技术特征：
1.一种抗冲击性保护发动机的加强护板，包括防护板主体(1)，其特征在于，还包括缓冲机构(2)，所述防护板主体(1)的顶部安装有缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)由连接杆(201)、限位板(202)、缓冲弹簧(203)和壳体(204)组合构成，所述壳体(204)的内侧壁焊接有缓冲弹簧(203)，所述缓冲弹簧(203)的另一端焊接有限位板(202)，所述限位板(202)的外侧壁焊接有连接杆(201)，且连接杆(201)贯穿壳体(204)的外侧壁。2.根据权利要求1所述的一种抗冲击性保护发动机的加强护板，其特征在于：还包括防护机构(5)，所述防护板主体(1)的底部连接有防护机构(5)。3.根据权利要求2所述的一种抗冲击性保护发动机的加强护板，其特征在于：所述防护机构(5)由电镀层(501)、防腐漆(502)和橡胶层(503)组合构成，所述防护板主体(1)的外侧壁电镀有电镀层(501)，所述电镀层(501)的外侧壁喷涂有防腐漆(502)，所述防腐漆(502)的外侧壁粘附有橡胶层(503)。4.根据权利要求3所述的一种抗冲击性保护发动机的加强护板，其特征在于：所述电镀层(501)的材质为镀铬材质。5.根据权利要求1所述的一种抗冲击性保护发动机的加强护板，其特征在于：所述壳体(204)的外侧壁左侧与右侧焊接有一组对称的固定板(3)，所述固定板(3)的外侧壁开设有螺纹孔(4)。
技术总结
本实用新型公开了一种抗冲击性保护发动机的加强护板，包括防护板主体，还包括缓冲机构，所述防护板主体的顶部安装有缓冲机构，所述缓冲机构由连接杆、限位板、缓冲弹簧和壳体组合构成，所述壳体的内侧壁焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端焊接有限位板，所述限位板的外侧壁焊接有连接杆，且连接杆贯穿壳体的外侧壁。通过缓冲机构能够增加护板的缓冲性，避免护板受到冲击发动机损坏；再通过防护机构能够增加护板的防腐性，增加其使用寿命。增加其使用寿命。增加其使用寿命。
技术研发人员：周卫华 周强
受保护的技术使用者：普拉那（天津）汽车部件有限公司
技术研发日：2021.10.11
技术公布日：2022/4/21