一种电动车用集成联动刹车系统的制作方法

1.本实用新型属于三轮电动车制动技术领域，尤其涉及一种电动车用集成联动刹车系统。


背景技术：

2.目前，大多数农村乡镇主要使用低速车辆进行代步、运货，在行驶中，制动系统是车辆必不可少的的重要部件，尤其车辆行驶在长下坡或坡停时，更需要可靠稳定的制动系统，现有车辆制动多种多样，不足之处大多为制动系统单一、稳定性差。为此，需要设计出一种电动车用集成联动刹车系统。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电动车用集成联动刹车系统，以解决现有技术中，电动三轮车制动系统单一，制动稳定性差的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型的一种电动车用集成联动刹车系统 的具体技术方案如下：
5.一种电动车用集成联动刹车系统，包括脚刹弯杆，脚刹弯杆联动设有前制动拉杆，前制动拉杆铰链连接有连接片ⅰ，连接片ⅰ固定连接于分配轴，分配轴固定设有连接片ⅱ，连接片ⅱ铰链连接后制动拉杆，后制动拉杆配设有鼓刹制动器，分配轴固定设有联动片，联动片铰链联动液压制动总泵，液压制动总泵配设有液压碟刹钳，通过分配轴同时联动后制动拉杆和液压制动总泵，实现了两个刹车系统的联动，可以同时对电动车进行制动，稳定性强。
6.进一步的，所述脚刹弯杆联动设有前刹线，前刹线配设有前刹鼓，可以使脚刹同时制动前轮，前轮后轮共同制动，效果更好。
7.进一步的，所述连接片ⅱ设有两片，分别位于分配轴两端，可以同时对电动车的两个后轮制动。
8.进一步的，脚刹弯杆前端设有脚刹防滑头，保证了使用时脚刹的踩踏质量，稳定性强。
9.进一步的，所述连接片ⅰ为y型连接片，连接片ⅰ的开口端相对设有铰链孔，用于和前制动拉杆铰链连接。
10.进一步的，所述前制动拉杆滑动配设有与铰链孔配用的铰合块，铰合块配设有限位装置，用于对铰合处固定，便于力的传导。
11.进一步的，所述限位装置包括弹性限位部件和/或螺纹限位部件，按需选用，对力的传导更为稳定。
12.进一步的，所述弹性限位部件包括限位凸块、弹簧和垫片，限位凸块卡住弹簧，弹簧压紧垫片，垫片抵紧连接片ⅰ，结构简单，生产或采购便捷。
13.进一步的，所述螺纹限位部件包括螺纹顶帽和螺纹锁帽，螺纹顶帽抵住连接片ⅰ，
螺纹锁帽紧靠螺纹顶帽，结构稳定，成本低廉。
14.相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：
15.1.通过分配轴同时联动后制动拉杆和液压制动总泵，实现了两个刹车系统的联动，可以同时对电动车进行制动，稳定性强，克服了制动形式单一的缺点，易于制造，故障率低。
16.2.通过脚刹弯杆联动设有前刹线，前刹线配设有前刹鼓，可以使脚刹同时制动前轮，前轮后轮共同制动，效果更好。
17.3.通过连接片ⅱ设有两片，分别位于分配轴两端，可以同时对电动车的两个后轮制动。
18.4.通过连接片ⅰ为y型连接片，连接片ⅰ的开口端相对设有铰链孔，用于和前制动拉杆铰链连接，前制动拉杆滑动配设有与铰链孔配用的铰合块，铰合块配设有限位装置，用于对铰合处固定，便于力的传导，稳定性强。
附图说明
19.图1为本实用新型结构的俯视图示意图；
20.图2为本实用新型结构的侧面示意图；
21.图3为本实用新型结构中的分配轴示意图；
22.图4为本实用新型结构中连接片ⅰ与前制动拉杆的配用结构示意图。
23.图中标号说明：1.脚刹弯杆，13，脚刹防滑头，2.前制动拉杆，21.铰合块，22.限位凸块，23.弹簧，24.垫片，25.螺纹顶帽，26.螺纹锁帽，3.连接片ⅰ，31.铰链孔，4.分配轴，5.连接片ⅱ，6.后制动拉杆，7.鼓刹制动器，8.联动片，9.液压制动总泵，10.液压碟刹钳，11.前刹线，12.前刹鼓。
24.具体实施方式：
25.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的理解。
26.如图1至图4所示，设计出一种电动车用集成联动刹车系统，包括脚刹弯杆1，所述脚刹弯杆1联动设有前制动拉杆2，通过换向片，踩下脚刹弯杆1时，前制动拉杆产生前拉动作，松下脚刹弯杆1时，换向片处的复位弹簧对脚刹弯杆1产生复位回弹，前制动拉杆2铰链连接有连接片ⅰ3，连接片ⅰ3固定连接于分配轴4，分配轴4固定设有连接片ⅱ5，连接片ⅱ5铰链连接后制动拉杆6，后制动拉杆6配设有鼓刹制动器7，分配轴4固定设有联动片8，联动片8铰链联动液压制动总泵9，液压制动总泵9配设有液压碟刹钳10，鼓刹制动器7和液压碟刹钳10，同时作用于电动车后轮，通过分配轴4同时联动后制动拉杆6和液压制动总泵9，实现了两个刹车系统的联动，可以同时对电动车进行制动，稳定性强。
27.使用时，使用者踩下脚刹弯杆1，脚刹弯杆1联动前制动拉杆2前拉，前制动拉杆通过连接片ⅰ3联动分配轴4，使分配轴4旋转，分配轴4旋转进而带动连接片ⅱ5和联动片8，连接片ⅱ5带动后制动拉杆6，使后制动拉杆6控制鼓刹制动器7，对电动车产生机械制动，联动片8联动液压制动总泵9的柱塞杆，使液压制动总泵9控制液压碟刹钳10对电动车进行制动。
28.以上实施方式中，列举出2种实施例实现上述技术方案：
29.实施例1
30.本实施例是提供一种电动车用集成联动刹车系统，包括脚刹弯杆1，所述脚刹弯杆1联动设有前制动拉杆2，通过换向片，踩下脚刹弯杆1时，前制动拉杆产生前拉动作，松下脚刹弯杆1时，换向片处的复位弹簧对脚刹弯杆1产生复位回弹，前制动拉杆2铰链连接有连接片ⅰ3，连接片ⅰ3固定连接于分配轴4，分配轴4固定设有连接片ⅱ5，连接片ⅱ5铰链连接后制动拉杆6，后制动拉杆6配设有鼓刹制动器7，分配轴4固定设有联动片8，联动片8铰链联动液压制动总泵9，液压制动总泵9配设有液压碟刹钳10，鼓刹制动器7和液压碟刹钳10，同时作用于电动车后轮，通过分配轴4同时联动后制动拉杆6和液压制动总泵9，实现了两个刹车系统的联动，可以同时对电动车进行制动，稳定性强。
31.其中，所述连接片ⅱ5设有两片，分别位于分配轴4两端，可以同时对电动车的两个后轮制动。所述连接片ⅰ3为y型连接片，连接片ⅰ3的开口端相对设有铰链孔31，开口端包围前制动拉杆2，用于和前制动拉杆2铰链连接，所述前制动拉杆2滑动配设有与铰链孔31配用的铰合块21，铰合块21配设有限位装置，用于对铰合处固定，便于力的传导；所述限位装置包括或螺纹限位部件，对力的传导更为稳定；螺纹限位部件包括螺纹顶帽25和螺纹锁帽26，螺纹顶帽25抵住连接片ⅰ3，螺纹锁帽26紧靠螺纹顶帽25，结构稳定，成本低廉，使用时，用螺纹限位部件按需要位置夹持铰合块21，稳定机械力传导结构。
32.实施例2
33.本实施例是提供一种电动车用集成联动刹车系统，包括脚刹弯杆1，所述脚刹弯杆1联动设有前制动拉杆2，通过换向片，踩下脚刹弯杆1时，前制动拉杆产生前拉动作，松下脚刹弯杆1时，换向片处的复位弹簧对脚刹弯杆1产生复位回弹，前制动拉杆2铰链连接有连接片ⅰ3，连接片ⅰ3固定连接于分配轴4，分配轴4固定设有连接片ⅱ5，连接片ⅱ5铰链连接后制动拉杆6，后制动拉杆6配设有鼓刹制动器7，分配轴4固定设有联动片8，联动片8铰链联动液压制动总泵9，液压制动总泵9配设有液压碟刹钳10，鼓刹制动器7和液压碟刹钳10，同时作用于电动车后轮，通过分配轴4同时联动后制动拉杆6和液压制动总泵9，实现了两个刹车系统的联动，可以同时对电动车进行制动，稳定性强。
34.其中，所述脚刹弯杆1联动设有前刹线11，前刹线11配设有前刹鼓12，可以使脚刹同时制动前轮，前轮后轮共同制动，效果更好；所述连接片ⅱ5设有两片，分别位于分配轴4两端，可以同时对电动车的两个后轮制动；所述脚刹弯杆1前端设有脚刹防滑头13，保证了使用时脚刹的踩踏质量，稳定性强；所述连接片ⅰ3为y型连接片，连接片ⅰ3的开口端相对设有铰链孔31，开口端包围前制动拉杆2，用于和前制动拉杆2铰链连接，所述前制动拉杆2滑动配设有与铰链孔31配用的铰合块21，铰合块21配设有限位装置，用于对铰合处固定，便于力的传导；所述限位装置包括弹性限位部件和螺纹限位部件，弹性限位部件和螺纹限位部件从两侧夹持连接片ⅰ3，对力的传导更为稳定；所述弹性限位部件包括限位凸块22、弹簧23和垫片24，限位凸块22卡住弹簧23，弹簧23压紧垫片24，垫片24抵紧连接片ⅰ3，结构简单，生产或采购便捷；所述螺纹限位部件包括螺纹顶帽25和螺纹锁帽26，螺纹顶帽25抵住连接片ⅰ3，螺纹锁帽26紧靠螺纹顶帽25，结构稳定，成本低廉，使用时，用弹性限位部件和螺纹限位部件共同夹持铰合块21，螺纹限位部件设置在前制动拉杆2的端部，通过螺纹限位部件的位置调整，也可以调整制动系统的松紧程度，保证制动效果。
35.优选的，连接片ⅱ5和后制动拉杆6也可以参照连接片ⅰ和前制动拉杆2的形式配合连接。
36.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。