一种高速公路服务区彩色路面铺装材料的储运装置的制作方法

1.本实用新型涉及高速服务区建设用设备技术领域，尤其涉及一种高速公路服务区彩色路面铺装材料的储运装置。


背景技术：

2.高速公路服务区作为高速公路产业的发展而产生配套服务设施，对高速公路的快速发展和里程规划的增加具有重要意义，服务区的有效运营和优质服务可以更好地实现高速公路的社会服务价值，还可以提供就业机会，服务区在道路设计方面通常较为美观，其在路面通常会铺设彩色材料来提升美观度。
3.现有的路面在铺设时彩色材料通常由推车进行储运，彩色材料在装载及推车在移动时产生的振动力无法得到缓冲，导致推车耗损增快，且现有的推车在卸料时需要转动至竖直状态将材料倾倒出，存在卸料不便的问题，为此，我们提出了一种高速公路服务区路面铺装彩色材料用储运装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路服务区彩色路面铺装材料的储运装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种高速公路服务区彩色路面铺装材料的储运装置，包括车体，所述车体内的相对侧壁上共同固定有隔板，所述车体下端固定有四个固定块，四个所述固定块的一侧设有缓冲机构，所述缓冲机构上设有四个压块，四个所述固定块的下端均固定有安装块，所述安装块的一侧设有安装孔，同一侧的两个安装孔内共同贯穿设有固定杆，所述安装孔内的一端侧壁上固定有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定有弧形块，所述弧形块的一侧抵触在固定杆的上端，所述固定杆上固定套装有四个和压块对应的升降块，相互对应的升降块和压块的相对一侧相互抵触，所述车体的两侧均设有开口，所述车体的两侧均铰接有转动板，所述转动板的一侧和开口相互对应。
7.优选地，所述缓冲机构包括分别固定在四个固定块一侧的四个阻尼器，四个所述阻尼器的一端分别固定在压块的一侧，所述阻尼器上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定在固定块的一侧，所述第一弹簧的另一端固定在压块的一侧。
8.优选地，所述转动板的另一侧固定有把手，所述转动板的另一侧和车体的一侧共同安装有两个扣锁。
9.优选地，所述车体的一端固定有两个推杆，所述推杆的一端包覆有橡胶层。
10.优选地，所述升降块和压块的相对一侧均呈倾斜设置。
11.优选地，所述车体内的底部由中部向两侧逐渐倾斜。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过阻尼器、第一弹簧和第二弹簧等部件的配合，可对材料装载及推车移动产
生的振动力进行多次有效的缓冲，解决了现有的推车产生的振动力无法得到缓冲的问题，减慢了推车的磨损速度，有效的延长了推车的使用寿命，减震效果好；
14.2、通过转动板、隔板和车体等部件的配合，可同时储运两种不同颜色的材料，且方便从两侧进行卸料，解决了现有的推车存在卸料不便的问题，有效的提升了装置的适用性，且卸料难度较低，使用方便；
15.综上所述，本实用新型可同时储运两种不同颜色的材料，适用性强，同时卸料难度低，方便进行操作，且材料装载及装置移动时产生的振动力能受到有效的缓冲，有效的延长了推车的使用寿命，使用效果好。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种高速公路服务区彩色路面铺装材料的储运装置的内部结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种高速公路服务区彩色路面铺装材料的储运装置的固定块的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种高速公路服务区彩色路面铺装材料的储运装置的侧视图；
19.图4为本实用新型提出的一种高速公路服务区彩色路面铺装材料的储运装置的a处结构放大图；
20.图中：1车体、2转动板、3把手、4阻尼器、5压块、6固定杆、7升降块、8第一弹簧、9固定块、10移动轮、11安装孔、12扣锁、13隔板、14推杆、15安装块、16弧形块、17第二弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-4，一种高速公路服务区彩色路面铺装材料的储运装置，包括车体1，车体1内的相对侧壁上共同固定有隔板13，方便同时储运两种不同颜色的材料，车体1内的底部由中部向两侧逐渐倾斜，方便进行卸料。
23.在本实用新型中，车体1下端固定有四个固定块9，四个固定块9的一侧设有缓冲机构，缓冲机构可对车体1产生的振动力进行有效的缓冲，缓冲机构上设有四个压块5，四个固定块9的下端均固定有安装块15，安装块15的一侧设有安装孔11，同一侧的两个安装孔11内共同贯穿设有固定杆6，方便固定杆6在安装孔11内升降运动。
24.在本实用新型中，安装孔11内的一端侧壁上固定有第二弹簧17，第二弹簧17的一端固定有弧形块16，弧形块16的一侧抵触在固定杆6的上端，固定杆6上下移动可通过弧形块16挤压第二弹簧17，在第二弹簧17的作用下可对振动力进行二次缓冲。
25.在本实用新型中，固定杆6上固定套装有四个和压块5对应的升降块7，相互对应的升降块7和压块5的相对一侧相互抵触，升降块7和压块5的相对一侧均呈倾斜设置，在两个相互抵触的倾斜面的作用下，升降块7和压块5之间的距离变短后，两个升降块7会分别挤压两个压块5，两个压块5会分别向两侧移动。
26.在本实用新型中，车体1的两侧均设有开口，车体1的两侧均铰接有转动板2，转动板2的一侧和开口相互对应，转动板2可将开口封闭或打开，方便进行卸料，车体1的一端固定有两个推杆14，推杆14的一端包覆有橡胶层，通过推杆14方便推动车体1进行移动。
27.在本实用新型中，缓冲机构包括分别固定在四个固定块9一侧的四个阻尼器4，四个阻尼器4的一端分别固定在压块5的一侧，阻尼器4能够使车体1迅速停止并支撑在稳定位置上。
28.在本实用新型中，阻尼器4上套设有第一弹簧8，第一弹簧8的一端固定在固定块9的一侧，第一弹簧8的另一端固定在压块5的一侧，压块5移动时挤压阻尼器4和第一弹簧8，在阻尼器4和第一弹簧8的作用下可对振动力进行一次缓冲。
29.在本实用新型中，转动板2的另一侧固定有把手3，通过把手3方便带动转动板2转动，转动板2的另一侧和车体1的一侧共同安装有两个扣锁12，扣锁12可将转动板2锁紧。
30.在本实用新型中，使用时，通过车体1内部隔板13的两侧可同时装载两种不同颜色的彩色材料，当材料装载时及车体1移动时，车体1在振动力的作用下会上下运动，车体1运动时升降块7和压块5之间的距离变短，在两个相互抵触的倾斜面的作用下，升降块7挤压压块5移动，压块5移动时挤压阻尼器4和第一弹簧8，在阻尼器4和第一弹簧8的作用下可对振动力进行一次缓冲，且车体1移动颠簸时，固定杆6可在安装孔11内上下移动，固定杆6上下移动可通过弧形块16挤压第二弹簧17，在第二弹簧17的作用下可对振动力进行二次缓冲，减震性能好，卸料时打开扣锁12，通过把手3打开转动板2，车体1内部的彩色材料可从两侧分别排出，可避免不同颜色的材料发生混合，使用效果好。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。