一种沙滩车车棚的制作方法

1.本实用新型涉及沙滩车技术领域，特别是涉及一种沙滩车车棚。


背景技术：

2.现有沙滩车主要是功能型沙滩车，主要用于乡村中的农场载物拉货，使用环境较为恶劣，无防侧翻装置，车辆侧翻易伤驾驶人，同时无顶棚，雨天不防雨、不便驾驶。此外，对于农场载物拉货的沙滩车，如何尽可能地提高沙滩车的装载能力也是需要解决的问题。
3.因此本领域技术人员致力于开发一种沙滩车车棚。


技术实现要素：

4.有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型公开了一种沙滩车车棚，所要解决的技术问题是现有的沙滩车无防侧翻装置、不防雨及待提高装载能力的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种沙滩车车棚，包括棚架，所述棚架的内部形成驾驶空间，棚架的顶部安装有顶棚，所述顶棚的顶部固定有行李架；所述棚架包括与所述顶棚固定连接的顶架，所述顶架的前端对称连接有第一棚杆和第二棚杆，顶架的后端连接有后靠架。
6.优选的，所述顶架包括两根相互平行的第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和第二横杆之间设有通过加固装置连接的且相互平行的第一纵杆和第二纵杆，所述加固装置与所述顶棚连接；所述后靠架包括底杆，所述底杆的两端分别固定设有第一连杆和第二连杆；所述第一横杆的两端分别与第一连杆和第一棚杆连接，所述第二横杆的两端分别与第二连杆和第二棚杆连接。
7.优选的，所述加固装置包括固定连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件设有弧形焊接边，所述弧形焊接边与第一横杆或第二横杆焊接；所述第二连接件设有与第一连接件紧靠的加固板，所述加固板的两端固定连接有第一支撑片和第二支撑片，所述第一支撑片、第二支撑片和加固板围成容纳所述第一纵杆或第二纵杆的端部的空间，第一支撑片与所述顶棚固定连接。
8.优选的，所述第一连杆和第二连杆之间设有靠垫。
9.优选的，所述第一连杆与第一棚杆之间的空间夹角和第二连杆与第二棚杆之间的空间夹角为4～6
°
。
10.优选的，所述底杆与第一连杆和第二连杆之间的夹角为83～87
°
。
11.优选的，所述第一横杆与第一连杆之间的夹角与第二横杆与第二连杆之间的夹角为91～95
°
。
12.优选的，所述第一横杆与第一棚杆之间的夹角和第二横杆与第二棚杆之间的夹角为116～121
°
。
13.优选的，所述第一棚杆和第二棚杆的自由端分别设有固定连接的第一加固杆和第二加固杆，所述第一加固杆与第一棚杆之间的夹角和第二加固杆与第二棚杆之间的夹角为
147～155
°
。
14.本实用新型的有益效果是：
15.通过本车棚的设计，可以起到防侧翻的作用，第一棚杆、第二棚杆和后靠架固定组成牢固的框架结构，使得沙滩车在侧翻时受到冲击而不变形，保证了驾驶人员有足够的空间不受车辆的碾压，从而避免了受到严重伤害。同时，顶棚可以遮挡起到遮雨作用，避免了雨天驾驶遭受淋雨的困扰。此外，顶棚上设置的行李架，还提高了整个沙滩车的装载能力。
附图说明
16.图1是本实用新型具体实施方式的整体结构示意图；
17.图2是本实用新型的棚架的结构示意图；
18.图3是图2中a处局部放大示意图；
19.图4是本实用新型的加固装置的结构示意图；
20.图5是本实用新型的整体主视示意图；
21.图6是本实用新型的整体左视示意图。
22.上述附图中：1、棚架；11、顶架；111、第一横杆；112、第二横杆；113、第一纵杆；114、第二纵杆；12、第一棚杆；121、第一加固杆；13、第二棚杆；131、第二加固杆；14、后靠架；141、底杆；142、第一连杆；143、第二连杆；2、顶棚；3、行李架；4、加固装置；41、第一连接件；411、弧形焊接边；42、第二连接件；421、加固板；422、第一支撑片；423、第二支撑片；5、靠垫。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.如图1所示，一种沙滩车车棚，包括棚架1，棚架1的内部形成驾驶空间，棚架1的顶部安装有顶棚2，顶棚2采用abs吸塑成型，整体美观大方又防雨。顶棚2的顶部固定有行李架3。此外如图2所示，棚架1包括与顶棚2固定连接的顶架11，顶架11的前端对称连接有第一棚杆12和第二棚杆13，顶架11的后端连接有后靠架14。
25.在本实施例中，通过本车棚的设计，可以起到防侧翻的作用，第一棚杆12、第二棚杆13和后靠架14固定组成牢固的框架结构，使得沙滩车在侧翻时受到冲击而不变形，保证了驾驶人员有足够的空间不受车辆的碾压，从而避免了受到严重伤害。同时，顶棚2可以遮挡起到遮雨作用，避免了雨天驾驶遭受淋雨的困扰。此外，顶棚2上设置的行李架3，还提高了整个沙滩车的装载能力。
26.如图2所示，顶架11包括两根相互平行的第一横杆111和第二横杆112，第一横杆111和第二横杆112之间设有通过加固装置4连接的且相互平行的第一纵杆113和第二纵杆114，加固装置4与顶棚2连接；后靠架14包括底杆141，底杆141的两端分别固定设有第一连杆142和第二连杆143；第一横杆111的两端分别与第一连杆142和第一棚杆12连接，第二横
杆112的两端分别与第二连杆143和第二棚杆13连接。
27.在本实施例中，通过棚架1的设计，第一棚杆12、第二棚杆13和底杆141上均设有与沙滩车车体连接的安装支耳，便于装卸。棚架1的各杆件通过螺栓、螺母或者焊接的方式紧固连接成一体，使得整个棚架1构成了一个类似汽车驾驶室的安全空间。且该棚架1中的所有杆件均采用φ32的圆管焊接而成，安装支耳采用4mm厚的钢板制作成型。保证了整体棚架1的刚度、强度满足整车侧翻时不变形的要求，保证驾驶人员有足够的空间不受车辆的碾压而受到伤害。
28.如图3和图4所示，加固装置4包括螺栓固定连接的第一连接件41和第二连接件42，第一连接件41设有弧形焊接边411，弧形焊接边411与第一横杆111或第二横杆112焊接；第二连接件42设有与第一连接件41紧靠的加固板421，加固板421的两端一体成型设有第一支撑片422和第二支撑片423，第一支撑片422、第二支撑片423和加固板421围成容纳第一纵杆113或第二纵杆114的端部的空间，第一支撑片422与顶棚2可以采用螺栓固定连接。
29.在本实施例中，通过加固装置4的设计，便于整个棚架1的组装，以及棚架1与顶棚2之间的快速连接，便于流水化的组装操作。
30.如图5和图6所示，第一连杆142和第二连杆143之间设有靠垫5，用于支撑驾驶员的后背，可以避免驾驶员疲劳。此外，第一连杆142与第一棚杆12之间的空间夹角和第二连杆143与第二棚杆13之间的空间夹角α为5
°
，底杆141与第一连杆142和第二连杆143之间的夹角β为85
°
，第一横杆111与第一连杆142之间的夹角与第二横杆112与第二连杆143之间的夹角γ为93
°
，第一横杆111与第一棚杆12之间的夹角和第二横杆112与第二棚杆13之间的夹角θ为119
°
。第一棚杆12和第二棚杆13的自由端分别设有固定连接的第一加固杆121和第二加固杆131，便于车棚的安装。第一加固杆121与第一棚杆12之间的夹角和第二加固杆131与第二棚杆13之间的夹角δ为151
°
。
31.在本实施例中，通过以上参数设计，以保证棚架1的强度，而且整个车棚的结构简单、美观。
32.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。