一种挂车上的边梁及挂车的制作方法

1.本实用新型涉及挂车技术领域，尤其涉及一种挂车上的边梁及挂车。


背景技术：

2.挂车边梁是挂车中较为重要的一个部件，它不仅承载着大部分车体的重量，而且在挂车装满货物时还需要承载大部分货物的重量，现有的挂车边梁长度多为固定值，因此不同长度的车厢需搭载不同的边梁使用，存在一定的不便，且挂车边梁与挂车横梁之间多为固定安装，导致拆装不便，当边梁出现损坏时给维修以及更换带来了麻烦，因此亟需设计一种挂车上的边梁及挂车。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种挂车上的边梁及挂车。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种挂车上的边梁及挂车，包括两个梁体，两个所述梁体之间安装有伸缩机构，两个所述梁体的前端侧壁上均固定安装有两个连接杆，且每个连接杆上均固定安装有固定板，每个所述连接杆上均滑动连接有移动板，且每个移动板与对应的固定板之间均安装有连接螺栓，两个所述梁体的后端侧壁上均开设有摆动槽，且两个摆动槽内均滑动连接有插杆，两个所述摆动槽的侧壁上均开设有与对应插杆相配合的容纳槽，两个所述梁体上均安装有与对应插杆相配合的调节机构。
6.在上述的一种挂车上的边梁及挂车中，所述伸缩机构包括支撑杆，两个所述梁体上均开设有连接槽，所述支撑杆滑动连接在两个连接槽之间，两个所述梁体的后端侧壁上均开设有移动槽，且两个移动槽分别与两个连接槽互通，所述支撑杆的两端均固定安装有两个螺纹柱，且每个螺纹柱穿过对应移动槽并位于对应梁体外的一端均螺纹连接有紧固螺母。
7.在上述的一种挂车上的边梁及挂车中，所述螺纹柱远离支撑杆的一端固定安装有定位块，且定位块与梁体的最小间距大于紧固螺母的厚度。
8.在上述的一种挂车上的边梁及挂车中，所述移动板的侧壁上固定安装有滑块，所述连接杆的侧壁上开设有与滑块相配合的滑槽，所述滑槽内固定安装有定位杆，且定位杆与滑块滑动连接。
9.在上述的一种挂车上的边梁及挂车中，所述调节机构包括调节板，所述调节板固定安装在插杆的侧壁上，所述梁体的侧壁上开设有与插杆相配合的调节槽，且调节槽与容纳槽互通，所述梁体的侧壁上固定安装有两个固定块，且两个固定块之间转动连接有丝杆，所述丝杆与调节板螺纹连接，所述丝杆的一端固定安装有旋钮。
10.在上述的一种挂车上的边梁及挂车中，所述摆动槽远离容纳槽的一端侧壁上开设有卡槽，且卡槽与插杆相配合。
11.在上述的一种挂车上的边梁及挂车中，所述连接杆与梁体之间为焊接，所述连接杆、固定板以及支撑杆均为硬质金属材料制成。
12.与现有的技术相比，本实用新型优点在于：
13.1：该边梁的整体长度可根据需要进行调节，从而便于满足不同长度车厢的使用，可提高该边梁的适用范围。
14.2：该边梁与挂车横梁之间可进行拆装，因此当边梁出现损坏时可及时将其拆下进行维修或更换。
15.3：边梁与挂车两侧防护板之间的连接以及分离操作也较为简便，可有效降低安装以及拆卸难度。
16.综上所述，本实用新型该边梁的整体长度可根据需要进行调节，从而便于满足不同长度车厢的使用，可提高该边梁的适用范围，且该边梁与挂车横梁之间可进行拆装，因此当边梁出现损坏时可及时将其拆下进行维修或更换。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种挂车上的边梁及挂车的结构示意图；
18.图2为图1中最右侧连接杆的纵向剖面结构放大示意图；
19.图3为图1的横向剖视图；
20.图4为图1的背面结构示意图；
21.图5为图3中a部分的结构放大示意图。
22.图中：1梁体、2连接杆、3固定板、4移动板、5连接螺栓、6滑槽、7滑块、8定位杆、9连接槽、10支撑杆、11螺纹柱、12移动槽、13紧固螺母、14摆动槽、15插杆、16容纳槽、17调节板、18调节槽、19固定块、20丝杆、21旋钮、22卡槽、23定位块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参照图1-5，一种挂车上的边梁及挂车，包括两个梁体1，两个梁体1之间安装有伸缩机构。
25.上述值得注意的是：
26.1、伸缩机构包括支撑杆10，两个梁体1上均开设有连接槽9，支撑杆10滑动连接在两个连接槽9之间，两个梁体1的后端侧壁上均开设有移动槽12，且两个移动槽12分别与两个连接槽9互通，支撑杆10的两端均固定安装有两个螺纹柱11，且每个螺纹柱11穿过对应移动槽12并位于对应梁体1外的一端均螺纹连接有紧固螺母13，通过对紧固螺母13松紧的控制，可对支撑杆10与两个梁体1之间的连接关系控制，从而可根据需要对两个梁体1的伸缩长度进行调节，便于满足不同长度车厢的使用，提高该边梁的适用范围。
27.2、螺纹柱11远离支撑杆10的一端固定安装有定位块23，且定位块23与梁体1的最小间距大于紧固螺母13的厚度，定位块23的设计，可避免紧固螺母13从螺纹柱11上掉落，定
位块23与梁体1间距的设计在于可使紧固螺母13具有足够的调节空间。
28.3、两个梁体1的前端侧壁上均固定安装有两个连接杆2，且每个连接杆2上均固定安装有固定板3，每个连接杆2上均滑动连接有移动板4，且每个移动板4与对应的固定板3之间均安装有连接螺栓5，通过连接螺栓5的设计，可将固定板3以及移动板4牢牢的固定在挂车横梁的上下两端，从而即可实现该边梁与横梁之间的固定，此种固定方式便于后期拆卸。
29.4、移动板4的侧壁上固定安装有滑块7，连接杆2的侧壁上开设有与滑块7相配合的滑槽6，使得移动板4与固定板3的间距可根据需要调节，从而可实现二者在不同厚度横梁上的固定，滑槽6内固定安装有定位杆8，且定位杆8与滑块7滑动连接，定位杆8的设计可避免滑块7与滑槽6分离，从而可确保移动板4与连接杆2之间的连接效果。
30.5、连接杆2与梁体1之间为焊接，连接杆2、固定板3以及支撑杆10均为硬质金属材料制成(硬质金属材料可采用合金钢材料)，硬质金属材料的使用，可确保该边梁上各组件的机械强度，从而确保其使用效果。
31.6、两个梁体1的后端侧壁上均开设有摆动槽14，且两个摆动槽14内均滑动连接有插杆15，两个摆动槽14的侧壁上均开设有与对应插杆15相配合的容纳槽16，摆动槽14与插杆15的配合，用于进行梁体1与挂车两侧防护板之间的连接。
32.7、两个梁体1上均安装有与对应插杆15相配合的调节机构，调节机构包括调节板17，调节板17固定安装在插杆15的侧壁上，梁体1的侧壁上开设有与插杆15相配合的调节槽18，且调节槽18与容纳槽16互通，梁体1的侧壁上固定安装有两个固定块19，且两个固定块19之间转动连接有丝杆20，丝杆20与调节板17螺纹连接，丝杆20的一端固定安装有旋钮21，通过转动旋钮21，可在丝杆20与调节板17的连接作用下使得插杆15相对容纳槽16进行移动，从而可对插杆15位于摆动槽14内的长度进行调节，便于更好的进行挂车两侧防护板与梁体1之间的连接。
33.8、摆动槽14远离容纳槽16的一端侧壁上开设有卡槽22，且卡槽22与插杆15相配合，卡槽22的设计，可在利用插杆15完成挂车两侧防护板与梁体1之间的连接后，确保插杆15与摆动槽14之间连接的稳定性，从而确保挂车两侧防护板与梁体1之间的连接效果。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。