一种周转车用导电PPE注塑槽板的制作方法

一种周转车用导电ppe注塑槽板
技术领域
1.本实用新型涉及周转车领域，更具体地说，本实用新型涉及一种周转车用导电ppe注塑槽板。


背景技术：

2.周转车是一种生活生产中必备的工具，生活中，超市的手推购物车，机场的，等等为便民节能的周转车到处可见；机械厂的零部件配送车、电子厂的线路板挂架车、塑胶外壳存放车、各种半成品配送、成品存放转移的周转工具都统称为周转车。
3.目前在电子厂的生产中，由于生产的电子元件特别精密，所以会在周转车上设置导电ppe注塑槽板，在转运电子元件的时候，可以有效地防止静电损坏电子元件，但是由于用周转车转运电子元件途中，难免会遇到一些斜坡，放置在槽板上的电子元件会因为车身倾斜而容易滑落，导致电子元件的损坏，影响运输效率；周转车在运输数量较多的零件时，由于槽板的面积有限，无法放置更多的零件，如果将零件堆叠在一起，又会因为在运输过程中，周转车的震动，而容易导致堆叠的零件滑落，造成零件的损坏。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种周转车用导电ppe注塑槽板，以解决用周转车转运电子元件途中，难免会遇到一些斜坡，放置在槽板上的电子元件会因为车身倾斜而容易滑落，导致电子元件的损坏，影响运输效率的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种周转车用导电ppe注塑槽板，包括主支撑腿和副支撑腿，所述主支撑腿的侧面固定安装有连接架，所述主支撑腿和副支撑腿的底部均固定安装有脚轮，所述主支撑腿的侧面活动安装有槽板，所述主支撑腿的侧面固定安装有连接杆，所述主支撑腿的侧面活动安装有第一挡板，所述第一挡板的侧面活动安装有第二挡板。
6.其中，所述主支撑腿和副支撑腿的数量均为两个，所述副支撑腿的侧面通过连接架与主支撑腿的侧面连接，所述槽板的侧面活动安装在副支撑腿的侧面，所述连接杆的另一端固定安装在副支撑腿的侧面。
7.其中，所述副支撑腿的侧面开设有圆弧槽，所述圆弧槽的内壁开设有定位孔，所述槽板的侧面活动安装有紧固组件，所述定位孔的数量为七个，七个所述定位孔等距开设在圆弧槽的内壁，所述定位孔的内表面与紧固组件活动连接，所述圆弧槽的形状为圆弧状。
8.其中，所述槽板的一侧开设有安装槽，所述紧固组件活动安装在安装槽的内腔，所述紧固组件包括推拉杆，所述推拉杆的侧面固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接在安装槽的内壁，所述推拉杆的右侧固定安装有定位销，所述定位销的表面与定位孔的内表面活动安装。
9.其中，所述第一挡板和第二挡板的数量均为两个，所述主支撑腿和副支撑腿的侧面均开设有凹槽。
10.其中，所述第二挡板的表面开设有通槽，所述第二挡板的左右两侧均一体形成有安装件，所述安装件活动安装在凹槽的内表面，所述第一挡板活动安装在通槽的内表面。
11.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
12.上述方案中，用周转车转运电子元件途中，难免会遇到一些斜坡，放置在槽板上的电子元件会因为车身倾斜而容易滑落，导致电子元件的损坏，影响运输效率，此时调节槽板一端的高度，以保持槽板处于水平的状态，可以使周转车稳定地过一些斜坡地形，增加运输效率；上述方案中，由于槽板的面积有限，无法放置更多的零件，此时利用可拆卸的挡板，在需要运输大量零件的时候安装在周转车上，以便增加周转车的容量，且零件不易掉落，增加了运输效率。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的副支撑腿结构示意图；
15.图3为本实用新型的紧固组件立体装配示意图；
16.图4为本实用新型的挡板结构示意图；
17.图5为本实用新型的第二挡板结构示意图。
18.[附图标记]
[0019]
1、主支撑腿；2、副支撑腿；3、连接架；4、脚轮；5、槽板；6、连接杆；7、第一挡板；8、第二挡板；11、凹槽；21、圆弧槽；22、定位孔；23、紧固组件；231、推拉杆；232、弹簧；233、定位销；51、安装槽；81、通槽；82、安装件。
具体实施方式
[0020]
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0021]
如附图1至附图5本实用新型的实施例提供一种周转车用导电ppe注塑槽板，包括主支撑腿1和副支撑腿2，所述主支撑腿1的侧面固定安装有连接架3，所述主支撑腿1和副支撑腿2的底部均固定安装有脚轮4，所述主支撑腿1的侧面活动安装有槽板5，所述主支撑腿1的侧面固定安装有连接杆6，所述主支撑腿1的侧面活动安装有第一挡板7，所述第一挡板7的侧面活动安装有第二挡板8，所述主支撑腿1和副支撑腿2的数量均为两个，所述副支撑腿2的侧面通过连接架3与主支撑腿1的侧面连接，所述槽板5的侧面活动安装在副支撑腿2的侧面，所述连接杆6的另一端固定安装在副支撑腿2的侧面，所述副支撑腿2的侧面开设有圆弧槽21，所述圆弧槽21的内壁开设有定位孔22，所述槽板5的侧面活动安装有紧固组件23，所述定位孔22的数量为七个，七个所述定位孔22等距开设在圆弧槽21的内壁，所述定位孔22的内表面与紧固组件23活动连接，所述圆弧槽21的形状为圆弧状，所述槽板5的一侧开设有安装槽51，所述紧固组件23活动安装在安装槽51的内腔，所述紧固组件23包括推拉杆231，所述推拉杆231的侧面固定连接有弹簧232，所述弹簧232的另一端固定连接在安装槽51的内壁，所述推拉杆231的右侧固定安装有定位销233，所述定位销233的表面与定位孔22的内表面活动安装，所述第一挡板7和第二挡板8的数量均为两个，所述主支撑腿1和副支撑腿2的侧面均开设有凹槽11，所述第二挡板8的表面开设有通槽81，所述第二挡板8的左右两
侧均一体形成有安装件82，所述安装件82活动安装在凹槽11的内表面，所述第一挡板7活动安装在通槽81的内表面。
[0022]
如附图2至附图3，所述主支撑腿1和副支撑腿2的数量均为两个，所述副支撑腿2的侧面通过连接架3与主支撑腿1的侧面连接，所述槽板5的侧面活动安装在副支撑腿2的侧面，所述连接杆6的另一端固定安装在副支撑腿2的侧面，所述副支撑腿2的侧面开设有圆弧槽21，所述圆弧槽21的内壁开设有定位孔22，所述槽板5的侧面活动安装有紧固组件23，所述定位孔22的数量为七个，七个所述定位孔22等距开设在圆弧槽21的内壁，所述定位孔22的内表面与紧固组件23活动连接，所述圆弧槽21的形状为圆弧状，所述槽板5的一侧开设有安装槽51，所述紧固组件23活动安装在安装槽51的内腔，所述紧固组件23包括推拉杆231，所述推拉杆231的侧面固定连接有弹簧232，所述弹簧232的另一端固定连接在安装槽51的内壁，所述推拉杆231的右侧固定安装有定位销233，所述定位销233的表面与定位孔22的内表面活动安装；
[0023]
具体的，当周转车在经过斜坡时，首先将推拉杆231向弹簧232的方向挤压，此时弹簧232压缩，同时推拉杆231带动定位销233移动，并使定位销233与定位孔22脱离，此时调整槽板5的切斜角度，调整完毕后，接着松开推拉杆231，此时弹簧232释放其压力，推动推拉杆231和定位销233移动，并与对应的定位孔22套接，即可保证槽板5及其表面的零件在经过斜坡地形时，也能保持稳定，增加运输效率。
[0024]
如附图4至附图5，所述第一挡板7和第二挡板8的数量均为两个，所述主支撑腿1和副支撑腿2的侧面均开设有凹槽11，所述第二挡板8的表面开设有通槽81，所述第二挡板8的左右两侧均一体形成有安装件82，所述安装件82活动安装在凹槽11的内表面，所述第一挡板7活动安装在通槽81的内表面；
[0025]
具体的，当需要运输大量零件的时候，先将第二挡板8左右两侧的安装件82与凹槽11活动套接，再将第一挡板7的左右两侧与通槽81活动套接，即可将四块挡板安装完毕，以便增加周转车的容量，且零件不易掉落，增加了运输效率。
[0026]
本实用新型的工作过程如下：
[0027]
当周转车在经过斜坡时，首先将推拉杆231向弹簧232的方向挤压，此时弹簧232压缩，同时推拉杆231带动定位销233移动，并使定位销233与定位孔22脱离，此时调整槽板5的切斜角度，调整完毕后，接着松开推拉杆231，此时弹簧232释放其压力，推动推拉杆231和定位销233移动，并与对应的定位孔22套接，即可保证槽板5及其表面的零件在经过斜坡地形时，也能保持稳定，增加运输效率；当需要运输大量零件的时候，先将第二挡板8左右两侧的安装件82与凹槽11活动套接，再将第一挡板7的左右两侧与通槽81活动套接，即可将四块挡板安装完毕，以便增加周转车的容量，且零件不易掉落，增加了运输效率。
[0028]
上述方案中，调节槽板5一端的高度，以保持槽板5处于水平的状态，可以使周转车稳定地过一些斜坡地形，增加运输效率；上述方案中，利用可拆卸的挡板，在需要运输大量零件的时候安装在周转车上，以便增加周转车的容量，且零件不易掉落，增加了运输效率。
[0029]
最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[0030]
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
[0031]
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。