一种新型车辆用转向机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向机构技术领域，具体是指一种新型车辆用转向机构。


背景技术：

2.现汽车的转向结构是：主肖用一根横肖固定在前桥主肖孔里，主肖与转向角上下两个衬套结合转动，这样结构易磨损，结合面易拉损，转向重，且维修不方便。所以，一种新型车辆用转向机构成为人们亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是一种新型车辆用转向机构。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种新型车辆用转向机构：包括转向角机构、与转向角机构配合的前桥机构；
5.所述转向角机构包括转向角本体、设于转向角本体后端的连接板以及对称设置于连接板后端上的连接件；所述两端连接件内分别设置有上球头螺柱及下球头螺柱；所述下球头螺柱长于上球头螺柱，所述上球头螺柱与下球头螺柱上均设置有与其配合的保险片；所述下球头螺柱延伸至连接件内侧端设平面轴承；
6.所述前桥机构包括前桥本体、分别设于前桥本体前部两端的与上球头螺柱配合的上球碗以及与下球头螺柱配合的下球碗；所述前桥本体上前部设有与上球碗及下球碗配合的前桥孔；所述上球碗与下球碗内部均设有储油槽，底部分别设有第一通孔和第二通孔；所述下球碗长于上球碗。
7.作为改进，所述连接件与上球头螺柱及下球头螺柱通过螺纹连接配合。
8.作为改进，所述保险片与连接件通过螺丝连接。
9.作为改进，所述平面轴承与连接件内侧之间设置有调整片。
10.作为改进，所述保险片上设有保险片凸起，所述上球头螺柱及下球头螺柱均设有与保险片凸起配合的螺柱保防槽。
11.作为改进，所述保险片上设有防尘罩。
12.作为改进，所述前桥本体上设有簧油嘴安装孔。
13.作为改进，所述下球碗下部设有与簧油嘴安装孔配合的簧油孔。
14.本实用新型与现有技术相比的优点在于：本装置球头与球碗结构，不易磨损，结合面也不易拉损，方向也更轻，轻微磨损可通过调整球头调整，维修时，仅需轻胎拆下，用卧式千斤顶顶住轮毂，取下保险片，扭出上下球头，将卧式千斤顶拉出，再用冲子将前桥里的上、下球碗打出，即可更换球头、球碗，降低维修难度，提高了维修效率。
附图说明
15.图1是本实用新型一种新型车辆用转向机构的结构示意图。
16.图2是本实用新型一种新型车辆用转向机构的转向角机构结构示意图。
17.图3是本实用新型一种新型车辆用转向机构的前桥机构结构示意图。
18.图4是本实用新型一种新型车辆用转向机构的部分结构内部示意图。
19.如图所示：1、转向角机构，2、前桥机构，3、转向角本体，4、连接板，5、连接件，6、上球头螺柱， 7、下球头螺柱，8、保险片，9、平面轴承，10、前桥本体，11、上球碗，12、下球碗，13、前桥孔，14、调整片，15、保险片凸起，16、螺柱保防槽，17、簧油嘴安装孔。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型一种新型车辆用转向机构做进一步的详细说明。
21.结合附图1-4，一种新型车辆用转向机构，包括转向角机构1、与转向角机构1配合的前桥机构2；
22.所述转向角机构1包括转向角本体3、设于转向角本体3后端的连接板4以及对称设置于连接板4后端上的连接件5；所述两端连接件5内分别设置有上球头螺柱6及下球头螺柱7；所述下球头螺柱7长于上球头螺柱6，所述上球头螺柱6与下球头螺柱7上均设置有与其配合的保险片8；所述下球头螺柱7延伸至连接件5内侧端设平面轴承9；
23.所述前桥机构2包括前桥本体10、分别设于前桥本体10前部两端的与上球头螺柱6配合的上球碗11 以及与下球头螺柱7配合的下球碗12；所述前桥本体10上前部设有与上球碗11及下球碗12配合的前桥孔13；所述上球碗11与下球碗12内部均设有储油槽，底部分别设有第一通孔和第二通孔；所述下球碗 12长于上球碗11。
24.所述连接件5与上球头螺柱6及下球头螺柱7通过螺纹连接配合。
25.所述保险片8与连接件5通过螺丝连接。
26.所述平面轴承9与连接件5内侧之间设置有调整片14。
27.所述保险片8上设有保险片凸起15，所述上球头螺柱6及下球头螺柱7均设有与保险片凸起15配合的螺柱保防槽16。
28.所述保险片8上设有防尘罩。
29.所述前桥本体10上设有簧油嘴安装孔17。
30.所述下球碗12下部设有与簧油嘴安装孔17配合的簧油孔。
31.本实用新型一种新型车辆用转向机构的具体实施过程如下：
32.在前桥孔13装上球碗11，下球碗12，上球碗11长占孔总长的三分之一左右，下球碗12长占孔总长的号三分之二左右，下球碗12孔的直径比上球碗11直径约3-5毫米，前桥重量至要压在下球碗12和平面轴承9上，上球碗11起导向作用，在前桥下球头处钻一个用于安装簧油嘴的簧油嘴安装孔17，在前桥上、下孔里各设一个小凹槽，在上、下球碗12外各设一个小凸点，把上，下球碗12定位在前桥孔13里，球碗与前桥孔13要紧配合。
33.上球碗11短，上球碗11底部可薄些约2毫米左在,因受力较小，在上球碗11底部钻一个直径约6毫米第一通孔，维修时便于冲于把下球碗12打出,在球碗内设有储油槽用于球头与球碗润滑,在球碗外设一个小凸点与前桥孔13凹槽相对应，用于定位。
34.下球碗12长，下球碗12长约是上球碗11的2语，下球碗12直经比上球碗11直径大3-5毫米,下球碗12底部厚些约5毫米，因受力校大，在底部钻一个约2毫米第二通孔，同时在球碗内设储油槽，润滑油可从下球碗12底部注入上球碗11内，用于球头与球碗润滑，在下球碗12靠近底部钻簧油孔与前桥孔 13相通，便于簧油从簧三油嘴注入，在下球碗12外车一个小
凸点与前桥孔13凹槽相对应，用于定位，上、下球碗12与前桥孔13要紧配合。
35.转回角连接件5与上球头螺柱6及下球头螺柱7配合的上、下内螺牙孔要尽重大些，涉及到转向角依承受住载重量，螺牙直接设在内孔，螺牙要车梯型牙，螺牙要深粗，与球头螺柱上爆牙要紧些，不能有牙隙，才能承载重量。
36.上球头螺柱6短，球头与上球碗11相配合，上球头螺柱6螺牙设梯型牙与连接件5内螺牙相配合，在上球头螺柱6螺牙顶设凹槽内六角，可用内六角板手将球头拉进或扭出，调整球头与球碗间隙，在上球头螺柱6螺牙顶部凹槽处设螺柱保防槽16，保险片凸起15卡入螺柱保防槽16，当球头调整好后，用螺丝拧紧保险片8，上球头螺柱6就不能转动，保障了球头与球碗间隙。
37.下球头螺柱7长是上球头螺柱6的3倍左右(加平面轴承9及调整片14的长)，下球头比上球头大约 3-5毫米，下球头与下球碗12相配合，下球头螺柱7螺牙呈梯型牙与连接件5内螺牙相配合，在下球头螺柱7螺牙顶部设凹槽内六角，可用内六角板手将球头扭进或扭出,调整球头与球碗间隙，在球头螺柱螺牙顶部凹槽处设螺柱保防槽16，保险片8十八保险槽，保险片凸起15卡入螺柱保防槽16，当球头调整好后，用螺丝拧紧保险片8，下球头螺柱7就不能转动，保障了球头与球碗间隙
38.在装配时，球头螺柱螺牙与连接件5内螺牙紧，可涂润滑油；球头与球碗间隙要非常小，装配时，先将上球头扭松，先调下球头，将下球头螺柱7扭紧便，使转向角不能转动，然后将下球头螺柱7扭松一点，使转向角能转动，但又不能有间间隙、把保险片凸起15对准螺柱保防槽16盖上防尘罩，用三个螺丝将保险片8、防尘罩扭紧，3个螺丝钻一个小孔，用小铁丝穿过三个螺丝孔，将螺丝拧紧这样三个螺丝就不回能松动力；用间样方法调整上球头与球碗。
39.平面轴承9、调整片14装在前桥与连接件5之间，承载着主要重量，当平面轴承9装于前桥与转向角之间,如有间隙，可用调整片14增减调整。
40.保险片8内圈大于上、下球头螺柱7螺牙外径，在保险片8上等距三个孔，防尘罩设计形状成草帽型在防尘罩等距地三个孔，与保险片8上三个孔相配合，当前桥转向角，球头螺柱、球碗装配与调整好后，将保险片凸起15卡入球头螺柱保防槽16，盖上防尘罩，用三个螺丝扭紧在连接件5上再用小铁丝穿过螺丝孔将铁丝拧紧。
41.上球头螺柱6与上球碗11载重负荷较小起导向作用，同时保证了上球头螺柱6与下球头螺柱7在前桥孔13里保证了能在同一车轴心上。
42.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。