一种可调节宽度货架结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车辅助装备技术领域，尤其是一种可调节宽度货架结构。


背景技术：

2.现有技术中，电动车的货架为固定宽度式的托板结构，而日常载运的货物(含包装箱)大小、长短不一，现有固定式宽度货架托板不能满足需求，给用户带来不便，影响整车产品使用性。


技术实现要素：

3.本技术人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的可调节宽度货架结构，从而适用于不同宽度货物的夹持紧固，有效提升了货架利用率，使用灵活性高。
4.本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种可调节宽度货架结构，包括托板，所述托板上表面左右间隔安装有托架，两个托架相向布置；单个托架与托板之间均安装有弹性体，弹性体的伸缩方向与托板左右方向一致，单个托架相对于托板左右滑动；两个托架相背的端部共同构成夹持部。
6.作为上述技术方案的进一步改进：
7.所述托板上设置有供托架滑动的滑道。
8.所述托架底部设置有与托板滑动连接的横杆。
9.所述托板的结构为：包括板本体，板本体上沿左右方向间隔设置有向上的凸出部，外侧的凸出部中部开设有左右贯通的导向槽，内侧的凸出部上延伸有轴向与导向槽一致的管状部；所述导向槽与管状部位于同一直线上，共同构成供横杆滑动的滑道；所述板本体上还开设有上下贯通的长槽，弹性体容纳于长槽内；所述板本体上开设有与外部安装的通孔。
10.单个托架底部设置有两根相互平行的、均相对于托板滑动的横杆，一根横杆依次穿过由导向槽和管状部构成的滑道，另一根横杆端头与托板之间安装有弹性体；所述长槽与滑道前后间隔平行设置，位于长槽外端头外部的板本体上设置有相同的导向槽。
11.所述弹性体为弹簧，弹簧一端与托板卡装固连，弹簧另一端与托架卡接。
12.位于长槽内端头外部的板本体上开设有上下贯通的挂孔，与弹簧相连接的横杆端部延伸有钩形部；所述弹簧一端与挂孔挂装，弹簧另一端与钩形部挂装。
13.所述托架的结构为：包括开口朝内的u型架，u型架内间隔固装有与两臂平行的两个或两个以上横杆，其中一个横杆端头设置有螺纹部，螺纹部上锁装有螺母，另有一个横杆端头向下延伸有钩形部；所述u型架和横杆外端同步向上弯折构成上弯部。
14.横跨u型架两臂和横杆共同安装有纵杆，纵杆相对于横杆垂直布置；位于u型架两臂外部的纵杆端部均向下弯折构成下弯部。
15.所述横杆为圆钢结构。
16.本实用新型的有益效果如下：
17.本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过托架相对于托板的左右滑动，从而调
节夹持部内侧距离，即调整货架实际能够容纳、夹持货物的宽度，从而适用于不同宽度货物的夹持紧固，有效提升了货架利用率，使用灵活性高；在松开托架后，托架在弹性体的恢复作用下内收，从而从两侧将货物夹紧，稳定可靠，使用便捷；
18.本实用新型还包括如下优点：
19.导向槽和管状部使得托架相对于托板的滑动稳定顺畅，起到滑动导向作用；在横杆端部锁装螺母后，由于螺母直径尺寸大于管状部内尺寸，螺母无法通过管状部内部，从而通过管状部还起到托架向外滑动的限位作用，以防止托架相对于托板向外脱出；
20.托板上的长槽，用于容纳弹性体，起到弹性体弹性拉伸、收缩的导向作用，助力于提升托架相对于托板滑动的可靠和稳定性；
21.纵杆的存在，有效助力于提升托架整体的强度，使得货架整体在使用过程中顺畅、自然，助力于提升货架使用寿命。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图。
23.图2为图1中a部的局部放大图。
24.图3为图1中b部的局部放大图。
25.图4为本实用新型托板的结构示意图。
26.图5为本实用新型托架的结构示意图。
27.其中：1、托板；2、弹性体；3、托架；4、螺母；
28.10、板本体；11、管状部；12、挂孔；13、凸出部；14、通孔；15、导向槽；16、长槽；
29.31、u型架；32、横杆；33、纵杆；34、上弯部；35、下弯部；36、钩形部；37、螺纹部。
具体实施方式
30.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
31.如图1所示，本实施例的一种可调节宽度货架结构，包括托板1，托板1上表面左右间隔安装有托架3，两个托架3相向布置；单个托架3与托板1之间均安装有弹性体2，弹性体2的伸缩方向与托板1左右方向一致，单个托架3相对于托板1左右滑动；两个托架3相背的端部共同构成夹持部。
32.通过托架3相对于托板1的左右滑动，从而调节夹持部内侧距离，即调整货架实际能够容纳、夹持货物的宽度，从而适用于不同宽度货物的夹持紧固；在松开托架3后，托架3在弹性体2的恢复作用下内收，从而从两侧将货物夹紧，稳定可靠，使用便捷。
33.托板1上设置有供托架3滑动的滑道，滑道助力于托架3滑动的顺畅性和稳定性，并起到滑动导向作用。
34.托架3底部设置有与托板1滑动连接的横杆32，横杆32与滑道配装滑动。
35.如图2、图3和图4所示，托板1的结构为：包括板本体10，板本体10上沿左右方向间隔设置有向上的凸出部13，外侧的凸出部13中部开设有左右贯通的导向槽15，内侧的凸出部13上延伸有轴向与导向槽15一致的管状部11；导向槽15与管状部11位于同一直线上，共同构成供横杆32滑动的滑道；导向槽15和管状部11使得托架3相对于托板1的滑动稳定顺畅，均起到滑动导向作用，并且管状部11的设置还便于托架3滑出时的限位设置；板本体10
上还开设有上下贯通的长槽16，弹性体2容纳于长槽16内，托板1上的长槽16，用于容纳弹性体2，起到弹性体2弹性拉伸、收缩的导向作用，助力于提升托架3相对于托板1滑动的可靠和稳定性；板本体10上开设有与外部安装的通孔14，货架经托板1上通孔14通过紧固件安装于电动车上。
36.单个托架3底部设置有两根相互平行的、均相对于托板1滑动的横杆32，一根横杆32依次穿过由导向槽15和管状部11构成的滑道，该横杆32端头锁装有螺母4；另一根横杆32端头与托板1之间安装有弹性体2；长槽16与滑道前后间隔平行设置，位于长槽16外端头外部的板本体10上设置有相同的供横杆32滑动的导向槽15。
37.弹性体2为弹簧，弹簧一端与托板1卡装固连，弹簧另一端与托架3卡接。
38.位于长槽16内端头外部的板本体10上开设有上下贯通的挂孔12，与弹簧相连接的横杆32端部延伸有钩形部36；弹簧一端与挂孔12挂装，弹簧另一端与钩形部36挂装。
39.如图5所示，托架3的结构为：包括开口朝内的u型架31，u型架31内间隔固装有与两臂平行的两个或两个以上横杆32，其中一个横杆32端头设置有螺纹部37，该横杆32穿过托板1的管状部11后，在螺纹部37上锁装有螺母4，另有一个横杆32端头向下延伸有钩形部36；u型架31和横杆32外端同步向上弯折构成上弯部34，两个托架3的上弯部34共同构成用于货物限位的夹持部。
40.在横杆32端部锁装螺母4后，由于螺母4直径尺寸大于管状部11内尺寸，螺母4无法通过管状部11内部，从而通过管状部11还起到托架3向外滑动的限位作用，以防止托架3相对于托板1向外脱出。
41.横跨u型架31两臂和横杆32共同安装有纵杆33，纵杆33相对于横杆32垂直布置；位于u型架31两臂外部的纵杆33端部均向下弯折构成下弯部35；纵杆33的存在，有效助力于提升托架3整体的强度，使得货架整体在使用过程中顺畅、自然，助力于提升货架使用寿命。
42.横杆32为圆钢结构。
43.本实施例中，螺母4为端头带盖子的盖形螺母。
44.本实施例中，两个托架3可以相对于托板1完全对称布置，或是如图1所示相对平衡布置，即弹性体2错开安装于两个托架3的上、下两个不同的横杆32上，助力于提升货架使用的整体稳定、可靠性；
45.本实施例中，单个托架3的相对于托板1滑动的两根横杆32在穿过管状部11后，均可与托板1之间安装弹性体2，或者是如图1所示，一根横杆32穿过管状部11后安装螺母4实现滑动限位，另一根横杆32端部安装弹性体2；均可实现托架3相对于托板1的稳定滑动以及弹性回收。
46.本实施例中，单个托架3上，除了设置两根相对于托板1配装滑动的横杆32之外，还可以根据实际需求另外设置横杆32，以增强托架3的整体强度。
47.本实用新型的使用方式为：
48.施力于一侧或是两个的托架3，使其相对于托板1以滑道
‑
横杆32间的配装为导向向外滑出，此时，弹性体2被拉伸，两个托架3之间的开档变大，即两个托架3相背端上弯部34之间的距离变大；
49.将货物放置于两个上弯部34之间的托板1上；
50.松开托架3，托架3在弹性体2的拉伸作用下相对于托板1向内滑动，两个托架3之间
的开档逐渐变小，直至两个托架3构成的夹持部将货物从两端完全夹持住，从而完成货架上货物的装载。
51.本实用新型操作简单，使用方便，实现了货架宽度的灵活调节，使其适用于不同尺寸货物的装载，有效提升了货架利用率，并且夹持稳定可靠，实用性好。
52.以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。