自行车智能锁柱的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及自行车智能锁柱。


背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，在外使用时，通常会将自行车锁在锁柱内部，便于使用人员通过智能锁柱，进行对自行车的存取工作。
3.但是现有技术中，现有的智能锁柱在使用的过程中，需要将自行车放置在锁柱内部，由于自行车大小种类不同，现有的自行车智能锁柱，无法针对不同类型的自行车进行存取工作，进而使得人员无法进行使用自行车锁柱，导致自行车锁柱的适用性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过使用调节机构对限位机构的位置进行调整，使得锁柱进行工作时可以对不同规模的自行车进行限位工作，进而提高锁柱的适用范围。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：自行车智能锁柱，包括壳体，所述壳体共设置有两个，两个所述壳体的一侧外表面之间固定有调节机构和智能识别装置，其中一个所述壳体为空腔结构，且壳体的内部滑动有限位机构；
6.所述调节机构包括支撑板，所述支撑板的顶部为开口结构，且支撑板的前表面固定有两个固定板，其中一个所述壳体的底部固定有电机，所述电机的输出端滑动贯穿至另一个壳体的内部，所述电机的输出轴的外表面滑动套设有限位块，所述电机的输出轴的外表面靠近限位块的一侧套设有滚轮，所述限位块的后表面固定有两个压缩弹簧，两个所述压缩弹簧的一端均固定在支撑板的前表面，其中一个所述壳体的一侧外表面开设有调节通孔，所述调节通孔的内部滑动有调节杆，所述调节杆的一端固定在限位块的一侧外表面，其中一个所述壳体的一侧内表壁固定有第一限位板。
7.作为一种优选的实施方式，所述限位机构包括滑块，所述第一限位板的顶部开设限位通孔，所述滑块滑动在第一限位板的内部，所述滑块的顶部固定有第二限位板。
8.作为一种优选的实施方式，所述滑块的底部固定有环形板，所述环形板的内部顶面和内部底面均固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端均滑动贯穿至其中一个壳体外部。
9.作为一种优选的实施方式，两个所述电动伸缩杆的一端之间固定有连接板，所述连接板的一侧外表面固有三个限位杆。
10.作为一种优选的实施方式，所述环形板的底部固定有推动板。
11.作为一种优选的实施方式，其中一个所述壳体的一侧外表面固定有防护壳。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型中，在使用锁柱时，首先将自行车前车轮通过移动至支撑板内部，自行车前车轮会对限位块施压，使得自行车前车轮接触滚轮，之后通过使用智能识别装置，启动电机，电机工作时会带动自行车前车轮进行转动，便于后续限位机构在对车轮进行限位时，不会受到车轮的连接杆影响导致的装置无法对车轮进行限位工作，同时在限位块移动时，限位块会对限位机构进行移动工作，实现装置可以根据车轮的大小进行位置调整，使得限位机构使用与限位块保持一定距离，便于后对车轮进行限位工作。
14.2、本实用新型中，在自行车的位置调整完成时，首先启动电动伸缩杆，电动伸缩杆会对车轮的位置进行限位工作，实现对自行车进行限位工作，通过使用调节杆配合推动板一侧开设的限位通孔，使得调节杆在推动板内部使用时，可以进行调节限位块与限位杆之间的距离，便于装置对不同厚度的自行车车轮进行限位工作，从而提高装置的使用效果。
附图说明
15.图1为本实用新型提出自行车智能锁柱的立体图；
16.图2为本实用新型提出自行车智能锁柱的侧视剖视立体图；
17.图3为本实用新型提出自行车智能锁柱的俯视剖视立体图。
18.图例说明：
19.1、壳体；2、调节机构；201、支撑板；202、第一限位板；203、电机；204、限位块；205、固定板；206、滚轮；207、压缩弹簧；208、调节杆；209、调节通孔；3、限位机构；301、滑块；302、第二限位板；303、环形板；304、电动伸缩杆；305、连接板；306、限位杆；307、推动板；308、防护壳；4、智能识别装置。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：自行车智能锁柱，包括壳体1，壳体1共设置有两个，两个壳体1的一侧外表面之间固定有调节机构2和智能识别装置4，其中一个壳体1为空腔结构，且壳体1的内部滑动有限位机构3；
22.调节机构2包括支撑板201，支撑板201的顶部为开口结构，且支撑板201的前表面固定有两个固定板205，其中一个壳体1的底部固定有电机203，电机203的输出端滑动贯穿至另一个壳体1的内部，电机203的输出轴的外表面滑动套设有限位块204，电机203的输出轴的外表面靠近限位块204的一侧套设有滚轮206，限位块204的后表面固定有两个压缩弹簧207，两个压缩弹簧207的一端均固定在支撑板201的前表面，其中一个壳体1的一侧外表面开设有调节通孔209，调节通孔209的内部滑动有调节杆208，调节杆208的一端固定在限位块204的一侧外表面，其中一个壳体1的一侧内表壁固定有第一限位板202。
23.限位机构3包括滑块301，第一限位板202的顶部开设限位通孔，滑块301滑动在第一限位板202的内部，滑块301的顶部固定有第二限位板302，通过使用第二限位板302可以对后续结构起到支撑工作，防止后续结构在工作时发生脱落的问题。
24.滑块301的底部固定有环形板303，环形板303的内部顶面和内部底面均固定有电动伸缩杆304，电动伸缩杆304的一端均滑动贯穿至其中一个壳体1外部，通过使用电动伸缩杆304，作为对车轮进行限位工作的主要动力来源。
25.两个电动伸缩杆304的一端之间固定有连接板305，连接板305的一侧外表面固有三个限位杆306，通过使用限位杆306，便于装置对车轮进行限位工作，避免车轮发生移动。
26.环形板303的底部固定有推动板307，通过使用推动板307，推动板307自身开设的限位通孔配合调节杆208实现装置对不同车轮进行相应的调整工作。
27.其中一个壳体1的一侧外表面固定有防护壳308，通过使用防护壳308，可以对防护壳308内部的结构起到防护工作，避免人员从外部恶意对内部结构造成损伤。
28.本实施例的工作原理：在使用该自行车智能锁柱时，首先根据图1
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3所示，在使用锁柱时，首先将自行车前车轮通过移动至支撑板201内部，自行车前车轮会对限位块204施压，限位块204会进行转动时，使得自行车前车轮接触滚轮206之后通过使用智能识别装置4，启动电机203，电机203工作时会带动滚轮206进行转动，滚轮206带动自行车前车轮进行转动，便于后续限位机构3在对车轮进行限位时，不会受到车轮的连接杆影响导致的装置无法对车轮进行限位工作，同时在限位块204移动时，限位块204会带动调节杆208进行移动，使得调节杆208可以对限位机构3进行移动工作，实现装置可以根据车轮的大小进行位置调整，使得限位机构3与限位块204保持一定距离，便于后对车轮进行限位工作，在将车轮进行限位工作后，停止对自行车施压，压缩弹簧207通过自身形变产生的回复力会带动限位块204移动，对车轮施压配合限位机构3可以对车轮进行夹持工作，避免装置在使用时，自行车发生移动对装置造成损伤，从而提高装置的使用寿命，其中电机203采用yl型号；
29.根据图1
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3所示，在自行车的位置调整完成时，首先启动电动伸缩杆304，电动伸缩杆304带动连接板305移动，连接板305带动限位杆306移动，限位杆306会对车轮的位置进行限位工作，实现对自行车进行限位工作，配合使用滚轮206，在滚轮206移动时，避免了限位杆306移动时直接接触车轮的连接杆接触，通过使用调节杆208配合推动板307一侧开设的限位通孔，使得调节杆208在推动板307内部移动时，可以进行调节限位块204与限位杆306之间的距离，便于装置对不同厚度的自行车车轮进行限位工作，从而提高装置的使用效果，其中电动伸缩杆304采用tjc
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c4型号。
30.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。