一种汽车用辅助转向助力的抗震结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车用辅助转向助力的抗震结构。


背景技术：

2.电动液压助力转向泵总成(以下简称“转向泵”)是纯电动客车、混合动力客车的转向动力源，为汽车提供可靠的转向助力，是转向系统的关键部件。转向泵由严格按照qc/t299-2000标准制造的叶片泵、全封闭自扇冷式交流异步电机和其他绝缘机构组成。车载主电源通过dc-ac变频器为交流电机提供电源，电路接通后驱动交流电机以恒定转速运转，继而使电机驱动的液压泵为助力油缸提供稳定的流量，随时保证转向助力需求。达到ip55的整体防护等级、独有的双重绝缘设计、最小的体积重量、优异的噪音表现，以及稳定可靠的性能使我们的转向泵深受国内外诸多主机厂和客户的欢迎。
3.经检索，中国专利申请号为202021993105.9的专利，公开了一种电动液压转向助力泵，包括交流异步电机，所述交流异步电机的输出端固定连接有叶片泵，所述交流异步电机和叶片泵之间固定安装有连接板。上述专利中的交流异步电机的抗震装置虽然达到一定的抗震效果，但是在车辆的长时间使用中，容易造成磨损，造成装置抗震能力降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用辅助转向助力的抗震结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车用辅助转向助力的抗震结构，包括箱体，且箱体一侧的底部开有凹槽，所述箱体内壁两端的两侧均通过螺栓固定安装有滑轨，所述滑轨的一端均固定安装有安装块，同一端两块所述安装块的一端均通过螺栓固定安装有同一根固定杆，两根所述固定杆之间的一端通过螺栓固定安装有同一块承重板，且承重板顶部两侧的两端均开有圆孔，所述承重板顶部的两侧均焊接固定安装有基座，两块所述基座的顶部焊接固定安装有同一台助力泵，所述箱体内壁底部两端的两侧均焊接固定安装有垫片，四块所述垫片的顶部焊接固定安装有轴柱，且轴柱的顶部插接于承重板的圆孔，四根所述轴柱的圆周外壁均套接有弹簧。
7.进一步的，所述承重板底部两端的两侧均焊接固定安装有矩形环，所述承重板底部两端的两侧均设置有橡胶管，且橡胶管圆周外壁底部的一侧均开有圆孔，且圆孔内壁均设置有穿管，所述橡胶管的底端通过螺钉固定安装有配重块。
8.进一步的，所述箱体内壁底部的中部焊接固定安装有外管，且外管圆周外壁的底部开有穿气孔。
9.进一步的，所述承重板底部的中部焊接固定安装有内管，且内管圆周外壁的底部开有环形凹槽。
10.进一步的，所述内管圆周外壁底部环形凹槽的内壁通过螺钉固定安装有橡胶环。
11.进一步的，所述箱体底部的两侧均焊接固定安装有固定板。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、该用于汽车用辅助转向助力的抗震结构，通过设置有轴柱、弹簧、垫片、滑轨、承重板等装置，在助力泵遇到震动时，承重板带动助力泵在滑轨上滑动，通过矩形环下降按压弹簧达到减震的效果，保证在长期的使用情况下不会失去抗震减震的效果。
14.2、该用于汽车用辅助转向助力的抗震结构，通过设置有橡胶管、配重块、穿管等装置，橡胶管本身具有韧性，在按压时具有一定的反弹力，对于产生震动的承重板及助力泵具有一定的抗震减震的效果，提高抗震的效果。
15.3、该用于汽车用辅助转向助力的抗震结构，通过设置有内管、外管、橡胶环等装置，在承重板及助力泵产生震动在滑轨上滑动时，内管插接进外管的内壁，通过内部空气的挤压达到减速的下降，同时设置的穿气孔缓慢排气，再次带动抗震减震的效果。
16.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种汽车用辅助转向助力的抗震结构的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种汽车用辅助转向助力的抗震结构的正面剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种汽车用辅助转向助力的抗震结构的侧面剖视结构示意图。
20.图中：1-箱体、2-固定杆、3-固定板、4-助力泵、5-承重板、6-基座、7-弹簧、8-轴柱、9-橡胶管、10-垫片、11-矩形环、12-穿管、13-配重块、14-滑轨、15-安装块、16-外管、17-内管、18-橡胶环。
具体实施方式
21.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
22.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
23.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
24.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
25.在本实施例中：
26.参照图1-3，一种汽车用辅助转向助力的抗震结构，包括箱体1，且箱体1一侧的底部开有凹槽，箱体1内壁两端的两侧均通过螺栓固定安装有滑轨14，滑轨14的一端均固定安装有安装块15，同一端两块安装块15的一端均通过螺栓固定安装有同一根固定杆2，两根固定杆2之间的一端通过螺栓固定安装有同一块承重板5，且承重板5顶部两侧的两端均开有圆孔，承重板5顶部的两侧均焊接固定安装有基座6，两块基座6的顶部焊接固定安装有同一台助力泵4，箱体1内壁底部两端的两侧均焊接固定安装有垫片10，四块垫片10的顶部焊接固定安装有轴柱8，且轴柱8的顶部插接于承重板5的圆孔，四根轴柱8的圆周外壁均套接有弹簧7。
27.本实用新型中，承重板5底部两端的两侧均焊接固定安装有矩形环11，承重板5底部两端的两侧均设置有橡胶管9，且橡胶管9圆周外壁底部的一侧均开有圆孔，且圆孔内壁均设置有穿管12，橡胶管9的底端通过螺钉固定安装有配重块13。
28.本实用新型中，箱体1内壁底部的中部焊接固定安装有外管16，且外管16圆周外壁的底部开有穿气孔。
29.本实用新型中，承重板5底部的中部焊接固定安装有内管17，且内管17圆周外壁的底部开有环形凹槽。
30.本实用新型中，内管17圆周外壁底部环形凹槽的内壁通过螺钉固定安装有橡胶环18。
31.本实用新型中，箱体1底部的两侧均焊接固定安装有固定板3。
32.工作原理：本装置在使用时，在助力泵4遇到震动时，承重板5带动助力泵4在滑轨14上滑动，通过矩形环11下降按压弹簧7达到减震的效果，同时在承重板5及助力泵4震动下降时，按压橡胶管9，橡胶管9本身具有韧性，可以达到一定的抗震减震的效果，同时在承重板5下降时，内管17插接进外管16的内壁，通过内部空气的挤压达到减速的下降，同时设置的穿气孔缓慢排气，使内管17不会由于外管16内部无法排气再次瞬间顿挫，提高抗震的效果。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。