一种备胎盖板限位支撑结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种备胎盖板限位支撑结构。


背景技术：

2.随着当今汽车工业的发展，汽车内饰件不仅要满足部分功能，对于操作便利性的要求也越来越高，要求操作轻便，省力，简单等，其中，有一处备胎盖板限位支撑结构常规的设计有两种，一种是隐藏式转轴限位，另一种是外露凸台式限位，这两种设计存在以下瑕疵：
3.隐藏式转轴限位：限位转轴焊接在备胎盖板上，存在脱落并导致功能失效的风险；无翻转操作后位置限位，需人力托举，导致取放物品不便；
4.外露凸台式限位：备胎盖板需做分段虚切结构，使用后复位困难；无翻转操作后位置限位，需人力托举，导致取放物品不便。
5.基于上述情况，本实用新型提出了一种备胎盖板限位支撑结构，可有效解决以上一种或多种问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种备胎盖板限位支撑结构。本实用新型的备胎盖板限位支撑结构使用方便，通过行李舱前挡板、行李舱侧护板和限位支撑板的配合设置，实现了备胎盖板开闭状态下的限位支撑，无需将备胎盖板取出，或人为支撑备胎盖板，即可轻松取放备胎舱内物品，操作轻便，省时省力。
7.本实用新型通过下述技术方案实现：
8.一种备胎盖板限位支撑结构，包括行李舱前挡板、行李舱侧护板、备胎盖板和限位支撑板；
9.所述限位支撑板上设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起上部与限位支撑板之间形成用于水平放置备胎盖板的第一凹槽，所述第一凸起左部与限位支撑板之间形成设有用于插入行李舱前挡板的第二凹槽，所述第二凸起斜向设于第一凸起右侧，所述第一凸起、第二凸起和限位支撑板之间形成用于插入备胎盖板的第三凹槽；
10.所述行李舱前挡板垂直设于行李舱侧护板底部左侧，所述行李舱前挡板和行李舱侧护板之间设有限位支撑板，且所述行李舱前挡板插入第二凹槽中，所述限位支撑板与行李舱侧护板固定连接，所述备胎盖板架设在行李舱前挡板、行李舱侧护板和限位支撑板上。
11.本实用新型的目的在于提供一种备胎盖板限位支撑结构。本实用新型的备胎盖板限位支撑结构使用方便，通过行李舱前挡板、行李舱侧护板和限位支撑板的配合设置，实现了备胎盖板开闭状态下的限位支撑，无需将备胎盖板取出，或人为支撑备胎盖板，即可轻松取放备胎舱内物品，操作轻便，省时省力。
12.优选的，所述限位支撑板上设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内设有螺栓安装孔，所述行李舱侧护板上设有与圆形凹槽相匹配的通孔，所述圆形凹槽嵌设在通孔内，所述限位支
撑板通过螺栓安装在螺栓安装孔中与行李舱侧护板固定连接。
13.优选的，所述行李舱前挡板上部靠近备胎盖板一侧设有第一限位块。
14.优选的，所述行李舱侧护板右侧设有第二限位块。
15.优选的，所述螺栓安装孔的数量为3个。
16.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
17.本实用新型的备胎盖板限位支撑结构使用方便，通过行李舱前挡板、行李舱侧护板和限位支撑板的配合设置，实现了备胎盖板开闭状态下的限位支撑，无需将备胎盖板取出，或人为支撑备胎盖板，即可轻松取放备胎舱内物品，操作轻便，省时省力。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型所述限位支撑板的结构示意图。
具体实施方式
20.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
21.实施例1：
22.如图1至2所示，本实用新型提供了一种备胎盖板限位支撑结构，包括行李舱前挡板1、行李舱侧护板2、备胎盖板3和限位支撑板4；
23.所述限位支撑板4上设有第一凸起41和第二凸起42，所述第一凸起41上部与限位支撑板4之间形成用于水平放置备胎盖板3的第一凹槽43，所述第一凸起41左部与限位支撑板4之间形成设有用于插入行李舱前挡板1的第二凹槽 44，所述第二凸起42斜向设于第一凸起41右侧，所述第一凸起41、第二凸起 42和限位支撑板4之间形成用于插入备胎盖板3的第三凹槽45；
24.所述行李舱前挡板1垂直设于行李舱侧护板2底部左侧，所述行李舱前挡板1和行李舱侧护板2之间设有限位支撑板4，且所述行李舱前挡板1插入第二凹槽44中，所述限位支撑板4与行李舱侧护板2固定连接，所述备胎盖板3架设在行李舱前挡板1、行李舱侧护板2和限位支撑板4上。备胎盖板3分别依靠行李舱前挡板1、行李舱侧护板2和限位支撑板4上的限位结构实现水平放置。
25.实施例2：
26.如图1至2所示，本实用新型提供了一种备胎盖板限位支撑结构，包括行李舱前挡板1、行李舱侧护板2、备胎盖板3和限位支撑板4；
27.所述限位支撑板4上设有第一凸起41和第二凸起42，所述第一凸起41上部与限位支撑板4之间形成用于水平放置备胎盖板3的第一凹槽43，所述第一凸起41左部与限位支撑板4之间形成设有用于插入行李舱前挡板1的第二凹槽 44，所述第二凸起42斜向设于第一凸起41右侧，所述第一凸起41、第二凸起 42和限位支撑板4之间形成用于插入备胎盖板3的
第三凹槽45；
28.所述行李舱前挡板1垂直设于行李舱侧护板2底部左侧，所述行李舱前挡板1和行李舱侧护板2之间设有限位支撑板4，且所述行李舱前挡板1插入第二凹槽44中，所述限位支撑板4与行李舱侧护板2固定连接，所述备胎盖板3架设在行李舱前挡板1、行李舱侧护板2和限位支撑板4上。备胎盖板3分别依靠行李舱前挡板1、行李舱侧护板2和限位支撑板4上的限位结构实现水平放置。
29.进一步地，在另一个实施例中，所述限位支撑板4上设有圆形凹槽46，所述圆形凹槽46内设有螺栓安装孔，所述行李舱侧护板2上设有与圆形凹槽46 相匹配的通孔，所述圆形凹槽46嵌设在通孔内，所述限位支撑板4通过螺栓安装在螺栓安装孔中与行李舱侧护板2固定连接。
30.由于以上结构，限位支撑板4可以通过在螺栓安装孔中安装螺栓与行李舱侧护板2固定连接。
31.进一步地，在另一个实施例中，所述行李舱前挡板1上部靠近备胎盖板3 一侧设有第一限位块11。
32.进一步地，在另一个实施例中，所述行李舱侧护板2右侧设有第二限位块 22。
33.通过第一限位块11和第二限位块22可以更为简单的让限位支撑板4放置在上面。
34.进一步地，在另一个实施例中，所述螺栓安装孔的数量为3个。
35.设置3个螺栓安装孔可以提高行李舱侧护板2与限位支撑板4之间的固定程度。
36.本实用新型一个实施例的工作原理如下：
37.一种备胎盖板限位支撑结构，需要打开备胎舱时，仅需将备胎盖板3斜向下插入第三凹槽45中，此时第一凸起41和第二凸起42对备胎盖板3形成限位，可以在备胎舱内取放物品；
38.需要关闭备胎舱时，仅需将备胎盖板3从第三凹槽45中抽出，放置在第一限位块11、第二限位块22，以及限位支撑板4的第一凸起41和第二凸起42的顶部。
39.依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的备胎盖板限位支撑结构，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。
40.如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
41.除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
42.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入
本实用新型的保护范围之内。