一种电动自行车调速转把锁定机构及定速装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车领域，特别的涉及电动自行车调速转把锁定机构及定速装置。


背景技术：

2.自行车为人们出行的一种交通工具，此种工具低碳环保，而随着现在蓄电池技术的日益发展，市场上也随之衍生了电动自动车，以利用电能驱动自行车进行行驶，达到节省人们体力的目的。
3.油门车把为电动自行车必不可少的油门控制件，然而传统的电动自行车在长时间骑行时，无法对油门车把进行锁定处理，导致使用者需要实时握紧油门车把，且长时间握紧油门车把，易造成使用者手部出现汗液，同时由于使用者手部易出现疲劳使油门车把出现松动，导致使用者需要对电动自行车的车速进行频繁修正，不能保证电动自行车进行定速行驶，增强使用者骑行电动自行车的骑行强度，增加使用者骑行电动自行车的不适感。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动自行车调速转把锁定机构及定速装置，改善传统的电动自行车在长时间骑行时，无法对油门车把进行锁定处理，不能保证电动自行车进行定速行驶的问题。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动自行车调速转把锁定机构，包括电动自行车本体，所述电动自行车本体的左侧设置有车龙头，所述车龙头的左侧固定连接有固定车把，所述车龙头的右侧设置有油门车把，所述油门车把的表面设置有锁定机构，所述电动自行车本体的顶部设置有坐垫，所述车龙头左侧的中心处固定连接有智能显示屏，所述电动自行车本体的中心处固定连接有蓄电池防护壳。
6.优选的，所述锁定机构包括定位孔，所述定位孔设置在油门车把左侧的四周，所述车龙头靠近油门车把的一侧固定连接有支架，所述支架内腔的两侧均设置有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有与定位孔配合使用的定位杆，所述定位杆的表面套设有与支架配合使用的弹簧，所述定位杆的顶部固定连接有连接座，所述连接座顶部的中心处设置有拉柄，所述连接座的左侧螺纹连接有与支架配合使用的拧紧螺栓，所述拧紧螺栓的顶部固定连接有捏持部。
7.优选的，所述定位孔的内腔设置有与定位杆配合使用的防滑垫圈，所述定位杆和定位孔的圈数为两圈且沿油门车把的中心处呈圆柱状结构分布。
8.优选的，所述固定车把和油门车把表面的四周均设置有防滑凸点，且防滑凸点的形状设置为六边形。
9.优选的，所述坐垫远离电动自行车本体的一侧设置有海绵防护垫，且海绵防护垫内腔的四周均设置有透气微孔。
10.优选的，所述电动自行车本体的后侧固定连接有挡泥板，所述挡泥板的横截面积
大于电动自行车本体后车轮的横截面积。
11.一种电动自行车的定速装置，包括控制盒，所述控制盒固定在蓄电池防护壳的背面，所述蓄电池防护壳的正面设置有限速器，所述车龙头的左侧设置有定速调节柄，所述智能显示屏的右侧从前至后分别设置有调速按钮和蜂鸣器，所述调速按钮的档数设置为快档、中档和慢档三种档位。
12.本实用新型的有益效果是：通过设置锁定机构，由圆周状结构分布的定位孔对定位杆提供卡紧空间支持，支架作为固定支撑，滑套和定位杆之间的滑动配合，弹簧为定位杆提供弹性势能，从而通过拉柄和连接座带动定位杆对应插入定位孔对内，即可满足对油门车把的锁定需求，保证使用者在定速情况下骑行电动自行车，提高使用者骑行电动自行车的舒适感，再由拧紧螺栓和捏持部的螺纹拧紧配合，即可对调节完成的连接座和定位杆进行限位固定，保证定位杆和定位孔之间的卡接紧密性。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图2为本实用新型图1结构中a处放大图。
15.图3为本实用新型电动自行车本体的结构主视图。
16.图4为图电动自行车本体的结构局部后视图。
17.图1-4中：1、电动自行车本体；2、车龙头；3、固定车把；4、油门车把；5、锁定机构；51、定位孔；52、支架；53、滑套；54、定位杆；55、弹簧；56、连接座；57、拉柄；58、拧紧螺栓；59、捏持部；6、坐垫；7、智能显示屏；8、蓄电池防护壳；9、控制盒；10、限速器；11、定速调节柄；12、调速按钮；13、蜂鸣器；14、挡泥板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.具体实施时：如图1-4所示，一种电动自行车调速转把锁定机构，包括电动自行车本体1，电动自行车本体1的后侧固定连接有挡泥板14，挡泥板14的横截面积大于电动自行车本体1后车轮的横截面积，可对电动自行车本体1后车轮位置进行挡泥处理，避免电动自行车本体1后车轮上的泥水甩至使用者背部，增强电动自行车本体1的整体骑行效果，电动自行车本体1的左侧设置有车龙头2，车龙头2的左侧固定连接有固定车把3，车龙头2的右侧设置有油门车把4，油门车把4的表面设置有锁定机构5，电动自行车本体1的顶部设置有坐垫6，坐垫6远离电动自行车本体1的一侧设置有海绵防护垫，增强坐垫6的整体弹力效果，增强坐垫6的整体舒适感，且海绵防护垫内腔的四周均设置有透气微孔，增强坐垫6的透气效果，加快坐垫6位置湿气的散发效果，车龙头2左侧的中心处固定连接有智能显示屏7，电动自行车本体1的中心处固定连接有蓄电池防护壳8，
20.如图1和图2所示，锁定机构5包括定位孔51，定位孔51的内腔设置有与定位杆54配合使用的防滑垫圈，增大定位孔51与定位孔51之间的摩擦系数，防止定位孔51与定位孔51
受力发生位移，定位杆54和定位孔51的圈数为两圈且沿油门车把4的中心处呈圆柱状结构分布，使定位杆54和定位孔51在油门车把4左侧均匀分布，固定车把3和油门车把4表面的四周均设置有防滑凸点，且防滑凸点的形状设置为六边形，增大使用者手部与固定车把3和油门车把4表面的摩擦力，避免使用者手部出汗与固定车把3和油门车把4之间发生滑脱，定位孔51设置在油门车把4左侧的四周，车龙头2靠近油门车把4的一侧固定连接有支架52，支架52内腔的两侧均设置有滑套53，滑套53的内腔滑动连接有与定位孔51配合使用的定位杆54，定位杆54的表面套设有与支架52配合使用的弹簧55，定位杆54的顶部固定连接有连接座56，连接座56顶部的中心处设置有拉柄57，连接座56的左侧螺纹连接有与支架52配合使用的拧紧螺栓58，拧紧螺栓58的顶部固定连接有捏持部59，通过设置锁定机构5，由圆周状结构分布的定位孔51对定位杆54提供卡紧空间支持，支架52作为固定支撑，滑套53和定位杆54之间的滑动配合，弹簧55为定位杆54提供弹性势能，从而通过拉柄57和连接座56带动定位杆54对应插入定位孔51对内，即可满足对油门车把4的锁定需求，保证使用者在定速情况下骑行电动自行车，提高使用者骑行电动自行车的舒适感，再由拧紧螺栓58和捏持部59的螺纹拧紧配合，即可对调节完成的连接座56和定位杆54进行限位固定，保证定位杆54和定位孔51之间的卡接紧密性。
21.如图3和图4所示，一种电动自行车的定速装置，包括控制盒9，控制盒9固定在蓄电池防护壳8的背面，蓄电池防护壳8的正面设置有限速器10，车龙头2的左侧设置有定速调节柄11，智能显示屏7的右侧从前至后分别设置有调速按钮12和蜂鸣器13，调速按钮12的档数设置为快档、中档和慢档三种档位，由限速器10限制电动自行车本体1的车速，且旋转定速调节柄11对电动自行车本体1进行车速设定，再由控制盒9控制蓄电池防护壳8内的蓄电池进行限定电量驱动，从而使电动自行车本体1平稳保持定速行驶。
22.本实用新型在使用时，在油门车把4旋转至预定位置时，则使用者捏住固定车把3位置的刹车使电动自行车本体1停下，支架52作为固定支撑，然后使用者扣住拉柄57带动连接座56下压，连接座56带动两根定位杆54在滑套53内下移，定位杆54对弹簧55进行压缩使其具有弹性势能，直至定位杆54对应插入定位孔51内为止，然后使用者再捏住捏持部59带动拧紧螺栓58顺时针拧入支架52表面的预留螺纹槽内，即可对连接座56和定位杆54进行限位固定，从而定位杆54对油门车把4进行锁定控制，限速器10限制电动自行车本体1的车速，且使用者在旋转定速调节柄11进行车速设定，再由控制盒9控制蓄电池防护壳8内的蓄电池进行限定电量驱动，从而使电动自行车本体1平稳保持定速行驶，在使用者需要对油门车把4进行重新旋转时，则使用者捏住捏持部59带动拧紧螺栓58逆时针脱离支架52，然后连接座56失去限制力，弹簧55携带的弹性势能快速带动定位杆54脱离定位孔51进行复位，定位杆54完全脱离定位孔51后，使用者可对油门车把4进行重新旋转。