一种耐撞击的越野摩托车灯保护架的制作方法

1.本实用新型涉及越野摩托车灯设备技术领域，尤其涉及一种耐撞击的越野摩托车灯保护架。


背景技术：

2.越野摩托车(british scrambling)是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型，越野摩托车是来自英国，最早可追溯到british scrambling的比赛，名称来源是自改于“摩托车”和“越野赛事用车”的整合定义，越野摩托车分为多种类型，如场地越野赛车、民用型越野车、复古越野车等；为了适应狭窄道路和户外道路的使用，越野摩托车灯是使用摩托车出行的重要照明用具，能够增强视线，保证人们出行的安全性。
3.现有的越野摩托车灯由于在骑行摩托车时，经常出现磕碰的现象，车灯很容易损坏，不利于摩托车的安全出行，并且在维修车灯时，需要更换整个车灯，维修费用较高，实用性较差。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐撞击的越野摩托车灯保护架，解决了上述背景技术提出的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种耐撞击的越野摩托车灯保护架，包括基板和车灯本体，所述基板为圆环形状结构设置，所述基板套设于车灯本体的外侧，所述基板上开设有数组通孔，所述通孔呈圆形阵列排列于基板上，所述基板的一侧壁焊接安装有数组支架，所述支架的自由端焊接安装有横杆，所述横杆的一侧壁设置有防撞垫，所述防撞垫位于横杆与车灯本体的连接处，所述横杆的另一侧壁焊接安装有固定杆，所述固定杆为中空的圆柱体结构设置，所述固定杆内套设有滑动杆，所述滑动杆横向贯穿固定杆并延伸至外部，所述滑动杆与固定杆为滑动连接设置，所述滑动杆的自由端焊接安装有防撞架，所述滑动杆与固定杆的外侧壁套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与横杆和防撞架的对应侧壁为焊接连接设置，所述防撞架呈圆环形状结构设置，所述位于防撞架的圆环内侧壁上焊接安装有防撞格栅。
6.优选的，所述车灯本体的外直径小于基板的内直径。
7.优选的，所述车灯本体包括有灯罩、灯芯和散热块，散热块位于灯罩上，灯芯位于灯罩内，灯罩固定连接于车体上。
8.优选的，所述通孔内设置有螺纹，且通孔内置有相匹配的螺栓，通过通孔内的螺栓结构将基板固定连接于车体上。
9.优选的，所述支架呈圆形阵列排列于基板上，且车灯本体的宽度不超于支架的长度，所述支架为不锈钢材料设置。
10.优选的，所述横杆的形状大小与基板的形状大小相一致。
11.优选的，所述防撞垫为橡胶材质设置。
12.优选的，所述防撞架为不锈钢材料设置，且防撞架的外侧壁上设置有橡胶垫。
13.优选的，所述防撞格栅呈网状结构设置，所述防撞格栅为细制不锈钢材料设置。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐撞击的越野摩托车灯保护架，通过通孔内的螺栓结构将基板固定连接于车体上，结构简单，便于安装，不用时方便拆卸，通过基板套设于车灯本体的外侧壁上，对车灯本体起到保护罩的作用，提高了装置的实用性，通过滑动杆与固定杆的滑动连接设置，配合复位弹簧沿着滑动杆与固定杆上运动的方向弹动，进而起到灯架的减震效果，保护灯架的同时，也通过延伸出的防撞架和防撞格栅代替车灯本体受撞击，进而避免车灯本体的撞击，提高装置的防撞能力，进一步提高装置的安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型防撞垫位置关系示意图；
17.图3为本实用新型防撞格栅位置关系示意图。
18.图中：1基板、2通孔、3支架、4横杆、5车灯本体、6防撞垫、7固定杆、8滑动杆、9复位弹簧、10防撞架、11防撞格栅。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种耐撞击的越野摩托车灯保护架，包括基板1和车灯本体5，基板1为圆环形状结构设置，基板1套设于车灯本体5的外侧，车灯本体5的外直径小于基板1的内直径，车灯本体5包括有灯罩、灯芯和散热块，散热块位于灯罩上，灯芯位于灯罩内，灯罩固定连接于车体上，基板1上开设有数组通孔2，通孔2呈圆形阵列排列于基板1上，通孔2内设置有螺纹，且通孔2内置有相匹配的螺栓，通过通孔2 内的螺栓结构将基板1固定连接于车体上，基板1的一侧壁焊接安装有数组支架3，支架3呈圆形阵列排列于基板1上，且车灯本体5的宽度不超于支架 3的长度，支架3为不锈钢材料设置，支架3的自由端焊接安装有横杆4，横杆4的形状大小与基板1的形状大小相一致，横杆4的一侧壁设置有防撞垫6，防撞垫6位于横杆4与车灯本体5的连接处，防撞垫6为橡胶材质设置，横杆4的另一侧壁焊接安装有固定杆7，固定杆7为中空的圆柱体结构设置，固定杆7内套设有滑动杆8，滑动杆8横向贯穿固定杆7并延伸至外部，滑动杆 8与固定杆7为滑动连接设置，滑动杆8的自由端焊接安装有防撞架10，滑动杆8与固定杆7的外侧壁套设有复位弹簧9，复位弹簧9的两端分别与横杆 4和防撞架10的对应侧壁为焊接连接设置，防撞架10呈圆环形状结构设置，防撞架10为不锈钢材料设置，且防撞架10的外侧壁上设置有橡胶垫，位于防撞架10的圆环内侧壁上焊接安装有防撞格栅11，防撞格栅11呈网状结构设置，防撞格栅11为细制不锈钢材料设置。
21.工作原理：当装置使用时，将基板1套设于车灯本体5的外侧壁，通过通孔2内的螺栓结构将基板1固定连接于车体上，对车灯本体5起到保护罩的作用，当车体产生撞击时，通过滑动杆8与固定杆7的滑动连接设置，配合复位弹簧9沿着滑动杆8与固定杆7上运动的方向弹动，进而起到灯架的减震效果，同时通过延伸出的防撞架10和防撞格栅11代替车灯本体5受撞击，进而避免车灯本体5的撞击。
22.综上所述，该耐撞击的越野摩托车灯保护架，通过通孔2内的螺栓结构将基板1固定连接于车体上，结构简单，便于安装，不用时方便拆卸，通过基板1套设于车灯本体5的外侧壁上，对车灯本体5起到保护罩的作用，提高了装置的实用性，通过滑动杆8与固定杆7的滑动连接设置，配合复位弹簧9沿着滑动杆8与固定杆7上运动的方向弹动，进而起到灯架的减震效果，保护灯架的同时，也通过延伸出的防撞架10和防撞格栅11代替车灯本体5 受撞击，进而避免车灯本体5的撞击，提高装置的防撞能力，进一步提高装置的安全性，解决了上述背景技术提出的问题。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。