且在所述印制板电连接有充电插座接口，充电插座接口延伸至pvc硬性密封框架下侧；所述锂电池正下方所述的pvc硬性密封框架上设置有用于取出所述锂电池的电池盖板。
6.作为本实用新型的再进一步技术方案是：所述印制板包括绝缘层，绝缘层内部开设有空腔，所述空腔内设置有pcb布线层，pcb布线层上放置有元器件放置层，所述pcb布线层两端连接有线路，线路通过开设在绝缘层两端的出线口向外延伸。
7.作为本实用新型的再进一步技术方案是：所述助力装置包括与车轮相连的车轴以及设置在车轴外侧壁上的外保护层，所述车轴与所述直流电机电连接。
8.作为本实用新型的再进一步技术方案是：所述制动装置包括设置在车轮内盘上的多个凸起拦板，多个凸起拦板远离车轮的圆心位置设置，且呈圆周状布置在车轮的内盘上，相邻两个所述凸起拦板之间组成凹陷的凹扣；还包括外保护层，所述外保护层包裹在车轴的外部，与车轴为同轴同心的圆柱体；所述外保护层与所述车轴之间设置有固定层，在所述外保护层靠近所述车轮的一端设置有制动鞘，制动鞘与所述凹扣相互配合；所述外保护层上设置有踏板，所述踏板与所述制动鞘相连。
9.作为本实用新型的再进一步技术方案是：所述车轮的轴心处开设有车轴心孔，所述车轴与所述车轴心孔通过键配合；且车轮的内盘靠近圆心的位置均匀间隔设置有多个固定螺帽，所述固定层中的螺丝与所述固定螺帽螺纹配合。
10.作为本实用新型的再进一步技术方案是：还包括扶手，所述扶手通过锁扣架与所
述车本体相连，所述锁扣架包括空心块和实心块，所述空心块的侧壁上开设有多个呈水平状态用于固定多功能附件的通心孔，所述实心块上开设有多个呈竖直状态用于固定扶手的固定孔。
11.作为本实用新型的再进一步技术方案是：所述多功能附件两端均设置有插入头，在所述插入头上开有凹槽，凹槽内水平设置有固定栓，固定栓位于凹槽内的一端连接有固定杆，所述固定杆竖直设置，还包括设置在多功能附近上的固定盒，固定盒内设置有按扣，按扣通过第一弹簧连接有连接线，连接线与所述固定杆相连，所述固定栓另一端与所述通心孔相配合。
12.作为本实用新型的再进一步技术方案是：所述扶手分为两段，在中间处通过锁扣开关相连接，所述锁扣开关包括空体段和实体段，空体段和实体段分别设置在两段扶手上，且所述实体段的截面尺寸小于空体段的截面尺寸，在所述实体段上布置有至少一个固定扣，固定扣通过第二弹簧与所述实体段相连接；所述空体段上开设有至少一个避位通孔，所述固定扣与所述避位通孔相配合。
13.作为本实用新型的再进一步技术方案是：还包括设置在扶手上的多个固定架，扶手整体结构呈凹型槽，固定架与扶手的截面相平行设置；所述扶手的内侧设置有至少一个第一固定柱，第一固定柱与扶手的长度方向相平行，所述第一固定柱与所述固定孔相配合，所述第一固定柱为实心圆柱体结构；所述固定架内设置有两个与所述扶手相垂直的用于固定标准件及为标准件提供电源的第二固定柱，所述第二固定柱为空心带金属电极的圆柱体结构，且所述金属电极为空心圆柱体；所述标准件包括插针层、实体层、固定层和露出层，所述插针层上设置有两个实心金属插针，所述实心金属插针与所述金属电极相配合。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、在现有的车本体上安装有助力装置，助力装置用于对车本体上的车轮进行助力，为使用者提供更省力的服务，相比于现有技术中不含动力的儿童车，其使用起来更加轻松便捷；
16.2、此外还设置有制动装置，当需要减速或在下坡时可以使车本体进行减速，有效提高了儿童车的安全性能；
17.3、自锁电源滤波模块中：bx是保险管，ry是氧化锌压敏电阻器，它是一种非线性特性的器件，当电压高达某一定值时，其电阻急剧减小，利用这种特性，可以对过压或对尖峰脉冲有较高的吸收和抑制能力，既能起到过压保护作用，又能抑制开关电源产生的干扰传输到电网，起到滤波的双重作用；
18.4、设置的通心孔，用于固定由插口面插入的多功能附件，结合婴儿车整体看，当多功能附件由插口面处插入后，分别固定在三个不同位置的通心孔处时，其效果是可以改变坐在婴儿车上的儿童与多功能附件的距离，起到调整远近的作用；
19.5、固定栓的样式及体积大小与上述锁扣架面adhi通心孔一致，平常状态固定栓是伸出插入头外的，这样因为尺寸一致设计的关系，插入头是无法进入锁扣架的插入面的；当用户按动多功能附件中固定盒上的按扣时，由于第一弹簧的收缩作用将通过连接线拉动固定杆，进而拉动固定栓实现收回的效果，方便实现快速安装。
20.6、固定架底部在凹形槽a1b1c1面和abc面组成的封闭空间中设置了两个与凹形槽延伸方向垂直的第二固定柱，此处第二固定柱是个空心带金属电极的圆柱体结构(金属电
极也为空心圆柱体)，用于固定标准件及为标准件提供电源服务。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
22.图1为本实用新型儿童车的立体结构示意图；
23.图2为本实用新型电动组件的结构示意图；
24.图3为本实用新型印制板的结构示意图；
25.图4为本实用新型充电电路的连接示意图；
26.图5为本实用新型锁电源滤波模块的电路连接示意图；
27.图6为本实用新型漏电检测模块的电路连接示意图；
28.图7为本实用新型转动装置的结构示意图；
29.图8为本实用新型车轮与车轴连接的结构示意图；
30.图9为本实用新型车轮表面凹扣的立体结构示意图；
31.图10为本实用新型车轮表面凹扣与制动鞘的连接示意图；
32.图11为本实用新型制动状态时制动鞘与凹扣配合时的状态示意图；
33.图12为本实用新型自由状态时制动鞘与凹扣配合时的状态示意图；
34.图13为本实用新型锁扣架的结构示意图；
35.图14为本实用新型多功能附件的结构示意图；
36.图15为本实用新型锁扣开关的结构示意图；
37.图16为本实用新型接口连接处的立体结构放大图；
38.图17为本实用新型扶手的断面图；
39.图18为本实用新型固定架的平视图；
40.图19为本实用新型固定架的俯视图；
41.图20为本实用新型标准件的结构示意图；
42.图21为本实用新型标准件的俯视图。
43.图中：1-车本体，2-电动组件，21-电线，22-印制板，23-直流电机，24-pvc硬性密封框架，25-充电插座接口，26-电池盖板，27-锂电池，221-绝缘层，222-pcb布线层，223-元器件放置层，224-出线口，225-线路，3-助力装置，31-车轴，32-外保护层，4-制动装置，41-凹扣，42-凸起拦板，43-车轴心孔，44-固定螺帽，45-制动鞘，46-外保护层，47-固定层，48-车轴层，49-踏板，5-承物网袋，6-助力开关，7-车轮，8-锁扣架，81-通心孔，82-固定孔，83-插入头，84-固定栓，85-固定杆，86-固定盒，87-按扣，88-第一弹簧，89-连接线，9-扶手，10-锁扣开关，101-空体段，102-实体段，103-固定扣，11-固定架，12-第一固定柱，13-第二固定柱，14-金属电极，15-盖扣，16-保护盖，17-金属插针，18-插针层，19-实体层，20-固定层，21-露出层，22-帽形固定孔。
44.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
45.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
46.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所述)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
47.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
48.结合图1，在本实用新型的实施例中，一种儿童车，包括车本体1，所述车本体1的底部承物架下侧设置有pvc硬性密封框架24，pvc硬性密封框架24设置在车本体1的承物网袋5下侧，所述pvc硬性密封框架24内设置有电动组件2；所述车本体1的车轮7上还连接有助力装置3以及制动装置4，所述车本体1的上部设置有助力开关6，助力开关6与所述电动组件2电连接。
49.在本实施例中，在现有的车本体1上安装有助力装置3，助力装置3用于对车本体1上的车轮7进行助力，为使用者提供更省力的服务，相比于现有技术中不含动力的儿童车，其使用起来更加轻松便捷；此外还设置有制动装置4，当需要减速或在下坡时可以使车本体1进行减速，有效提高了儿童车的安全性能。
50.在本实施例中，pvc硬性密封框架24由pvc硬性材料制成，其具有隔热和隔电的功能，为设置在其内部的电动组件2进行保护和安装。
51.所述电动组件2包括锂电池27，锂电池27电连接有印制板22，所述印制板22电连接有直流电机23，且在所述印制板22通过电线电连接有充电插座接口25，充电插座接口25延伸至pvc硬性密封框架24下侧；所述锂电池27正下方所述的pvc硬性密封框架24上设置有用于取出所述锂电池27的电池盖板26。
52.请参阅图2，电动组件2包括用于驱动车轮7转动的直流电机23以及充电装置，充电装置包括锂电池27及相应的充电电路，锂电池27用于向直流电机提供电力来源；此外，锂电池27一方面可以通过设置的充电插座接口25直接进行充电，此时则不需要将锂电池27取出，方便使用；另一方面还可以将电池盖板26打开直接取出锂电池27脱离儿童车车体进行充电，当然取出锂电池27需要保证在安全的环境下进行充电，不允许将其放置在屋内，防止发生火灾影响生命安全。
53.请参阅图3，所述印制板22包括绝缘层221，绝缘层221由绝缘材料制成，绝缘层221内部开设有空腔，所述空腔内设置有pcb布线层222，pcb布线层222上放置有元器件放置层223，所述pcb布线层222两端连接有线路225，线路225通过开设在绝缘层221两端的出线口224向外延伸。
54.在本实施例中，pcb布线层222按照实际的电路原理进行布线制板并做整板敷铜处理，需要的独立元器件单独的放置在pcb布线层222的一端元器件放置层223上，在出线口224处将相应的电路连接输出用导向走线的方式引出至车本体1相应的功能位置处。
55.请参阅图4，此外，在本实施例中，充电电路由自锁电源滤波模块与漏电检测模块构成，当用户端交流电进入到装置后，经过自锁电源滤波模块得到端口输出，同时漏电检测模块检测此时端口输出漏电情况，并根据判断使其能实现相应的报警指示。
56.请参阅图5，自锁电源滤波模块中：bx是保险管，ry是氧化锌压敏电阻器，它是一种非线性特性的器件，当电压高达某一定值时，其电阻急剧减小，利用这种特性，可以对过压或对尖峰脉冲有较高的吸收和抑制能力，既能起到过压保护作用，又能抑制开关电源产生的干扰传输到电网，起到滤波的双重作用。
57.按下微动开关an，交流经c11、c12降压、d1稳压、d2整流、c2滤波后向电路供12v直流电源输出给继电器j，j吸合，j－1接通电路自保，自锁；交流电经t、c3－c6组成的电源滤波器送至输出端口，当遇到突然停电时，j－1自动断开，切断主电流，可防止来电时，因电源插头未拔而冲击充电设备。
58.请参阅图6，漏电检测模块中：限电电阻器r1和晶体二极管vd1、稳压二极管vd3、电容器c等组成了半波整流、稳压、滤波电路，向报警电路提供稳定的5v直流电压；模拟声集成电路a(kd－9561)和其外接振荡电阻器r2、压电陶瓷片b组成了模拟声发生器，发光二极管vd2用于发光指示。
59.平时，由于r1左端与输出端口的大地接线端相接，故报警电路a无工作电源，发光二极管vd2不发光，b无声音。一旦充电设备外壳漏电接入输出端口后，漏电电流便会通过输出端口的相线、充电设备的金属外壳、输出端口的地线、报警电路和电网零线构成回路。漏电电流通过r1限流、vd1整流后，使vd2点亮；与此同时，漏电电流通过vd3稳压，在它两端输出5v直流电压，经c滤波后，使a和r2构成模拟声发生器工作，b即发出警报声音来，提醒用户对充电设备及时断电进行维修。
60.请参阅图7和图8，所述助力装置3包括与车轮7相连的车轴31以及设置在车轴31外侧壁上的外保护层32，外保护层32可以对车轴31进行保护，所述车轴31与所述直流电机23电连接，在本实施例中，助力装置3可以实现上坡进行电动助力的推动效果，平时按传统的儿童车进行使用，当需要助力时，家长启动助力装置3(通过助力开关6来实现启动，助力开关6与现有技术中的电动车的旋转式加速油门装置相同)，根据所需助力大小旋转至对应档位，使直流电机23工作同时带动助力装置3中的车轴31转动来实现助力效果。
61.值得注意的事，在助力开关6中还设置有一个电容式触摸传感器，只有真正的当用户手指实现对助力开关6的按压即启动时，才能实现助力效果，如此设置的目的在于可以防止因软件故障而导致的无端触发助力装置。
62.请参阅图9和图10，所述制动装置4包括设置在车轮7内盘上的多个凸起拦板42，多个凸起拦板42远离车轮7的圆心位置设置，且呈圆周状布置在车轮7的内盘上，相邻两个所述凸起拦板42之间组成凹陷的凹扣41，凸起拦板42可以设置有12个，12个凸起拦板42构成12个凹陷的凹扣41，所述车轮7的轴心处开设有车轴心孔43，所述车轴31与所述车轴心孔43通过键配合；且车轮7的内盘靠近圆心的位置均匀间隔设置有多个固定螺帽44，所述固定层47中的螺丝与所述固定螺帽44螺纹配合，通过螺纹配合的形式可以让车轴31能够稳定地固
定在车轮7的车轴心孔43中；
63.在本实施例中，固定螺帽44可以设置有六个，相互之间间隔为60度，当然也设置为八个，具体的可以根据实际需求来设置。
64.请参阅图9、图10、图11和图12，还包括外保护层46，所述外保护层46包裹在车轴31的外部，与车轴31为同轴同心的圆柱体；所述外保护层46与所述车轴31之间设置有固定层47，在所述外保护层46靠近所述车轮7的一端设置有制动鞘45，制动鞘45与所述凹扣41相互配合；所述外保护层46上设置有踏板49，所述踏板49与所述制动鞘45相连。
65.在本实施例中，外保护层46位于车轴31的外环，与车轴31为同轴同心的圆柱体，一方面可以起到保护车轴31不受暴晒雨淋和腐蚀的影响；另一方面可以产生一个车轴31与外保护层46之间的密闭空间，里面设置有制动装置4所需要的制动鞘45。
66.当用户通过脚踩动设置在外保护层46上的踏板49实现跷跷板的效果，带动设置在外保护层46与车轴之间的制动鞘45实现伸缩的效果，当用户踩动踏板49时，制动鞘45会呈伸出状态，与设置在车轮7上的凸起拦板42间构成的凹扣结构连接，卡住车轮7转动从而实现制动的效果(如附图10上侧制动鞘45的状态)；当用户不再踩动踏板49时，制动鞘48会呈收缩状态，从凹扣41结构上脱离，实现车轮7的自由转动(如附图10下侧制动鞘45的状态)。
67.通过上述工作过程，可以实现对车轮7的放松与制动，操作起来方便快捷，其安全性与稳定性更佳。
68.请参阅图1和图13还包括扶手9，所述扶手9通过锁扣架8与所述车本体1相连，所述锁扣架8包括空心块和实心块，所述空心块的侧壁上开设有多个呈水平状态用于固定多功能附件的通心孔81，所述实心块上开设有多个呈竖直状态用于固定扶手的固定孔82。
69.在本实施例中，整个锁扣架由空心块和实心块两块组成：从图中插口面abij至cdh处为空心部分，abcd面、底面hij、侧面adhi为实体，其余位置为空心体。
70.请参阅图14，所述多功能附件两端均设置有插入头83，在所述插入头83上开有凹槽，凹槽内水平设置有固定栓84，固定栓84位于凹槽内的一端连接有固定杆85，所述固定杆85竖直设置，还包括设置在多功能附近上的固定盒86，固定盒86内设置有按扣87，按扣87通过第一弹簧88连接有连接线89，连接线89与所述固定杆85相连，所述固定栓84另一端与所述通心孔81相配合，第一弹簧88可以通过连接线89来拉动固定杆85移动。
71.其中adhi侧面设为三个通心孔81，用于固定由插口面插入的多功能附件，结合婴儿车整体看，当多功能附件由插口面处插入后，分别固定在三个不同位置的通心孔81处时，其效果是可以改变坐在婴儿车上的儿童与多功能附件的距离，起到调整远近的作用。
72.从cdh组成的面至尾端efg组成的面组成的平行六边体各面均为实体，其中在cdef面上设为两个固定孔82，用于固定扶手9。在实施的实例中，可以根据实际需求将两个固定孔设置为通孔或者是如图虚线所述深度的孔长。
73.其中固定栓84是用通过与锁扣架8中的通心孔81连接来固定多功能附件于锁扣架8上的，固定栓84的样式及体积大小与上述锁扣架8面adhi通心孔一致，平常状态固定栓84是伸出插入头83外的，这样因为尺寸一致设计的关系，插入头83是无法进入锁扣架8的插入面的；当用户按动多功能附件中固定盒86上的按扣时，由于第一弹簧88的收缩作用将通过连接线89拉动固定杆85，进而拉动固定栓84实现收回的效果，方便实现快速安装。
74.请参阅图15和图16，所述扶手9分为两段，在中间处通过锁扣开关10相连接，所述
锁扣开关10包括空体段101和实体段102，空体段101和实体段102分别设置在两段扶手9上，且所述实体段101的截面尺寸小于空体段102的截面尺寸，在所述实体段102上布置有至少一个固定扣103，固定扣103通过第二弹簧(图中未示出)与所述实体段102相连接；所述空体段102上开设有至少一个避位通孔(图中未示出)，所述固定扣103与所述避位通孔相配合。
75.在本实施例中，固定扣103呈半球形凸起的状态，当用户在空体段101与实体段102通过接口处所在的面abef和a1bbe1f1进行对力连接时(abef面比a1bbe1f1l略大)，由于空体段101边缘ab和ef的挤压力作用加上用户对固定扣103的挤压力，第二弹簧会收缩，当两者的对接距离超过固定扣103的圆形峰顶时，固定扣103就会在第二弹簧的恢复力作用下顶出空体面abcd实现空体段101与实体段102的对接。
76.当需要松开两者时，向空体段101内部方向按压固定扣103，固定扣103会从避位通孔处移出，从而可以实空体段101与实体段102的分开。
77.请参阅图17-图21，还包括设置在扶手9上的多个固定架11，扶手9整体结构呈凹型槽，固定架11与扶手9的截面相平行设置；所述扶手9的内侧设置有至少一个第一固定柱12，第一固定柱12与扶手9的长度方向相平行，所述第一固定柱12与所述固定孔82相配合，所述第一固定柱12为实心圆柱体结构；所述固定架11内设置有两个与所述扶手9相垂直的用于固定标准件及为标准件提供电源的第二固定柱13，所述第二固定柱13为空心带金属电极14的圆柱体结构，且所述金属电极14为空心圆柱体；所述标准件包括插针层18、实体层19、固定层20和露出层21，所述插针层18上设置有两个实心金属插针17，所述实心金属插针17与所述金属电极14相配合。
78.扶手9的整体结构由凹形槽组成，实际使用时需要在整体凹形轮廓结构上外包一层如仿皮质材料方便婴儿抓握，在凹形槽结构的内部封闭层空间(即a1b1c1面和abc面组成)设置本实用新型中的电线走线。
79.扶手9的一端通过固定在底部abc面上的两个与凹形槽延伸方向平行的第一固定柱12，并与锁扣架8的固定孔82连接，另一端为接口连接处(空体或实体)如前图所述，此处第一固定柱12是个实心圆柱体结构。
80.在扶手9两个端之间设有n(例如n＝2)个固定架11，固定架11底部在凹形槽a1b1c1面和abc面组成的封闭空间中设置了两个与凹形槽延伸方向垂直的第二固定柱13，此处第二固定柱13是个空心带金属电极14的圆柱体结构(金属电极14也为空心圆柱体)，用于固定标准件及为标准件提供电源服务。
81.固定架11上端用仿真皮材料做成保护盖16，一方面防止日晒雨淋对固定架装置的腐蚀；另一方面可以与整体扶手9装置保护外观一致，提高美观效果。
82.在固定架11结构上与凹形槽扶手9结构延伸方向的两端各设有一个盖扣15与保护盖16连接，用户可以根据习惯选择保护盖16的开启方向(向左或向右)，也可以同时将保护盖16从盖扣15中取出形成空顶效果。
83.标准件结构为一个固定架11结构尺寸一致的物件，通过金属插针17、以及平行六面体四壁与固定架11的四壁的挤压进行固定。
84.标准件共分为四层：
85.插针层18：位于底部两个实心金属插针17与标准件底面间，通过两个实心金属插针17与固定架11中的空心金属电极14连接，可以实现标准件的电源服务。
86.实体层19：位于标准件六面体与底面接触的一层，里面设为走线，将插针层18中的金属插针17与更上层(固定层20)的帽形固定孔22(电)进行电导通。
87.固定层20：位于实体层19与最标准件最上层(露出层21)之间，里面在四壁设置了4个帽形固定孔22，两个可以通电、另外两个不通电，用户可以通过将与标准件接口对应的物件(例如电风扇、遮阳伞等)固定在上述设置的4个帽形固定,22中，一方面起到了固定的效果、另一方面可以为物件提供电源服务。
88.露出层21：是整个标准件结构的最上层，它是一个较厚实体的绝缘层，其设计可以参照上述固定架11的保护盖16，即用仿真皮材料做成露出层，一方面防止日晒雨淋对固定架装置的腐蚀；另一方面可以与整体扶手装置保护外观一致，提高美观效果。
89.当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。