一种购物车省力件的制作方法

1.本实用新型属于日用购物车技术领域，特别提供了一种购物车省力件。


背景技术：

2.购物拉杆车是一种购物车，超大布袋空间，外观时尚大方，色泽鲜艳。具有置物空间大、内在外在设计优秀、布袋拉杆可分离、方便拆洗等特点。现有绝大多数购物拉杆车结构单一，在拖拉重物时，手臂负重导致行进困难，容易造成用户手臂拉伤，拖拽过程中还容易发生偏转侧翻。少数购物拉杆车集成多轮折叠结构，能展开成推车，但整车价格较为贵，且要进行更换只能抛弃旧车，不符合广大老年用户的消费观念，难以推广。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提供了一种可装配于购物手拉车外部的省力配件。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种购物车省力件，包括主支撑架、副支撑架、连接件和万向轮，主支撑架和副支撑架之间通过连接件相互铰接，且主支撑架通过连接件与外部购物车管架相互铰接，万向轮装配于主支撑架的下端。
5.进一步地，所述连接件包括管连接夹、铰接座、t型拐件、卡齿和螺母，铰接座一体成型于管连接夹的外侧，t型拐件转动安装于铰接座内，卡齿设置于铰接座的单侧内壁和t型拐件的单侧外壁处，且两者相互啮合，t型拐件的外侧嵌入有螺杆，且螺杆贯穿铰接座延伸至外部，螺母螺接于螺杆的外侧，主支撑架和副支撑架均通过螺钉与t型拐件的端头固定连接，装配于副支撑架末端的管连接夹均夹持于主支撑架的横梁外部。
6.进一步地，所述主支撑架横梁的中部套接有装配套管，且两者的配合关系为间隙配合，所述万向轮固定安装于装配套管的中部，装配套管的侧壁开设有两组对称的定位孔，主支撑架的横梁上螺接有贯穿定位孔的螺栓。
7.进一步地，所述管连接夹分为两个相互铰接的半环形套夹，一侧半环形套夹的边缘卡接有螺钉，另一侧半环形套夹的边缘设有螺钉穿孔，螺钉的外部螺接有蝶形螺母。
8.进一步地，两个所述t型拐件之间装配有连杆，连杆贯穿铰接座的侧壁与其过度配合。
9.进一步地，所述铰接座的内壁一体成型有限位块。
10.进一步地，所述副支撑架横梁的外部套接有胶套。
11.进一步地，所述螺母和定位螺栓的外部设置有梅花手柄。
12.进一步地，所述主支撑架展开与外部购物车管架夹角呈90
°
，该状态下外部购物车管架与地面夹角呈45
°
，且万向轮的转向轴垂直于地面。
13.进一步地，所述主支撑架和副支撑架同时展开，两者间夹角呈90
°
，主支撑架展开与外部购物车管架夹角在80
°
～90
°
之间，副支撑架的下端及外部购物车管架的后侧托物架与地面接触，外部购物车管架的车轮脱离地面。
14.使用本实用新型的有益效果是：
15.1、仅展开主支撑架时，本省力件与购物拉杆车组合构成推车，三点支撑提高了小车的载重能力和稳定性，解决使用拉杆车拖拉重物时不仅行进困难，拖拽过程中还容易发生偏转侧翻的问题。
16.2、同时展开主支撑架和副支撑架时，装配了帆布的主支撑架作为椅子面，本省力件与购物拉杆车组合构成座椅，用户可坐在座椅上休息。
17.3、本省力件专门用于改造现有的购物拉杆车，通过连接件装配在购物拉杆车外部。主支撑架和副支撑架均由金属管料制作，副支撑架上安装帆布，作为座椅面使用，造价低廉。解决了要更换具有多轮推车功能的拉杆车就不得不抛弃旧车，不符合广大老年用户的消费观念，难以推广的问题。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型装配于购物手拉车上的拉车形态示意图；
20.图3为本实用新型装配于购物手拉车上的推车形态示意图；
21.图4为本实用新型装配于购物手拉车上的座椅形态示意图。
22.附图标记包括：1
‑
主支撑架；2
‑
副支撑架；3
‑
管连接夹；4
‑
铰接座；5
‑
；6
‑
t型拐件；7
‑
卡齿；8
‑
螺母；9
‑
蝶形螺母；10
‑
装配套管；11
‑
万向轮；12
‑
定位孔；13
‑
螺栓；14
‑
胶套。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
24.参照图1
‑
图4，一种购物车省力件，包括主支撑架1、副支撑架2、连接件和万向轮11，主支撑架1和副支撑架2之间通过连接件相互铰接，且主支撑架1通过连接件与外部购物车管架相互铰接，万向轮11装配于主支撑架1的下端。
25.本省力件专门用于改造现有的购物拉杆车，通过连接件装配在购物拉杆车外部。主支撑架1和副支撑架2均由金属管料制作。副支撑架2上安装帆布，作为座椅面使用。
26.所述连接件包括管连接夹3、铰接座4、t型拐件6、卡齿7和螺母8，铰接座4一体成型于管连接夹3的外侧，t型拐件6转动安装于铰接座4内，卡齿7设置于铰接座4的单侧内壁和t型拐件6的单侧外壁处，且两者相互啮合，t型拐件6的外侧嵌入有螺杆，且螺杆贯穿铰接座4延伸至外部，螺母8螺接于螺杆的外侧，主支撑架1和副支撑架2均通过螺钉与t型拐件6的端头固定连接，装配于副支撑架2末端的管连接夹3均夹持于主支撑架1的横梁外部。
27.t型拐件6的横轴转动于铰接座4，其纵轴插接于主支撑架1和副支撑架2的管口处，并通过贯穿管壁的螺钉连接。在螺母8没有拧紧时，t型拐件6的横轴与铰接座4内壁间存在间隙，两组卡齿7并未咬死，t型拐件6能够转动；当螺母8拧紧时，螺母8从外侧挤压铰接座4侧壁，迫使两组卡齿7贴合咬死，锁死t型拐件6结构，达到固定主支撑架1和副支撑架2的效果。
28.所述主支撑架1横梁的中部套接有装配套管10，且两者的配合关系为间隙配合，所述万向轮11固定安装于装配套管10的中部，装配套管10的侧壁开设有两组对称的定位孔12，主支撑架1的横梁上螺接有贯穿定位孔12的螺栓13。
29.当仅主支撑架1展开时，购物拉杆车呈推车形态，此时使用位于外侧的第一组定位
孔12，保证万向轮11的转动轴垂直于地面；当主支撑架1和副支撑架2均展开，购物拉杆车呈座椅状态时，使用位于内侧的第二组定位孔12，将万向轮11收纳于帆布下侧，避免用户坐立时腿部刮碰万向轮11。
30.所述管连接夹3分为两个相互铰接的半环形套夹，一侧半环形套夹的边缘卡接有螺钉，另一侧半环形套夹的边缘设有螺钉穿孔，螺钉的外部螺接有蝶形螺母9。
31.两个所述t型拐件6之间装配有连杆5，连杆5贯穿铰接座4的侧壁与其过度配合。
32.所述铰接座4的内壁一体成型有限位块。
33.限位块限制主支撑架1和副支撑架2的展开角度，使其不超过95
°
。能够辅助卡齿7保持支撑结构稳定，同时能够避免展角过大，导致受力点发生偏斜，给框架结构带来不稳定因素。
34.所述副支撑架2横梁的外部套接有胶套14。
35.增加管体与地面接触面，提高支撑稳定性及管体与地面间摩擦力。
36.所述螺母8和定位螺栓13的外部设置有梅花手柄。
37.所述主支撑架1展开与外部购物车管架夹角呈90
°
，该状态下外部购物车管架与地面夹角呈45
°
，且万向轮11的转向轴垂直于地面。
38.万向轮11转向轴垂直于地面能够确保万向轮11保持最灵活的转动状态。
39.所述主支撑架1和副支撑架2同时展开，两者间夹角呈90
°
，主支撑架1展开与外部购物车管架夹角在80
°
～90
°
之间，副支撑架2的下端及外部购物车管架的后侧托物架与地面接触，外部购物车管架的车轮脱离地面。
40.通过副支撑架2和购物车后侧的托物架配合架空滚轮，避免以滚轮作为后侧之间，导致座椅稳定性下降的问题。
41.以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本实用新型的构思，均属于本实用新型的保护范围。