一种电动滑板车的前避震结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车技术领域，尤其涉及一种电动滑板车的前避震结构。


背景技术：

2.随着经济的不断发展及社会的不断进步，为人们的生产生活提供各种各样的物质消费品，以满足人们的个性化追求，而电动滑板车就是诸多物质消费品中的一种。众所周知，由于电动滑板车在每次充满电后都能行走几十公里，甚至上百公里，且其时速还能达到五六十码，故能为使用者外出提供代步功能，因此，电动滑板车越来越受到人们所青睐。当滑板车行驶速度快，刚好遇到转弯的时候，脚踏板就会往转弯方向过度倾斜，这时候驾驶人员容易摔倒。目前的滑板车的避震结构一般是单独对前轮或者后轮避震、前后轮同时避震、脚踏板垂直方向的避震，但是并现在的滑板车并没有对转弯时产生的脚踏板倾斜过度的情况进行避震和防范结构，从而使得现在很多的滑板车在遇到急转弯的情况下驾驶人员会从脚踏板摔下来或者脚踏板会与地面产生剐蹭，从而使得驾驶人员或者滑板车受到伤害。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型提出一种电动滑板车的前避震结构。
4.本实用新型通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型提出一种电动滑板车的前避震结构，所述电动滑板车的前避震结构包括中间框架、上安装件、连接转轴、第一避震件、第一避震弹簧，所述连接转轴安装在所述中间框架的顶部，所述上安装件的底部与所述连接转轴的两端固定连接，所述第一避震件固定安装在所述中间框架上，所述第一避震弹簧的上端与所述上安装件固定连接，所述第一避震弹簧的下端与所述第一避震件固定连接，所述上安装件上方用于与滑板车脚踏板的前端固定连接。
6.进一步的，所述上安装件的底部设有两个第一连接头，所述上安装件的左右两侧各设有一个第二连接头，两个所述第一连接头与所述连接转轴的两端固定连接，所述第二连接头与所述第一避震弹簧固定连接。
7.进一步的，所述电动滑板车的前避震结构还包括四角连接件和三角连接件，所述四角连接件和所述三角连接件都固定安装在所述中间框架上。
8.进一步的，所述电动滑板车的前避震结构还包括下层连接件，所述下层连接件同时与所述四角连接件、所述三角连接件固定连接。
9.进一步的，所述电动滑板车的前避震结构还包括上层连接件和第二避震件，所述第二避震件固定安装在所述中间框架上，所述上层连接件同时与所述第二避震件、所述四角连接件固定连接。
10.进一步的，所述电动滑板车的前避震结构还包括第二避震弹簧，所述第二避震弹簧的一端固定连接在所述第二避震件上，所述第二避震弹簧的另一端固定连接在所述下层连接件上。
11.进一步的，所述电动滑板车的前避震结构还包括车轮组件，所述上层连接件和所述下层连接件的侧边与所述车轮组件固定连接。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型提出的电动滑板车的前避震结构在对车轮组件进行避震的同时，也对脚踏板进行避震，并且对脚踏板转弯时的倾斜起到很好的防范作用，通过在于脚踏板固定连接的上安装件上多安装一组第一避震弹簧，使得滑板车在转弯时，脚踏板会向转弯的方向倾斜，这时第一避震弹簧会给上安装件一个往倾斜方向相反的作用力，使得与上安装件连接的脚踏板不会过于倾斜，保证了脚踏板上的人能够站得更稳定，减少急转弯时摔倒的风险。
附图说明
14.图1为本实用新型的电动滑板车的前避震结构的立体图；
15.图2为本实用新型的电动滑板车的前避震结构的结构示意图；
16.图3为本实用新型的电动滑板车的前避震结构的另一角度的结构示意图；
17.图4为本实用新型的上安装件的结构示意图；
18.图5为本实用新型的中间框架和连接转轴的结构示意图；
19.图6为本实用新型的第一避震件和第二避震件的结构示意图；
20.图7为本实用新型的上层连接件和下层连接件的结构示意图；
21.图8为本实用新型的三角连接件和四角连接件的结构示意图。
具体实施方式
22.为了更加清楚完整的说明本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
23.请参考图1-8，本实用新型提出一种电动滑板车的前避震结构，所述电动滑板车的前避震结构包括中间框架10、上安装件12、连接转轴11、第一避震件19、第一避震弹簧20，所述连接转轴11安装在所述中间框架10的顶部，所述上安装件12的底部与所述连接转轴11的两端固定连接，所述第一避震件19固定安装在所述中间框架10上，所述第一避震弹簧20的上端与所述上安装件12固定连接，所述第一避震弹簧20的下端与所述第一避震件19固定连接，所述上安装件12上方用于与滑板车脚踏板的前端固定连接。
24.在本实施方式中，所述中间框架10的顶部设有一个用于收容所述连接转轴11的位置，所述连接转轴11安装在所述中间框架10上后是能够在所述中间框架10上自由旋转的。所述第一避震件19是安装在所述中间框架10的底部的中间位置处，所述第一避震件19和所述上安装件12的两侧各夹持着一个所述第一避震弹簧20。所述上安装件12用于与滑板车的脚踏板固定连接，当滑板车在转弯时，脚踏板会向转弯的方向倾斜，这时第一避震弹簧20会给上安装件12一个往倾斜方向相反的作用力，把脚踏板往反方向去顶，使得脚踏板不会因为急转弯而过度倾斜，在滑板车的脚踏板不倾斜时，所述第一避震弹簧20还能够对脚踏板进行避震。
25.进一步的，所述上安装件12的底部设有两个第一连接头13，所述上安装件12的左右两侧各设有一个第二连接头14，两个所述第一连接头13与所述连接转轴11的两端固定连
接，所述第二连接头14与所述第一避震弹簧20固定连接。
26.在本实施方式中，在所述上安装件12的底部的前后端各设有一个所述第一连接头13，用于与所述连接转轴11活动连接，所述上安装件12的左右两侧各设有一个所述第二连接头14，用于与所述第一避震弹簧20连接。
27.进一步的，所述电动滑板车的前避震结构还包括四角连接件17和三角连接件18，所述四角连接件17和所述三角连接件18都固定安装在所述中间框架10上。
28.在本实施方式中，以上的方向定向都以所述电动滑板车的前避震结构安装在滑板车上后的位置情况进行定向，例如滑板车的前端方向就是所述中间框架10的前端方向。所述四角连接件17是安装在所述中间框架10的前端，所述三角连接件18是安装在所述中间框架10的后端。所述四角连接件17上设有四个连接的部位，所述三角连接件18上设有三个连接的部位。
29.进一步的，所述电动滑板车的前避震结构还包括下层连接件16，所述下层连接件16同时与所述四角连接件17、所述三角连接件18固定连接。所述电动滑板车的前避震结构还包括上层连接件15和第二避震件21，所述第二避震件21固定安装在所述中间框架10上，所述上层连接件15同时与所述第二避震件21、所述四角连接件17固定连接。所述电动滑板车的前避震结构还包括第二避震弹簧22，所述第二避震弹簧22的一端固定连接在所述第二避震件21上，所述第二避震弹簧22的另一端固定连接在所述下层连接件16上。
30.在本实施方式中，所述上层连接件15和所述下层连接件16都为三角的叉状结构，都具有三个连接位置，所述第二避震件21和所述第二避震弹簧22的结合主要是用于给车轮进行避震。
31.进一步的，所述电动滑板车的前避震结构还包括车轮组件23，所述上层连接件15和所述下层连接件16的侧边与所述车轮组件23固定连接。
32.在本实施方式中，所述上层连接件15和所述下层连接件16两侧的连接位置用于与所述车轮组件23固定连接。
33.当然，本实用新型还可有其它多种实施方式，基于本实施方式，本领域的普通技术人员在没有做出任何创造性劳动的前提下所获得其他实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。