一种陆用滑行车及其转向机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种陆用滑行车，尤其涉及陆用滑行车的转向机构。


背景技术：

2.陆用滑行车是用于在陆地上滑行的，依靠人力的行走装置，具有便利、便宜等优点。在中国专利cn212921842u中公开了一种陆用滑行车的换向机构，并具体公开了：包括前换向组件和后换向组件，所述前换向组件连接车架与前轴，所述后换向组件连接车架与后轴，包括连接纵梁，所述连接纵梁分别与所述前换向组件和后换向组件连接。所述前换向组件或后换向组件包括与所述车架连接的固定板以及与所述前轴或后轴中部连接的连接板，还包括两个竖向连接杆，两个竖向连接杆的头部分别与所述固定板的前后两端连接，两个竖向连接杆的尾部分别与所述连接板的前后两端连接；位于前端的竖向连接杆的头部与所述固定板铰接、尾部与所述连接板连接，位于后端的竖向连接杆的头部与所述固定板连接、尾部与所述连接板铰接；或者位于前端的竖向连接杆的头部与所述固定板连接、尾部与所述连接板铰接，位于后端的竖向连接杆的头部与所述固定板铰接、尾部与所述连接板连接。
3.上述专利通过前换向组件和后换向组件连接车架的前后轴，换向时可实现前后轮同时换向。但是上述专利中存在的问题是结构复杂、造价高。


技术实现要素：

4.本实用新型的第一目的在于提供一种结构简单、造价低的陆用滑行车的转向机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的： 一种陆用滑行车的转向机构，包括前叉，所述前叉的下部两个叉杆之间安装有前轮，其特征在于：所述前叉上部主杆端部设置有万向节；所述万向节一端与所述前叉的主杆固定连接，另一端连接拉杆的尾部。采用万向节将拉杆与前叉连接，在换向时只需转动拉杆即可带动前轮转向，结构简单成本低。
6.为进一步简化机构，所述万向节包括第一万向节叉和第二万向节叉，所述第一万向节叉与所述前叉的主杆花键连接，所述第二万向节与所述拉杆的尾部花键连接，所述第一万向节叉和第二万向节叉之间连接有十字轴。
7.为进一步提高连接可靠性，所述第一万向节叉和第二万向节叉的尾部均设置套筒，所述套筒具有带有内花键的轴孔，所述轴孔一侧设置有开口，所述开口两端设置有朝外伸出的连接支耳，两个连接支耳采用螺钉锁紧。
8.优选的，所述拉杆顶部设置有横向握杆，所述横向握杆中部设置有第一拉绳，所述第一拉绳与所述前轮通过第一发条弹簧连接。
9.本实用新型的第二目的在于提供一种陆用滑行车，包括上述的转向机构，还包括车架，所述前叉的主杆与所述车架前部的前横梁固定连接。
10.进一步的，所述车架的前横梁中部设置有斜向上伸出的前支架，所述前支架的顶部设置有第一滑轮，所述前叉的两个叉杆之间设置有第二滑轮，所述前叉的其中一个叉杆
侧设置有第三滑轮，所述第一拉绳由所述拉杆顶部绕过所述第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮之后与所述前轮的前轮轴一侧安装的第一发条弹簧连接。
11.进一步的，所述车架的前横梁的后端为纵梁，所述纵梁上安装有座椅，所述座椅可沿所述纵梁纵向滑动，所述座椅底部设置有第二拉绳，所述第二拉绳与后轮上设置的第二发条弹簧连接。
12.进一步的，所述纵梁的前部设置有第四滑轮，所述纵梁后端设置有安装所述后轮的后叉，所述后叉的一侧设置有第五滑轮，所述第二拉绳由所述座椅底部绕过所述第四滑轮和第五滑轮之后与所述后轮的后轮轴一侧安装的第二发条弹簧连接。
13.有益效果：
14.本实用新型提供的陆用滑行车和转向机构，其转向机构简单，仅通过一个万向节与前叉和拉杆连接，在滑行的过程中可通过拉杆的转动实现换向。成本低、制造容易。
附图说明
15.图1为实施例中陆用滑行车的主视图；
16.图2为实施例中陆用滑行车的轴测图；
17.图3为实施例中万向节的安装图；
18.图4为实施例中万向节的结构图。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
20.实施例：如图1-4所示，本实施例提供一种陆用滑行车的转向机构，包括前叉1，所述前叉的下部两个叉杆之间安装有前轮2，所述前轮通过前轮轴安装在前叉的叉杆之间，所述前轮轴的一侧安装有第一发条弹簧3。
21.并且，所述前叉上部的主杆端部设置有万向节5；所述万向节一端与所述前叉的主杆固定连接，另一端连接拉杆4的尾部。具体的：所述万向节包括第一万向节叉51和第二万向节叉52，所述第一万向节叉与所述前叉的主杆花键连接，所述第二万向节与所述拉杆的尾部花键连接，所述第一万向节叉和第二万向节叉之间连接有十字轴53，所述十字轴为可转动地与所述第一万向节叉和第二万向节叉连接。比如可设置为间隙配合或者可通过轴承或者其他机构进行活动连接。
22.在本实施例中，所述第一万向节叉和第二万向节叉的尾部均设置有套筒54，所述套筒具有带有内花键的轴孔，所述轴孔一侧设置有开口，所述开口两端设置有朝外伸出的连接支耳55，两个连接支耳采用螺钉锁紧56。在所述前叉的主杆的顶部设置有与所述第一万向节叉的套筒的内花键相配合的外花键。在所述拉杆的尾部设置有与所述第二万向节的套筒的内花键相配合的外花键。
23.本实施例还提供一种陆用滑行车，包括前面所述的转向机构，还包括车架6，所述前叉的主杆与所述车架前部的前横梁7固定连接。具体的：所述前横梁的后侧固定设置有斜向套筒8，所述前叉的主杆穿过所述斜向套筒之后连接所述万向节。所述前叉主杆上还设置
有对所述斜向套筒进行轴向限位的卡簧9。
24.另外，所述拉杆顶部设置有横向握杆10，所述横向握杆中部设置有第一拉绳11，所述车架的前横梁中部设置有斜向上伸出的前支架12，所述前支架的顶部设置有第一滑轮13，所述前叉的两个叉杆之间设置有第二滑轮14，所述前叉的其中一个叉杆侧设置有第三滑轮15，所述第一拉绳由所述拉横向握杆中部绕过所述第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮之后与所述前轮的前轮轴一侧安装的第一发条弹簧连接。
25.作为本实施例中的另一实施方式，所述车架的前横梁的后端为纵梁16，所述纵梁为双梁结构，在纵梁的左右两外侧设置有滑槽17，所述纵梁上安装有座椅18，所述座椅通过滑轮19安装在所述滑槽内且可沿所述纵梁纵向滑动。
26.所述座椅底部设置有第二拉绳20，所述纵梁的前部设置有第四滑轮21，所述纵梁后端设置有安装所述后轮22的后叉23，所述后叉的一侧设置有第五滑轮24，所述第二拉绳由所述座椅底部绕过所述第四滑轮和第五滑轮之后与所述后轮的后轮轴一侧安装的第二发条弹簧25连接。
27.作为本实施例中的另一实施方式，所述后叉的两个叉杆底部设置有向左右伸出的副轮26。所述后轮的后轮轴设置有与所述车架的纵梁连接的加强杆27。
28.本实施例提供的陆用滑行车，在使用时，驾驶者坐在座椅上，双手握在所述拉杆顶部的横向握杆的两侧，通过臀部的前后滑动配合双手的前后伸缩，进而使得第一拉绳和第二拉绳分别拉动前轮和后轮实现车辆的前行。然后通过万向节与前叉和拉杆连接，在滑行的过程中可通过拉杆的转动实现换向。成本低、制造容易。