一种车门外装饰板装配压紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体的说是一种车门外装饰板装配压紧装置。


背景技术：

2.部分汽车车门外装饰板具有3m胶条，根据胶条产品特性，需要在装配后施加固定压力，并保持一段时间，才能够保证胶条装配到位。目前现有辅具，无法保证按压过程中各点受力均匀且按压时间一致，导致出现质量问题。并且按压点位置为车门下部，操作位置低，对于操作人员来说，劳动强度大。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种结构简单的车门外装饰板装配压紧装置，能使汽车车门外饰板装配3m胶条后保持一段时间固定压力，且操作人员操作方便，解决了现有辅具无法保证按压过程中各点受力均匀且按压时间一致，导致出现质量问题。
4.本实用新型技术方案结合附图说明如下：
5.一种车门外装饰板装配压紧装置，包括移动总成1、压紧板总成2、压紧档杆总成3和前钩总成4；所述压紧板总成2设置在移动总成1上方与移动总成1滑动配合；所述压紧档杆总成3与压紧板总成2铰接；所述前钩总成4与压紧档杆总成3固定连接。
6.所述移动总成1包括移动架1-1、万向轮1-2、主扶手1-3和直线滑轨1-4；所述万向轮1-2设置在移动架1-1的下端；所述主扶手1-3通过主扶手架1-5固定在移动架1-1上；所述直线滑轨1-4设置在移动架1-1上。
7.所述万向轮1-2有四个。
8.所述压紧板总成2包括压紧板板面2-1、弹簧压紧杆2-2、压紧弹簧2-3、铰链2-4和滑块2-5；所述压紧板板面2-1上开有圆孔；所述弹簧压紧杆2-2设置在圆孔上；所述压紧弹簧2-3套在弹簧压紧杆2-2上；所述铰链2-4固定在压紧板板面2-1上；所述滑块2-5设置在铰链2-4的两侧并且上端与压紧板板面2-1固定，下端与直线滑轨1-4滑动配合。
9.所述弹簧压紧杆2-2的前端采用尼龙材质。
10.所述压紧档杆总成3包括压紧档杆3-1、第一连接杆3-2、第二连接杆3-3和第三连接杆3-4；所述压紧档杆3-1的一端与第一连接杆3-2铰接；两根所述第二连接杆3-3的一端与第一连接杆3-2通过铰链连接；所述第二连接杆3-3与第三连接杆3-4铰接；所述第三连接杆3-4与铰链2-4铰接。
11.所述压紧档杆3-1的高度与主扶手1-3的高度一致。
12.所述压紧档杆3-1与主扶手1-3的高度为900mm。
13.所述前钩总成4包括前钩4-1、固定板4-2和固定轴4-3；所述固定板4-2的一端固定；所述固定板4-2的另一端开有滑动槽；所述前钩与固定轴4-3铰接；
14.本实用新型的有益效果为：
15.1)本使用新型结构简单，能使汽车车门外饰板装配3m胶条后保持一段时间固定压
力，解决了现有辅具无法保证按压过程中各点受力均匀且按压时间一致，导致出现质量问题。
16.2)操作人员操作本实用新型方便。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1为本实用新型一个角度的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型另一个角度的整体结构示意图；
20.图3为本实用新型中移动总成的结构示意图；
21.图4为本实用新型中压紧板总成的结构示意图；
22.图5为本实用新型中压紧档杆总成的结构示意图；
23.图6为本实用新型中前钩总成的结构示意图。
24.图中：
25.1、移动总成；2、压紧板总成；3、压紧档杆总成；4、前钩总成；1-1、移动架；1-2、万向轮；1-3、主扶手；1-4、直线滑轨；1-5、主扶手架；2-1、压紧板板面；2-2、弹簧压紧杆；2-3、压紧弹簧；2-4、铰链；2-5、滑块；3-1、压紧档杆；3-2、第一连接杆；3-3、第二连接杆；3-4、第三连接杆；4-1、前钩；4-2、固定板；4-3、固定轴。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.参阅图1和图2，一种车门外装饰板装配压紧装置，包括移动总成1、压紧板总成2、压紧档杆总成3和前钩总成4。
28.参阅图3，所述移动总成1包括移动架1-1、万向轮1-2、主扶手1-3和直线滑轨1-4；所述万向轮1-2设置在移动架1-1的下端；所述主扶手1-3通过主扶手架1-5固定在移动架1-1上；所述直线滑轨1-4设置在移动架1-1上。
29.所述万向轮1-2有四个，便于一种车门外装饰板装配压紧装置与车身匹配过程调整。
30.所述移动架1-1采用铝型材制作，美观且耐久度高。
31.参阅图4，图所述压紧板总成2包括压紧板板面2-1、弹簧压紧杆2-2、压紧弹簧2-3、铰链2-4和滑块2-5；所述压紧板板面2-1上开有圆孔；所述弹簧压紧杆2-2设置在圆孔上；所述压紧弹簧2-3套在弹簧压紧杆2-2上；所述铰链2-4固定在压紧板板面2-1上；所述滑块2-5设置在铰链2-4的两侧并且上端与压紧板板面2-1固定，下端与直线滑轨1-4滑动配合。
32.所述弹簧压紧杆2-2的前端采用尼龙材质。
33.所述压紧板板面2-1可以设计105个圆孔，根据产品形状和按压位置的不同，调整弹簧压紧杆2-2装配在压紧板板面2-1的位置和数量，可实现各车型的通用型。根据产品设计压力，选择固定压力的压紧弹簧2-3，压紧弹簧2-3装配于弹簧压紧杆2-2上，弹簧压紧杆2-2前端采用尼龙材质，表面打磨光滑，避免压紧过程中，破坏零件表面质量。同时尼龙材质能尽可能保证弹簧夹紧力衰减幅度小。
34.参阅图5，所述压紧档杆总成3包括压紧档杆3-1、第一连接杆3-2、第二连接杆3-3和第三连接杆3-4；所述压紧档杆3-1的一端与第一连接杆3-2铰接；两根所述第二连接杆3-3的一端与第一连接杆3-2通过铰链连接；所述第二连接杆3-3与第三连接杆3-4铰接；所述第三连接杆3-4与铰链2-4铰接。
35.操作人员通过后拉压紧档杆3-1，实现压紧板总成2沿直线滑轨1-4向前侧移动，完成压紧操作。
36.所述压紧档杆3-1的高度与主扶手1-3的高度一致，为900mm，便于操作人员进行拉紧操作。
37.参阅图6，所述前钩总成4包括前钩4-1、固定板4-2和固定轴4-3；所述固定板4-2的一端固定；所述固定板4-2的另一端开有滑动槽；所述前钩4-1的一端与固定轴4-3铰接。
38.使用本实用新型时，需要将前钩4-1推入车身底部横梁位置，当拉动压紧挡杆3-1对车门外装饰板施加压紧力时，由于压紧挡杆3-1与前钩固定机构设计，前钩4-1会沿固定轴4-3向上旋转，从而将本实用新型锁止，保持本实用新型和车身的相对静止。
39.实施例
40.本实施例以c205车型车门外饰板装配为例操作本实用新型；
41.产品设计要求：车门外饰板具有3m胶，装配后需要对3m胶部位施加不小于20n的压力，并保持3s以上。
42.本实用新型的压紧弹簧设计为20n压力，根据产品造型调整弹簧压紧杆2-2安装位置和数量。
43.本实用新型的使用方法如下：
44.1、将车门外饰板装配到车门总成上；
45.2、移动本实用新型到车门处，将压紧板总成2对准车门外饰板续按压位置，将弹簧压紧杆2-2前端与外饰板贴合，并将前钩4-1推入车身底部；
46.3、向后拉动压紧档杆3-1，并持续3s以上，完成压紧操作；
47.4、释放或向前推动压紧压紧档杆3-1，本实用新型与外饰板分离，并将本实用新型移出，放置于指定位置，完成全部装配操作。
48.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
49.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
50.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
51.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。