一种飞机发动机存放车的制作方法

1.本实用新型涉及航空相关技术领域，具体来说，涉及一种飞机发动机存放车。


背景技术：

2.航空发动机(aero-engine)是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
3.经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机衍生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。
4.但是目前在对飞机发动机进行移动运输过程中费时费力，非常的困难，在对飞机发动机这么大结构运输中，需要对其进行保护，使得发动机能够固定到车体上，从而实现对飞机发动机的稳定存放，对此我们提出一种飞机发动机存放车。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种飞机发动机存放车，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机发动机存放车，包括有底部托架、轮托板、第一固定座、第二固定座、第三固定座、中部托架、上部托架、顶托板组件，第一羊角支架和第二羊角支架，所述底部托架的四周焊接固定有所述轮托板，所述轮托板的底部通过螺栓固定安装有滚轮，所述底部托架的顶部通过螺栓固定安装有所述中部托架，所述中部托架的顶部四周通过螺栓固定安装有所述第一固定座，所述中部托架上位于所述第一固定座的顶部四周通过螺栓固定安装有所述第二固定座，所述中部托架上位于所述第一固定座的一侧设有所述第三固定座，所述第二固定座和所述第三固定座的顶部设有所述上部托架，所述上部托架的一端两侧分别设有所述第一羊角支架和所述第二羊角支架，所述中部托架上位于所述第一羊角支架和所述第二羊角支架的的底部一侧均设有止当销，所述上部托架上位于所述第一羊角支架和所述第二羊角支架的顶部上均设有插销。
7.进一步的，所述底部托架上远离所述第一羊角支架和所述第二羊角支架的一端中心处通过螺栓固定安装有牵引杆，且所述牵引杆为三角结构。
8.进一步的，所述底部托架的顶部上焊接固定有支撑板，所述支撑板的顶部通过螺栓固定安装有所述中部托架，且所述支撑板的底部四周设有橡胶块。
9.进一步的，所述第二固定座和所述第三固定座的顶部上均通过m20螺栓固定安装有所述上部托架。
10.进一步的，所述第一羊角支架和所述第二羊角支架的顶部固定安装有压块，所述
第一羊角支架和所述第二羊角支架的顶部上位于所述压块的一侧设有弹簧卡扣。
11.进一步的，所述第一羊角支架和所述第二羊角支架上位于所述压块的一侧设有快拔销。
12.进一步的，所述上部托架的另一端两侧通过所述插销、大插销和限位螺栓固定安装有所述顶托板组件。
13.进一步的，所述中部托架上位于所述顶托板组件的底部一侧设有所述插销，所述轮托板通过m24螺栓和24插销固定安装在所述底部托架上。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过轮托板下的滚轮实现对飞机发动机的移动和运输，省时省力，连接稳定牢固，通过底部托架、支撑板、中部托架和上部托架对飞机发动机进行支撑固定，通过第一羊角支架和第二羊角支架实现与发动机的连接，起到主要支撑作用，而飞机发动机的另一端通过顶托板组件对飞机发动机进行稳定的支撑，通过四周实现对飞机发动机的四角支撑，稳定安全，设计巧妙合理，实用性能强。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是根据本实用新型实施的一种飞机发动机存放车的结构示意图一；
17.图2是根据本实用新型实施的一种飞机发动机存放车的结构示意图二；
18.附图标记：
19.1、底部托架；2、轮托板；3、第一固定座；31、第二固定座；32、第三固定座；4、中部托架；5、上部托架；6、顶托板组件；7、第一羊角支架；8、第二羊角支架；9、止当销；10、插销；11、牵引杆；12、支撑板；13、橡胶块；14、m20螺栓；15、压块；16、弹簧卡扣；17、快拔销；18、大插销；19、限位螺栓；20、m24螺栓；21、24插销。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于
本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1-2，根据本实用新型实施的一种飞机发动机存放车，包括有底部托架1、轮托板2、第一固定座3、第二固定座31、第三固定座32、中部托架4、上部托架5、顶托板组件6，第一羊角支架7和第二羊角支架8，底部托架1的四周焊接固定有轮托板2，轮托板2的底部通过螺栓固定安装有滚轮，底部托架1的顶部通过螺栓固定安装有中部托架4，中部托架4的顶部四周通过螺栓固定安装有第一固定座3，中部托架4上位于第一固定座3的顶部四周通过螺栓固定安装有第二固定座31，中部托架4上位于第一固定座3的一侧设有第三固定座32，第二固定座31和第三固定座32的顶部设有上部托架5，上部托架5的一端两侧分别设有第一羊角支架7和第二羊角支架8，中部托架4上位于第一羊角支架7和第二羊角支架8的的底部一侧均设有止当销9，上部托架5上位于第一羊角支架7和第二羊角支架8的顶部上均设有插销10。
23.其中，底部托架1上远离第一羊角支架7和第二羊角支架8的一端中心处通过螺栓固定安装有牵引杆11，且牵引杆11为三角结构，便于移动，省时省力。
24.其中，底部托架1的顶部上焊接固定有支撑板12，支撑板12的顶部通过螺栓固定安装有中部托架4，且支撑板12的底部四周设有橡胶块13，实现结构稳定牢固。
25.其中，第二固定座31和第三固定座32的顶部上均通过m20螺栓14固定安装有上部托架5，结构稳定，连接稳定。
26.其中，第一羊角支架7和第二羊角支架8的顶部固定安装有压块15，第一羊角支架7和第二羊角支架8的顶部上位于压块15的一侧设有弹簧卡扣16，实现对飞机发动机的稳定运输。
27.其中，第一羊角支架7和第二羊角支架8上位于压块15的一侧设有快拔销17，结构简单。
28.其中，上部托架5的另一端两侧通过插销10、大插销18和限位螺栓19固定安装有顶托板组件6，实现稳定支撑连接。
29.其中，中部托架4上位于顶托板组件6的底部一侧设有插销10，轮托板2通过m24螺栓20和24插销21固定安装在底部托架1上，连接方式稳定牢固。
30.工作原理
31.通过本实用新型的上述方案，一种飞机发动机存放车在使用过程中通过轮托板下的滚轮实现对飞机发动机的移动和运输，省时省力，连接稳定牢固，通过底部托架、支撑板、中部托架和上部托架对飞机发动机进行支撑固定，通过第一羊角支架和第二羊角支架实现与发动机的连接，起到主要支撑作用，而飞机发动机的另一端通过顶托板组件对飞机发动机进行稳定的支撑，通过四周实现对飞机发动机的四角支撑，稳定安全，设计巧妙合理，实用性能强。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
33.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。