一种叠合板运输固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种运输固定装置，特别涉及一种叠合板运输固定装置，属于叠合板运输技术领域。


背景技术：

2.叠合板又叫叠合楼板，是由预制板和现浇钢筋混凝土层叠合而成的装配整体式楼板；既是楼板结构的组成部分之一，又是现浇钢筋混凝土叠合层的永久性模板，现浇叠合层内可敷设水平设备管线。叠合板整体性好，刚度大，可节省模板，而且板的上下表面平整，便于饰面层装修，适用于对整体刚度要求较高的高层建筑和大开间建筑。目前在对叠合板的运输通常采用平板车进行运输，不便于对叠合板限位和固定，同时叠合板堆叠在一起容易对其质量造成影响。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种叠合板运输固定装置，以解决上述背景技术中提出的不便于对叠合板限位和固定的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叠合板运输固定装置，包括车架和若干个支撑板，所述车架底端的四个边角均固定设有连接板，四个所述连接板的底部均固定设有转动轴承，每两个相对应的所述转动轴承之间均转动连接有转轴，两个所述转轴的两端均固定设有车轮，所述车架顶端的两侧均固定设有三个定位柱，若干个所述支撑板的两侧均固定设有与定位柱穿插连接的定位座，若干个所述支撑板底端的两侧均固定设有支撑块，所述车架的两端均设有牵引组件，所述车架顶端的两边侧均设有限位组件。
5.优选的，两个所述限位组件均包括两个限位板和两个支撑柱，四个所述限位板分别固定设置在所述车架顶端的四个边角，四个所述限位板的中部均开设有调节槽，四个所述支撑柱的底部均固定设有与调节槽滑动连接的调节螺杆，四个所述调节螺杆的两端均螺纹连接有锁紧螺母，每两个相对应的所述支撑柱之间均固定设有若干个限位柱。
6.优选的，两个所述牵引组件均包括转动座和牵引杆，两个所述转动座分别固定设置在所述车架的两端，两个所述转动座的内部均通过连接轴承转动连接有连接杆，两个所述牵引杆分别固定设置在两个所述连接杆的中部，两个所述牵引杆的一端均固定设有牵引环。
7.优选的，若干个所述支撑板的表面均开设有若干个通气槽。
8.优选的，若干个所述支撑块的底端均固定设有缓冲垫。
9.优选的，若干个所述支撑板的两边侧均固定设有辅助架。
10.优选的，若干个所述支撑板的表面均涂覆有防潮层。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种叠合板运输固定装置具有如下有益效果：
12.1、通过设置的若干个支撑板能够对叠合板进行分离叠放，并且若干个支撑板的表
面开设有若干个通气槽，不影响叠合板的通风效果，并且通过设置的辅助架便于支撑板的放置和取出；
13.2、通过设置的限位组件便于对叠放的叠合板的两端进行限位，并且限位组件中的支撑柱的位置能够进行调节，适用于不同尺寸的叠合板；
14.3、通过设置的牵引组件便于对车架进行牵引，并且牵引组件中的牵引杆转动设置，能够适用于不同高度的牵引设备。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型支撑板的结构示意图；
17.图3为本实用新型限位组件的放大结构示意图；
18.图4为本实用新型牵引组件的放大结构示意图。
19.图中：1、车架；2、连接板；3、转动轴承；4、转轴；5、车轮；6、定位柱；7、支撑板；701、定位座；702、支撑块；703、缓冲垫；704、通气槽；705、辅助架；8、限位组件；801、限位板；802、调节槽；803、支撑柱；804、限位柱；805、调节螺杆；806、锁紧螺母；9、牵引组件；901、转动座；902、连接轴承；903、连接杆；904、牵引杆；905、牵引环。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1：
22.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种叠合板运输固定装置，包括车架1和若干个支撑板7，车架1底端的四个边角均固定设有连接板2，四个连接板2的底部均固定设有转动轴承3，每两个相对应的转动轴承3之间均转动连接有转轴4，两个转轴4的两端均固定设有车轮5，车架1顶端的两侧均固定设有三个定位柱6，若干个支撑板7的两侧均固定设有与定位柱6穿插连接的定位座701，若干个支撑板7底端的两侧均固定设有支撑块702，车架1的两端均设有牵引组件9，车架1顶端的两边侧均设有限位组件8；
23.若干个支撑板7的表面均开设有若干个通气槽704；
24.若干个支撑块702的底端均固定设有缓冲垫703；
25.若干个支撑板7的两边侧均固定设有辅助架705；
26.若干个支撑板7的表面均涂覆有防潮层。
27.实施例2：
28.两个限位组件8均包括两个限位板801和两个支撑柱803，四个限位板801分别固定设置在车架1顶端的四个边角，四个限位板801的中部均开设有调节槽802，四个支撑柱803的底部均固定设有与调节槽802滑动连接的调节螺杆805，四个调节螺杆805的两端均螺纹连接有锁紧螺母806，每两个相对应的支撑柱803之间均固定设有若干个限位柱804；
29.具体的，如图1、图3所示，首先移动支撑柱803的位置，使调节螺杆805在限位板801
的调节槽802中进行移动，调整两个限位组件8中的限位柱804的位置使其对叠合板的两端进行限位，然后通过锁紧螺母806与调节螺杆805的螺纹配合对支撑柱803的位置进行限定。
30.实施例3：
31.两个牵引组件9均包括转动座901和牵引杆904，两个转动座901分别固定设置在车架1的两端，两个转动座901的内部均通过连接轴承902转动连接有连接杆903，两个牵引杆904分别固定设置在两个连接杆903的中部，两个牵引杆904的一端均固定设有牵引环905；
32.具体的，如图1、图4所示，首先通过连接杆903与连接轴承902之间的转动配合调整牵引杆904的角度，使牵引环905能够与牵引设备相连接，然后牵引设备带动车架1进行移动。
33.工作原理：具体使用时，本实用新型一种叠合板运输固定装置，首先通过两个辅助架705将支撑板7的定位座701与定位柱6穿插连接，接着将叠合板放置在支撑板7的表面，依次交替支撑板7和叠合板的放置，使放置的叠合板能够分离叠放，支撑板7的表面开设有通风槽704，不影响叠合板的通风，同时支撑板7的底端固定设有支撑块702和缓冲垫703，能够对叠放的叠合板起到缓冲保护作用，然后移动支撑柱803的位置，使调节螺杆805在限位板801的调节槽802中进行移动，调整两个限位组件8中的限位柱804的位置使其对叠合板的两端进行限位，并通过锁紧螺母806与调节螺杆805的螺纹配合对支撑柱803的位置进行限定，接着转动牵引组件9中的牵引杆904使牵引环905能够与牵引设备相连接，牵引设备带动车架1进行移动，使四个车轮5进行转动，将叠合板运输至施工场所。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。