一种轻量化助力车的制作方法

1.本实用新型涉及助力车技术领域，尤其涉及一种轻量化助力车。


背景技术：

2.助力车具有节能、环保、轻便的特点，助力车已渐渐成为最贴近普通老百姓的交通工具。近年来助力车制造与使用数量在我国呈现快速增长趋势，一定程度上改善了城市的空气与噪声污染问题。
3.随着技术的发展，人们对助力车的要求越来越高，现有的轻量化助力车在使用时，后车座的减震程度不理想，当在颠簸路段载人时，会导致乘车人不舒服，而且大部分的助力车都停在露天的地方，当遇到雨雪天气时，车座内部易进水同时长时间的骑行后，骑车人的腰部会很不舒服，此外，在停放助力车时，撑脚转动至支撑位置，车身的重心会发生偏转，易发生倾倒的情况，造成助力车的损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种轻量化助力车。
5.本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
6.一种轻量化助力车，包括底盘，底盘的两侧分别连有前车架和后车架，前车架的底部转动安有前车轮，后车架的底部转动安有后车轮，后车轮的后侧同轴安有驱动电机，前车架的上部安有车把，前车架上安有与车把异侧设置的车灯，其特征在于，底盘上竖直安有蓄电池壳体，蓄电池壳体内安有蓄电池，蓄电池通过导线分别与车灯、驱动电机连接，蓄电池壳体的上方设有车座结构，车座结构与蓄电池壳体之间安有连接架，在后车架的上方水平设有车后座，在车后座与后车架顶端之间安有缓冲组件一，在车后座与后车架之间安有关于缓冲组件一对称的若干组缓冲组件二，在底盘的前侧转动安有脚撑，脚撑的底部安有支撑板，脚撑的一侧设有防倾倒组件，防倾倒组件安装在底盘的底部。
7.所述车座结构包括支撑主体，支撑主体设于连接架上，支撑主体的外侧设有记忆棉层，记忆棉层与支撑主体之间安有活性炭吸附层，记忆棉层的外部设有防水透气层，防水透气层与记忆棉层之间设有缓冲层，防水透气层的外侧壁上远离前车架的一侧安有车座靠背。
8.所述防水透气层为pe防水透气膜层，缓冲层为硅胶层。
9.所述缓冲组件二包括一对限位筒，限位筒的底部安装在后车架的顶端，在车后座的下表面安有与限位筒对应的缓冲板，缓冲板的底部滑动插入限位筒内并安有限位板，限位板与限位筒内的底面之间连有若干弹簧组件一。
10.所述缓冲组件一包括水平固接在两个限位筒之间的滑杆，滑杆上滑动套有一对滑块，两个滑块之间连有弹簧组件二，弹簧组件二同轴套在滑杆上，其中一个滑块上铰接有关于滑杆对称的一对连接杆一，另一个滑块上铰接有关于滑杆对称的一对连接杆二，同侧的连接杆二和连接杆一铰接有同一安装块，上方的安装块固接在车后座的下表面，下方的安
装块固接在后车架的顶端。
11.所述防倾倒组件包括安装在底盘底部的u形导向架，u形导向架上水平滑动有插杆，插杆上远离脚撑的一端安有挡板，挡板与u形导向架之间连有与插杆同轴的弹簧组件三，在脚撑上设有开槽，插杆的另一端插入开槽内与脚撑相抵。
12.所述u形导向架与底盘通过焊接方式固接。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在后车架与车后座之间设置缓冲组件一和缓冲组件二，缓冲组件二关于缓冲组件一对称设置，轻量化助力车在使用时，解决了车后座的减震程度不理想的问题，当在颠簸路段载人时，减轻了乘车人的不适感，通过设置安有防水透气层和记忆棉层的车座结构，以及车座靠背，当遇到雨雪天气时，避免了车座内部进水的情况，同时长时间的骑行后，缓解了骑车人腰部不舒服的情况，通过设置防倾倒组件，在停放助力车，车身的重心发生偏转时防止了助力车发生倾倒的情况，避免了助力车的损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型中防倾倒组件的结构示意图；
16.图中：1-前车轮；2-前车架；3-连接架；4-车灯；5-车把；6-底盘；7-蓄电池壳体；8-防水透气层；9-记忆棉层；10-缓冲层；11-活性炭吸附层；12-车座主体；13-车座靠背；14-车后座；15-缓冲板；16-弹簧组件一；17-连接杆一；18-弹簧组件二；19-连接杆二；20-滑块；21-限位筒；22-限位板；23-后车架；24-后车轮；25-挡板；26-弹簧组件三；27-u形导向架；28-插杆；29-脚撑；30-支撑板；
17.以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
19.如图所示，一种轻量化助力车，包括前车轮1、前车架2、连接架3、车灯4、车把5、底盘6、蓄电池壳体7、车座结构、车后座14、缓冲组件二、缓冲组件一、后车架23、后车轮24、防倾倒组件、脚撑29、和支撑板30。
20.底盘6的两侧分别连有前车架2和后车架23，前车架2的底部转动安有前车轮1，后车架23的底部转动安有后车轮24，后车轮24的后侧同轴安有驱动电机，前车架2的上部安有车把5，前车架2上安有与车把5异侧设置的车灯4，底盘6上竖直安有蓄电池壳体7，蓄电池壳体7内安有蓄电池，蓄电池通过导线分别与车灯4、驱动电机连接，蓄电池壳体7的上方设有车座结构，车座结构与蓄电池壳体7之间安有连接架3，在后车架23的上方水平设有车后座14，在车后座14与后车架23顶端之间安有缓冲组件一，在车后座14与后车架23之间安有关于缓冲组件一对称的若干组缓冲组件二，在底盘6的前侧转动安有脚撑29，脚撑29的底部安有支撑板30，脚撑29的一侧设有防倾倒组件，防倾倒组件安装在底盘6的底部。
21.车座结构包括支撑主体12，支撑主体12设于连接架3上，支撑主体12的外侧设有记忆棉层9，记忆棉层9与支撑主体12之间安有活性炭吸附层11，记忆棉层9的外部设有防水透气层8，防水透气层8为pe防水透气膜层，防水透气层8与记忆棉层9之间设有缓冲层10，缓冲
层10为硅胶层，防水透气层8的外侧壁上远离前车架2的一侧安有车座靠背13，骑行时，骑行人员坐在车座结构中的防水透气层8上，在车座主体12的外侧设置记忆棉层9和缓冲层10，以及车座靠背13，增强了骑行人员的舒适性，当遇到雨雪天气时，避免了车座内部进水的情况，同时长时间的骑行后，缓解了骑车人腰部不舒服的情况。
22.缓冲组件二包括一对限位筒21，限位筒21的底部安装在后车架23的顶端，在车后座14的下表面安有与限位筒21对应的缓冲板15，缓冲板15的底部滑动插入限位筒21内并安有限位板22，限位板22与限位筒21内的底面之间连有若干弹簧组件一16。
23.缓冲组件一包括水平固接在两个限位筒21之间的滑杆，滑杆上滑动套有一对滑块20，两个滑块20之间连有弹簧组件二18，弹簧组件二18同轴套在滑杆上，其中一个滑块20上铰接有关于滑杆对称的一对连接杆一17，另一个滑块20上铰接有关于滑杆对称的一对连接杆二19，同侧的连接杆二19和连接杆一17铰接有同一安装块，上方的安装块固接在车后座14的下表面，下方的安装块固接在后车架23的顶端，乘车人坐在车后座14上，在后车架23与车后座14之间设置缓冲组件一和缓冲组件二，当在颠簸路段载人时，通过缓冲组件一中的两个滑块20之间的弹簧组件二18，以及连接杆一17和连接杆二19，对颠簸路段进行缓冲，同时通过缓冲组件二中的弹簧组件一16和缓冲板15，对颠簸路段进行再次缓冲，轻量化助力车在使用时，解决了车后座14的减震程度不理想的问题，减轻了乘车人的不适感。
24.所述防倾倒组件包括安装在底盘6底部的u形导向架27，u形导向架27与底盘6通过焊接方式固接，u形导向架27上水平滑动有插杆28，插杆28上远离脚撑29的一端安有挡板25，挡板25与u形导向架27之间连有与插杆28同轴的弹簧组件三26，在脚撑29上设有开槽，插杆28的另一端插入开槽内与脚撑29相抵在停放助力车时，车身的重心会发生偏转，当将脚撑29由前向后转至支撑位置时，通过防倾倒组件中的插杆28在弹簧组件三26的作用下插入开槽内与脚撑29相抵，防止了助力车发生倾倒的情况，避免了助力车的损坏。
25.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。