一种仓栅式运输半挂车用自锁结构的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种仓栅式运输半挂车用自锁结构。


背景技术：

2.仓栅式半挂车是常见的半挂车交通工具，托运站，快递公司里不可缺少的交通工具。仓栅式半挂车与外界牵引车板上的牵引机构连接时大多通过自锁机构进行来接，但是现有的此类自锁机构在使用时，由于其结构过于简单，导致其固定性差，容易晃动，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种仓栅式运输半挂车用自锁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仓栅式运输半挂车用自锁结构，包括“工”字形结构的锁紧件、半挂车的车板和牵引臂；所述牵引臂为l形结构，牵引臂的顶端水平设置有定位连接板，定位连接板通过锁紧件紧固在车板上；所述锁紧件包括第一水平定位板、第二水平定位板和纵向连接板，第一水平定位板和第二水平定位板结构、大小相同，纵向连接板的左右两端分别与第一水平定位板、第二水平定位板的侧壁的中部固定连接；
5.所述第一水平定位板、第二水平定位板下端面的左右两侧均固定设置有定位螺杆，纵向连接板的中部开设有定位沉孔；所述定位连接板和车板的左侧均开设有两个第一定位孔，第一水平定位板底部的两个定位螺杆贯穿设置在上下连通的第一定位孔内，并通过锁紧螺母固定；所述定位连接板和车板的右侧均开设有两个第二定位孔，第二水平定位板底部的两个定位螺杆贯穿设置在上下连通的第二定位孔内，并通过锁紧螺母固定。
6.优选的，所述牵引臂、定位连接板和车板上均开设有上下相互连通的螺纹孔，螺纹孔与定位沉孔上下连通，定位沉孔和螺纹孔的内部安装有紧固螺栓。
7.优选的，所述定位连接板下方的定位螺杆的外壁上环形阵列开设有多个限位槽，定位连接板下方的定位螺杆上从下至上套设有防脱限位片。
8.优选的，所述防脱限位片设置有两个，分别与第一水平定位板、第二水平定位板平行设置。
9.优选的，所述防脱限位片的左右两侧开设有用于套接定位螺杆的连接通孔，每一个连接通孔的圆周内壁上均环形阵列设置有多个限位块。
10.优选的，所述限位块设置有至少三个，限位块与限位槽的数量一致，限位块卡接在限位槽的内部。
11.优选的，所述防脱限位片设置在锁紧螺母与定位连接板之间。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型提供的一种仓栅式运输半挂车用自锁结构，该自锁结构主要包括一体
式的锁紧件，锁紧件用于连接半挂车的车板与牵引臂，锁紧件主要包括第一水平连接板和第二水平连接板、纵向连接板，第一水平连接板和第二水平连接板均通过其底部的两个定位螺杆贯穿设置在车板和牵引臂上的定位连接板上，并通过锁紧螺母固定，纵向连接板通过紧固螺栓与车板、定位连接板和牵引臂连接，以此实现车板与牵引臂之间的稳定、紧密连接，安全性较高。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的俯视图；
16.图3为本实用新型的锁紧件的具体结构示意图；
17.图4为本实用新型的防脱限位片的具体结构示意图。
18.图中：1、车板；2、牵引臂；3、定位连接板；4、第一水平定位板；5、第二水平定位板；6、纵向连接板；7、定位螺杆；8、锁紧螺母；9、紧固螺栓；10、防脱限位片；11、连接通孔；12、限位块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种仓栅式运输半挂车用自锁结构，包括“工”字形结构的锁紧件、半挂车的车板1和牵引臂2；牵引臂2为l形结构，牵引臂2的顶端水平设置有定位连接板3，定位连接板3通过锁紧件紧固在车板1上；锁紧件包括第一水平定位板4、第二水平定位板5和纵向连接板6，第一水平定位板4和第二水平定位板5结构、大小相同，纵向连接板6的左右两端分别与第一水平定位板4、第二水平定位板5的侧壁的中部固定连接；
23.第一水平定位板4、第二水平定位板5下端面的左右两侧均固定设置有定位螺杆7，纵向连接板6的中部开设有定位沉孔；定位连接板3和车板1的左侧均开设有两个第一定位孔，第一水平定位板4底部的两个定位螺杆7贯穿设置在上下连通的第一定位孔内，并通过锁紧螺母8固定；定位连接板3和车板1的右侧均开设有两个第二定位孔，第二水平定位板5
底部的两个定位螺杆7贯穿设置在上下连通的第二定位孔内，并通过锁紧螺母8固定。
24.进一步的，牵引臂2、定位连接板3和车板1上均开设有上下相互连通的螺纹孔，螺纹孔与定位沉孔上下连通，定位沉孔和螺纹孔的内部安装有紧固螺栓9。
25.进一步的，定位连接板3下方的定位螺杆7的外壁上环形阵列开设有多个限位槽，定位连接板3下方的定位螺杆7上从下至上套设有防脱限位片10。
26.进一步的，防脱限位片10设置有两个，分别与第一水平定位板4、第二水平定位板5平行设置。
27.进一步的，防脱限位片10的左右两侧开设有用于套接定位螺杆7的连接通孔11，每一个连接通孔11的圆周内壁上均环形阵列设置有多个限位块12。
28.进一步的，限位块12设置有至少三个，限位块12与限位槽的数量一致，限位块12卡接在限位槽的内部。
29.进一步的，防脱限位片10设置在锁紧螺母8与定位连接板3之间。
30.工作原理：在对车板1和牵引臂2进行连接时，将锁紧件放置在车板1上，然后将第一水平连接板4和第二水平连接板5底部的两个定位螺杆7分别贯穿设车板1和定位连接板3上的第一定位孔、第二定位孔，然后将紧固螺栓9从上至下安装在纵向连接板6上的定位沉孔内，并转动紧固螺栓9，使其底端依次穿过牵引臂2、定位连接板3和车板1上的螺纹孔，实现多个部件之间的紧密连接；再将两个防脱限位片10从下至下分别套设在第一水平连接板4和第二水平连接板5底部的定位螺杆7上，使得连接通孔11内的限位块12卡接在对应的定位螺杆7上的限位槽内，再将锁紧螺母8紧固在定位螺杆7上，以此完成对车板1的锁紧工作。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。