一种新型的汽车转向管柱的制作方法

1.本实用新型属于汽车转向管柱领域，尤其是涉及一种新型的汽车转向管柱。


背景技术：

2.汽车转向管柱占用较多的驾驶室空间，对驾驶者上下车的方便性造成较大影响，同时在非驾驶汽车的时间内，传统的汽车转向管柱减小驾驶者可活动的空间，降低舒适体验，因此设置一种新型的汽车转向管柱，既满足驾驶者对活动空间大的需求，也能满足汽车的转向功能，为支持今后自动驾驶和人工驾驶不同工作模式提供了可能。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型的汽车转向管柱，以解决汽车转向管柱占用空间大，实现不进行人工驾驶时，拥有更多的活动空间。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种新型的汽车转向管柱，包括伸缩组件、驱动组件，伸缩组件包括升降杆、保护套、升降套，所述驱动组件包括安装壳、设置于安装壳内侧的驱动件，所述升降杆穿过安装壳上壳面后与驱动件配合连接；
6.所述升降套套设在升降杆的外侧，所述保护套套设在升降套的外侧，所述保护套下端与安装壳上端面转动连接，所述升降套外侧壁与保护套内侧壁配合滑动连接，所述升降套下端位于保护套内侧；
7.所述升降杆外侧壁固设有圆环一，所述圆环一上端面与升降套下端面连接，所述升降杆外侧壁临近上端设置推板，所述推板与升降套上端面配合用于驱动升降套缩回。
8.进一步的，所述驱动件为蜗轮，所述升降杆下侧设置为与驱动件配合的蜗杆。
9.进一步的，所述升降套外侧设置花键一，所述保护套内侧设置于花键一配合连接的键槽一，所述升降套内侧设置有键槽二，所述升降杆外侧设置于键槽二配合的花键二。
10.进一步的，所述升降杆外侧壁还固设有圆环二，所述圆环二设置在圆环一的下侧，所述圆环二的外径大于升降套的外径，所述保护套内侧对应圆环二的外径设置环槽，所述环槽下侧壁开放，环槽上侧壁与圆环二上表面配合用于限制升降杆的上移。
11.进一步的，包括设置于方向盘下侧的卡接组件，所述升降杆上端对应卡接组件设置卡接位。
12.进一步的，所述卡接组件包括下端开口的方壳、对称设置于方壳内侧的卡接件；所述卡接位为对称设置于升降杆上的凹槽，所述卡接位设置于升降杆临近上端的侧壁上，所述卡接件对应卡接位设置凸台；
13.所述卡接件远离卡接位一侧为倾斜面，所述方壳对应倾斜面设置倾斜侧壁，所述方壳两侧倾斜侧壁自下向上逐渐靠拢设置；
14.所述卡接件对方壳的倾斜侧壁设置限位组件，所述方壳对应限位组件设置限位孔；
15.所述推板上表面与卡接件下表面贴合时，卡接位与凸台水平对应。
16.进一步的，所述倾斜面上设置导滑槽，所述方壳的倾斜侧壁对应导滑槽设置滑轨，所述滑轨倾斜向上设置，所述滑轨的截面尺寸朝远离倾斜侧壁方向逐渐变大；
17.所述方壳下端固设用于限制卡接件移出方壳的横板。
18.进一步的，所述限位组价包括限位件、弹簧、水平设置于倾斜侧壁一侧的方槽，所述弹簧一端与方槽底部抵接，另一端与限位件固接，所述限位件中部竖向设置贯通的条形孔，所述限位组件临近卡接件的上端，所述卡接件对应条形孔竖向固设螺钉，所述条形孔宽度与螺钉外径对应；
19.卡接件移动到方壳最上端，倾斜侧壁对应限位件设置限位孔。
20.相对于现有技术，本实用新型所述的一种新型的汽车转向管柱具有以下有益效果：
21.(1)本实用新型所述的驱动组件驱动升降杆升降，通过圆环二推动升降套升降，升降杆升起的过程中，设置于升降杆与保护套之间的升降套也随之升起，升降套和保护套配合保护支撑升降杆。
22.(2)本实用新型所述的推板推动卡接件上移，卡接件内侧凸台与升降杆的卡接位配合卡接，直到移动到方壳最上端，限位件会在弹簧的作用下压入到限位孔中，稳定卡接，推动限位件到脱离限位孔，升降杆下移，对称的卡接件逐渐分开，卡接件与升降杆不再配合卡接，拆卸方便。
附图说明
23.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
24.图1为本实用新型实施例所述的一种新型的汽车转向管柱示意图；
25.图2为本实用新型实施例所述的升降组件结构示意图；
26.图3为本实用新型实施例所述的卡接组件外侧结构示意图；
27.图4为本实用新型实施例所述的方壳结构示意图；
28.图5为本实用新型实施例所述的升降杆与卡接件配合结构示意图。
29.附图标记说明：
30.1-升降杆；11-圆环一；12-圆环二；13-推板；14-卡接位；2-保护套； 21-环槽；3-升降套；4-驱动组件；5-卡接组件；51-方壳；511-倾斜侧壁； 512-限位孔；513-滑轨；52-卡接件；521-凸台；522-倾斜面；523-导滑槽； 524-方槽；53-限位件；531-条形孔；532-螺钉；533-弹簧；54-横板。
具体实施方式
31.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
35.如图1、图2所示，一种新型的汽车转向管柱，其特征在于：包括伸缩组件、驱动组件4，伸缩组件包括升降杆1、保护套2、升降套3，所述驱动组件4包括安装壳、设置于安装壳内侧的驱动件，所述升降杆1穿过安装壳上壳面后与驱动件配合连接；
36.所述升降套3套设在升降杆1的外侧，所述保护套2套设在升降套3的外侧，所述保护套2下端与安装壳上端面转动连接，所述升降套3外侧壁与保护套2内侧壁配合滑动连接，所述升降套3下端位于保护套2内侧；
37.所述升降杆1外侧壁固设有圆环一11，所述圆环一11上端面与升降套 3下端面连接，所述升降杆1外侧壁临近上端设置推板13，所述推板13与升降套3上端面配合用于驱动升降套3缩回。
38.所述保护套2下端与安装壳上端面通过轴承转动连接。驱动组件4驱动升降杆1升降，通过圆环二12推动升降套3升降，升降杆1升起的过程中，升降套3和保护套2配合套设在上将杆的外侧保护支撑升降杆1。
39.如图1、图2所示，所述驱动件为蜗轮，所述升降杆1下侧设置为与驱动件配合的蜗杆。
40.如图1、图2所示，所述升降套3外侧设置花键一，所述保护套2内侧设置于花键一配合连接的键槽一，所述升降套3内侧设置有键槽二，所述升降杆1外侧设置于键槽二配合的花键二。
41.所述升降杆1转动，保护套2和升降套3配合转动，提高支撑的稳定性。
42.如图1、图2所示，所述升降杆1外侧壁还固设有圆环二12，所述圆环二12设置在圆环一11的下侧，所述圆环二12的外径大于升降套3的外径，所述保护套2内侧对应圆环二12的外径设置环槽21，所述环槽21下侧壁开放，环槽21上侧壁与圆环二12上表面配合用于限制升降杆1的上移。
43.如图1、图3至图5所示，包括设置于方向盘下侧的卡接组件5，所述升降杆1上端对应卡接组件5设置卡接位14。
44.如图1、图3至图5所示，所述卡接组件5包括下端开口的方壳51、对称设置于方壳51内侧的卡接件52，所述方壳上端固设于方向盘下侧中部，所述卡接位14为对称设置于升降杆1上的凹槽，所述卡接位14设置于升降杆1临近上端的侧壁上，所述卡接件52对应卡接位
14设置凸台521；
45.所述卡接件52远离卡接位14一侧为倾斜面522，所述方壳51对应倾斜面522设置倾斜侧壁511，所述方壳51两侧倾斜侧壁511自下向上逐渐靠拢设置；
46.所述卡接件52对方壳51的倾斜侧壁511设置限位组件，所述方壳51 对应限位组件设置限位孔512；
47.所述推板13上表面与卡接件52下表面贴合时，卡接位14与凸台521 水平对应。
48.如图1、图3至图5所示，所述倾斜面522上设置导滑槽523，所述方壳51的倾斜侧壁511对应导滑槽523设置滑轨513，所述滑轨513倾斜向上设置，所述滑轨513的截面尺寸朝远离倾斜侧壁511方向逐渐变大；
49.所述方壳51下端固设用于限制卡接件52移出方壳51的横板54。
50.如图1、图3至图5所示，所述限位组件包括限位件53、弹簧533、水平设置于倾斜面522一侧的方槽524，所述弹簧533一端与方槽524底部抵接，另一端与限位件53固接，所述限位件53中部竖向设置贯通的条形孔531，所述限位组件临近卡接件52的上端，所述卡接件52对应条形孔531竖向固设螺钉532，所述条形孔531宽度与螺钉532外径对应；
51.卡接件52移动到方壳51内部最上端，倾斜侧壁511对应限位件53设置限位孔512。
52.工作过程：
53.如图1、图3至图5所示，驱动组件4驱动升降杆1升降，通过圆环二 12推动升降套3升降，升降杆1升起的过程中，升降套3和保护套2配合套设在升将杆的外侧保护支撑升降杆1。
54.伸缩组件实现伸缩功能说明：升降杆1是和转向盘连接，升降套3是通过内外花键结构连接升降杆1和保护套2。
55.伸缩过程：通过电机驱动蜗轮转动，蜗轮与升降杆1的蜗杆配合控制升降杆1进行轴向前后线性运动。
56.缩短过程：电机驱动蜗轮带动升降杆1轴向下运动；当推板13与升降套3前端面接触后从而带动升降杆1向下运动；当推板13与保护套2前端面接触时结束缩短运动，即伸缩组件隐藏在汽车主驾的仪表台内。
57.伸长过程：电机驱动蜗轮带动升降杆1轴向上运动；当圆环一11与升降套3后端面接触后从而带动升降套3向前运动；当圆环二12与保护套2 的内花键后端面环槽21上侧面接触时绳索组件结束伸长运动。
58.当推板13推动卡接件52上移，卡接件52内侧凸台521与升降杆1的卡接位14配合卡接，直到移动到方壳51最上端，限位件53会在弹簧533 的作用下压入到限位孔512中，稳定卡接，推动限位件53到脱离限位孔512，升降杆1下移，对称的卡接件52逐渐分开，卡接件52与升降杆1不再配合卡接，拆卸方便。
59.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。