一种拼接式挡泥板的制作方法

1.本实用新型涉及自行车配件技术领域，特指一种拼接式挡泥板。


背景技术：

2.自行车在行进时车轮会带动泥土随轮转动，如果没有挡泥板，泥土由于惯性可能会甩到骑行者的身上，而挡泥板可以改变泥土的运动状态，使泥土不再向上运动，从而起到挡泥的作用。现有的当泥板一般是一体成型式结构，这种一体式挡泥板存在的缺陷是：1)整体式挡泥板由于尺寸相对较大，使得模具开模成本相对较高，而且需要占用较大的包装空间，不利于仓储运输；2)由于前、后挡泥板构造有所不同，因此一体式挡泥板在生产时，需要对前、后挡泥板分别开模加工，同样存在生产成本高的缺点；3)一体式挡泥板一经生产后，其尺寸便被定型，无法进行改变，因此无法适应不同自行车的要求，使用中存在较大局限性。
3.因此，有必要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供了一种拼接式挡泥板，有效解决现有技术的不足。
5.为了实现上述目的，本实用新型应用的技术方案如下：
6.一种拼接式挡泥板，包括依次连接的车架连接板、若干延伸板以及尾板，车架连接板的第一端设有用于和车架上连接杆配合安装的连接孔，车架连接板的第二端设有母插端一，延伸板的第一端设有与母插端一配合插接的公插端一，母插端一与公插端一之间设有定位机构一，延伸板的第二端设有母插端二，尾板的第一端设有与母插端二配合插接的公插端二，母插端二与公插端二之间设有定位机构二。
7.根据上述方案，所述母插端一内设有与公插端一配合插接的导向插槽一，母插端二内设有与公插端二配合插接的导向插槽二。
8.根据上述方案，所述定位机构一包括设于母插端一上的定位孔一以及设于公插端一上的定位凸柱一，公插端一插入母插端一内的导向插槽一内后，通过定位凸柱一配合扣于定位孔一内实现定位，定位凸柱一靠近母插端一的一侧设有倾斜面，定位凸柱一远离母插端一的一侧设有限位台阶。
9.根据上述方案，所述定位机构二包括设于母插端二上的定位孔二以及设于公插端二上的定位凸柱二，公插端二插入母插端二内的导向插槽二后，通过定位凸柱二配合扣于定位孔二内实现定位，定位凸柱二靠近母插端二的一侧设有倾斜面，定位凸柱二远离母插端二的一侧设有限位台阶。
10.根据上述方案，所述车架连接板与延伸板连接处的两侧位置均设有定位导向机构一，延伸板与尾板连接处的两侧位置均设有定位导向机构二。
11.根据上述方案，所述定位导向机构一包括设于车架连接板第二端内壁两侧的定位块一以及设于延伸板第一端内壁两侧的插接块一，插接块一配合插接于定位块一上。
12.根据上述方案，所述定位导向机构二包括设于延伸板第二端内壁两侧的定位块二以及设于尾板第一端内壁两侧的插接块二，插接块二配合插接于定位块二上。
13.本实用新型有益效果：
14.1)采用分体拼接式结构替代现有一体式挡泥板，每个板单元尺寸小，便于开模，减小开模成本；
15.2)拼接式结构更有利于减小包装体积，节约包装空间，更适于仓储运输；
16.3)对于前、后挡泥板而言，除车架连接板需要分别开模以外(前、后挡泥板的车架连接板形状有差异)，其他板单元(延伸板、尾板)可以共用，因此同样节省了开模成本；
17.4)针对不同型号的自行车，通过延伸板的连接数量不同，可以相应调整；
18.5)车架连接板、延伸板及尾板直接均通过公插端和母插端插接配合，拼接方便、快捷。
附图说明
19.图1是本实用新型整体结构底面视图；
20.图2是图1爆炸图；
21.图3是图2后视图；
22.图4是图1中a位置放大图；
23.图5是图1中b位置放大图；
24.图6是本实用新型定位凸柱示意图。
25.1.车架连接板；10.连接孔；11.母插端一；12.定位孔一；2.延伸板；20.公插端一；21.母插端二；22.定位孔二；25.定位凸柱一；4.尾板；40.公插端二；45.定位凸柱二；50.倾斜面；51.限位台阶；61.定位块一；62.插接块二；71.定位块二；72.插接块二。
具体实施方式
26.下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。
27.如图1至图6所示，本实用新型所述一种拼接式挡泥板，包括依次连接的车架连接板1、若干延伸板2以及尾板4，车架连接板1的第一端设有用于和车架上连接杆配合安装的连接孔10，车架连接板1的第二端设有母插端一11，延伸板2的第一端设有与母插端一11配合插接的公插端一20，母插端一11与公插端一20之间设有定位机构一，延伸板2的第二端设有母插端二21，尾板4的第一端设有与母插端二21配合插接的公插端二40，母插端二21与公插端二40之间设有定位机构二。以上所述构成本实用新型基本结构。
28.本实用新型采用这样的结构设置，采用分体拼接式结构替代现有一体式挡泥板，每个板单元尺寸小，便于开模，减小开模成本，且拼接式结构更有利于减小包装体积，节约包装空间，更适于仓储运输，对于前、后挡泥板而言，除车架连接板1需要分别开模以外(前、后挡泥板的车架连接板1形状有差异)，其他板单元(延伸板、尾板)可以共用，因此同样节省了开模成本，针对不同型号的自行车，通过延伸板2的连接数量不同，可以相应调整，车架连接板1、延伸板2 及尾板4直接均通过公插端和母插端插接配合，拼接方便、快捷。
29.在本实施例中，所述母插端一11内设有与公插端一20配合插接的导向插槽一，母插端二21内设有与公插端二40配合插接的导向插槽二。采用这样的结构设置，通过导向插
槽方便车架连接板1、延伸板2以及尾板4之间的导向拼接。
30.在本实施例中，所述定位机构一包括设于母插端一11上的定位孔一12以及设于公插端一20上的定位凸柱一25，公插端一20插入母插端一11内的导向插槽一内后，通过定位凸柱一25配合扣于定位孔一12内实现定位，定位凸柱一 25靠近母插端一11的一侧设有倾斜面50，定位凸柱一25远离母插端一11的一侧设有限位台阶51。采用这样的结构设置，当公插端一20插入母插端一11内的导向插槽一内后，通过定位凸柱一25配合扣于定位孔一12内实现定位，使得公插端一20与母插端一11之间不会松脱，且定位凸柱一25靠近母插端一11的一侧设有倾斜面50，方便公插端一20可直接插入到母插端一11内的导向插槽一内，定位凸柱一25远离母插端一11的一侧设有限位台阶51，通过限位台阶 51防止公插端一20脱出导向插槽一。
31.实际应用中，公插端一20加上定位凸柱一25的高度只是略高于导向插槽一的高度，因此定位凸柱一25与导向插槽一对应插接的一侧设有倾斜面50，方便公插端一20插入到母插端一11内的导向插槽一内。
32.在本实施例中，所述定位机构二包括设于母插端二21上的定位孔二22以及设于公插端二40上的定位凸柱二45，公插端二40插入母插端二21内的导向插槽二后，通过定位凸柱二45配合扣于定位孔二22内实现定位，定位凸柱二45 靠近母插端二21的一侧设有倾斜面50，定位凸柱二45远离母插端二21的一侧设有限位台阶51。采用这样的结构设置，当公插端二40插入母插端二21内的导向插槽二后，通过定位凸柱二45配合扣于定位孔二22内实现定位，使得母插端二21与公插端二40之间不会松脱，且定位凸柱二45靠近母插端二21的一侧设有倾斜面50，方便公插端二40可直接插入到母插端二21内的导向插槽二内，定位凸柱二45远离母插端二21的一侧设有限位台阶51，通过限位台阶51防止公插端二40脱出导向插槽二。
33.实际应用中，公插端二40加上定位凸柱二45的高度只是略高于导向插槽二的高度，因此定位凸柱二45与导向插槽二对应插接的一侧设有倾斜面50，方便公插端二40插入到母插端二21内的导向插槽二内。
34.在本实施例中，所述车架连接板1与延伸板2连接处的两侧位置均设有定位导向机构一，延伸板2与尾板4连接处的两侧位置均设有定位导向机构二，定位导向机构一包括设于车架连接板1第二端内壁两侧的定位块一61以及设于延伸板2第一端内壁两侧的插接块一62，插接块一62配合插接于定位块一61上，定位导向机构二包括设于延伸板2第二端内壁两侧的定位块二71以及设于尾板 4第一端内壁两侧的插接块二72，插接块二72配合插接于定位块二71上。采用这样的结构设置，组装时，通过定位导向机构一实现车架连接板1与延伸板2 快速对齐，起到定位和装配导向的作用，同时使得挡泥板组装完成后连接更为牢固，通过定位导向机构二实现延伸板2与尾板4快速对齐，起到定位和装配导向的作用，同时使得挡泥板组装完成后连接更为牢固。
35.实际应用中，如果没有定位导向机构一与定位导向机构二，装配完成后用手从车架连接板1与延伸板2的侧边弯折或从延伸板2与尾板4的侧边弯折，容易使连接处爆开，增加了定位导向机构一与定位导向机构二，可使弯折的时候不会爆开，即使得挡泥板组装完成后连接更为牢固。
36.以上结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但本实用新型并不局限于上述
的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。