一种滑板车折叠保险结构的制作方法

1.本实用新型属于滑板车技术领域，涉及一种滑板车折叠结构，特指一种滑板车折叠保险结构。


背景技术：

2.随着生活水平的提高，滑板车已成为了一种较为普及的运动器材。现有技术中的滑板车，不论电动与否，其主要结构都包括把手、转向管柱、车架等。为了节省空间，市面上也出现了非常多种类的折叠滑板车，从而能在不使用时进行折叠收纳，不占空间，但是很多折叠滑板车在使用过程中存在一些安全隐患，如在行驶途中误触到折叠结构，从而对骑行者造成一定的危害，因此，现需要一种结构新颖，易操作的滑板车折叠保险结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种结构简单，结构新颖，易操作的滑板车折叠保险结构。
4.本实用新型的目的是这样实现的：
5.一种滑板车折叠保险结构，包括车把杆和车架，车把杆和车架上分别设置有前轮和后轮，所述车架的前端设置有连接架，所述车把杆上设置有与所述连接架连接的连接杆，连接杆与连接架转动连接，所述连接架上开设有展开限位槽和折叠限位槽，所述连接杆上设置有可活动的限位销以及用于驱动所述限位销移动的操纵杆，所述限位销与展开限位槽和折叠限位槽相配合；所述限位销卡于所述展开限位槽内时，限位销限制连接杆和连接架的相对转动，滑板车处于展开状态；所述限位销卡于所述折叠限位槽内时，限位销限制连接杆和连接架的相对转动，滑板车处于折叠状态；
6.所述连接杆上设置有保险结构，所述保险结构包括保险杆以及能驱动所述保险杆移动的保险拨片，限位销卡于所述展开限位槽内时，所述保险杆的前端能抵于限位销或操纵杆上，从而限制限位销从展开限位槽内脱离。
7.本实用新型进一步的，所述保险结构还包括固定设置于连接杆内的安装座，所述保险杆的一端转动设置于所述安装座上，所述保险拨片转动设置于安装座上并与所述保险杆相接触，转动所述保险拨片，保险拨片能推动所述保险杆绕其一端转动，使保险杆的前端从限位销上脱离。
8.本实用新型进一步的，所述保险杆与安装座的连接处设置有用于驱动保险杆向下作力的下压扭簧。
9.本实用新型进一步的，所述保险拨片包括转动部和传动部，转动部位于连接杆外，传动部设置于所述安装座内并与保险杆接触。
10.本实用新型进一步的，所述传动部上成型有传动件，传动件位于保险杆侧面，转动所述保险拨片，保险拨片通过传动件克服下压扭簧带动所述保险杆向上移动。
11.本实用新型进一步的，所述保险拨片上还设置有自动保险结构，所述自动保险结
构包括成型于传动部上的自动保险拨片，所述自动保险拨片位于展开限位槽的槽口外，所述限位销从展开限位槽内脱离时，所述限位销会触碰所述自动保险拨片，从而驱动保险拨片转动。
12.本实用新型进一步的，所述保险杆的前端为与所述限位销适配的弧形。
13.本实用新型进一步的，所述连接杆上还设置有可活动的限位件，所述限位销设置于所述限位件上，所述操纵杆的一端与所述限位件相连接或抵接，通过驱动所述操纵杆能推动所述限位件移动。
14.本实用新型进一步的，所述连接杆与连接架上均开设有转轴孔，转轴孔内穿设有转轴，所述限位件上开设有第一腰形孔，所述限位件通过第一腰形孔套设在转轴上且能沿第一腰形孔方向前后移动。
15.本实用新型进一步的，所述连接杆上开设有第二腰形孔，所述限位销通过第二腰形孔穿设在连接杆上且能沿第二腰形孔方向前后移动。所述限位件内开设有弹簧腔，弹簧腔内设置有复位弹簧，复位弹簧的一端与所述转轴抵接，另一端抵接于弹簧腔的内部。所述连接杆上设置有连接轴，所述操纵杆的中部开设有转动孔，操纵杆通过所述转动孔设置于连接轴上，使操纵杆能绕连接轴转动。所述连接杆的左右两侧设置有转轴架，所述连接轴的两端架设于两侧的转轴架上。所述操纵杆包括上端的驱动部以及下端的抵接部，限位件上成型有与所述抵接部相适配的抵接面，所述驱动部上设置有握把。所述连接架包括左连接架和右连接架，所述转轴的两端分别架设在左连接架和右连接架上，左连接架和右连接架上均开设有展开限位槽和折叠限位槽。所述连接架上设置有弧形导向部，弧形导向部上开设有所述展开限位槽和折叠限位槽。
16.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
17.本实用新型通过在车架的前端设置连接架，连接架与车把杆上的连接杆转动连接，实现车把杆相对车架的转动折叠/展开状态的切换；通过在连接架上开设展开限位槽和折叠限位槽，以及在连接杆上设置可活动的限位销和操纵杆，操纵杆驱动限位销移动使得限位销卡于展开限位槽或折叠限位槽内，完成不同状态切换后的固定作用，定位牢靠；展开状态时，限位销卡于展开限位槽内，限位销限制连接杆和连接架的相对转动实现展开状态的定位，切换到折叠状态时，拨动操纵杆驱动限位销从展开限位槽内脱离，解除连接杆和连接架的位置限制，握住车把杆带动连接杆向靠近车架的方向转动，直到限位销对准在折叠限位槽的位置，此时松开操纵杆使得限位销卡于折叠限位槽内，限位销限制连接杆和连接架的相对转动实现折叠状态的定位，折叠后的滑板车体积小巧，收纳运输方便。并且本实用新型上还设置有用于限制限位销从展开限位槽内脱离的保险结构，保险结构包括了能抵住限位销或操纵杆的保险杆，并且保险杆仅会在滑板车展开状态抵住限位销或操纵杆，从而防止骑行者在骑行过程中误触操纵杆而打开滑板车的折叠状态，从而能避免一些安全隐患。在需要进行折叠进行收纳时，只需手动转动保险拨片，通过保险拨片推动保险杆，使保险杆的前端从限位销或操纵杆上脱离，此时，滑板车即可正常进行折叠。操作简单，方便，安全性高。
附图说明
18.图1是滑板车展开状态的立体图。
19.图2是滑板车展开状态(折叠结构去掉壳体)的立体图。
20.图3是折叠结构处于展开状态的立体图。
21.图4是折叠结构处去除连接杆的结构示意图。
22.图5是图4去掉左连接架点的结构示意图。
23.图6是本实用新型中保险结构的示意图。
24.图7是本实用新型中保险结构去掉安装座的结构示意图。
25.图8是滑板车折叠状态的立体图。
26.图9是滑板车折叠状态(折叠结构去掉壳体)的立体图。
27.图10是折叠结构处于折叠状态的立体图。
28.图11是图10去除连接杆的结构示意图。
29.图中标号所表示的含义：
30.1-车把杆；2-车架；3-前轮；4-后轮；5-连接架；6-连接杆；
31.7-展开限位槽；8-折叠限位槽；9-限位销；10-操纵杆；11-限位件；
32.12-转轴孔；13-转轴；18-连接轴；24-左连接架；25-右连接架；
33.27-保险杆；28-保险拨片；29-安装座；30-转动部；31-传动部；
34.32-传动件；33-自动保险拨片。
具体实施方式
35.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
36.一种滑板车折叠保险结构，包括车把杆1和车架2，车把杆1和车架2上分别设置有前轮3和后轮4，所述车架2的前端设置有连接架5，所述车把杆1上设置有与所述连接架5连接的连接杆6，连接杆6与连接架5转动连接，所述连接架5上开设有展开限位槽7和折叠限位槽8，所述连接杆6上设置有可活动的限位销9以及用于驱动所述限位销9移动的操纵杆10，所述限位销9与展开限位槽7和折叠限位槽8相配合；所述限位销9卡于所述展开限位槽7内时，限位销9限制连接杆6和连接架5的相对转动，滑板车处于展开状态；所述限位销9卡于所述折叠限位槽8内时，限位销9限制连接杆6和连接架5的相对转动，滑板车处于折叠状态；
37.所述连接杆6上设置有保险结构，所述保险结构包括保险杆27以及能驱动所述保险杆27移动的保险拨片28，限位销9卡于所述展开限位槽7内时，所述保险杆27的前端能抵于限位销9或操纵杆10上，从而限制限位销9从展开限位槽7内脱离。
38.本实用新型通过在车架2的前端设置连接架5，连接架5与车把杆1上的连接杆6转动连接，实现车把杆1相对车架2的转动折叠/展开状态的切换；通过在连接架5上开设展开限位槽7和折叠限位槽8，以及在连接杆6上设置可活动的限位销9和操纵杆10，操纵杆10驱动限位销9移动使得限位销9卡于展开限位槽7或折叠限位槽8内，完成不同状态切换后的固定作用，定位牢靠；展开状态时，限位销9卡于展开限位槽7内，限位销9限制连接杆6和连接架5的相对转动实现展开状态的定位，切换到折叠状态时，拨动操纵杆10驱动限位销9从展开限位槽7内脱离，解除连接杆6和连接架5的位置限制，握住车把杆1带动连接杆6向靠近车架2的方向转动，直到限位销9对准在折叠限位槽8的位置，此时松开操纵杆10使得限位销9卡于折叠限位槽8内，限位销9限制连接杆6和连接架5的相对转动实现折叠状态的定位，折叠后的滑板车体积小巧，收纳运输方便。并且本实用新型上还设置有用于限制限位销9从展
开限位槽7内脱离的保险结构，保险结构包括了能抵住限位销9或操纵杆10的保险杆27，并且保险杆27仅会在滑板车展开状态抵住限位销9或操纵杆10，从而防止骑行者在骑行过程中误触操纵杆10而打开滑板车的折叠状态，从而能避免一些安全隐患。在需要进行折叠进行收纳时，只需手动转动保险拨片28，通过保险拨片28推动保险杆27，使保险杆27的前端从限位销9或操纵杆10上脱离，此时，滑板车即可正常进行折叠。操作简单，方便，安全性高。
39.本实用新型的一种优选方案为，所述保险结构还包括固定设置于连接杆6内的安装座29，所述保险杆27的一端转动设置于所述安装座29上，所述保险拨片28转动设置于安装座29上并与所述保险杆27相接触，转动所述保险拨片28，保险拨片28能推动所述保险杆27绕其一端转动，使保险杆27的前端从限位销9上脱离。安装座29为用于连接保险杆27和保险拨片28的基座，保险杆27和保险拨片28安装在安装座29上时，保险拨片28与保险杆27相接触，保险拨片28在转动时，保险拨片28能驱动保险杆27绕其铰接点转动。
40.本实用新型的一种优选方案为，所述保险杆27与安装座29的连接处设置有用于驱动保险杆27向下作力的下压扭簧。下压扭簧驱动保险杆27向下移动，使保险杆27在不受其他外力的情况下，始终处于向下移动状态或向下移动趋势状态，本实用新型中，下压扭簧主要用于将保险杆27的前端向下抵于限位杆上。
41.本实用新型的一种优选方案为，所述保险拨片28包括转动部30和传动部31，转动部30位于连接杆6外，传动部31设置于所述安装座29内并与保险杆27接触。使用者通过转动设于连接杆6外部的转动部30即可带动传动部31转动，传动部31转动又能推动保险杆27移动。
42.本实用新型的一种优选方案为，所述传动部31上成型有传动件32，传动件32位于保险杆27侧面，转动所述保险拨片28，保险拨片28通过传动件32克服下压扭簧带动所述保险杆27向上移动。保险拨片28转动时，需要克服下压扭簧的下压力才能推动保险杆27向上移动，保险杆27向上移动至一定位置时到达临界点，此时保险杆27无法通过下压扭簧的下压力向下移动，需要转动保险拨片28使保险杆27移动过临界点，保险杆27才能通过下压扭簧的下压力向下移动。
43.本实用新型的一种优选方案为，所述保险拨片28上还设置有自动保险结构，所述自动保险结构包括成型于传动部31上的自动保险拨片33，所述自动保险拨片33位于展开限位槽7的槽口外，所述限位销9从展开限位槽7内脱离时，所述限位销9会触碰所述自动保险拨片33，从而驱动保险拨片28转动。自动保险结构能使滑板车从折叠状态展开至展开状态时，能通过机械结构自动将保险杆27抵住限位销9，无需在展开滑板车后再手动转动保险拨片28进行保险，节省了手动进行保险这一步骤，也避免了遗忘上保险而产生的安全隐患。具体的结构包括了成型于传动部31上的自动保险拨片33，并且自动保险拨片33要设于展开限位槽7的槽口处，限位销9从展开限位槽7脱离时或进入展开限位槽7内时，限位销9必然会与自动保险拨片33接触并推动自动保险拨片33，自动保险拨片33在被推动时会带动保险拨片28转动，从而完成自动上保险的功能，结构简便，使用起来非常方便，不会忘上保险。
44.本实用新型的一种优选方案为，所述保险杆27的前端为与所述限位销9适配的弧形。
45.本实用新型的一种优选方案为，所述连接杆6上还设置有可活动的限位件11，所述限位销9设置于所述限位件11上，所述操纵杆10的一端与所述限位件11相连接或抵接，通过
驱动所述操纵杆10能推动所述限位件11移动。所述连接杆6为内部中空管，连接杆6的下端设置有可活动的限位件11，限位件11可置于中空管内，操纵杆10外露于连接杆6外，合理利用空间。所述限位件11的上端连接有限位销9，所述操纵杆10的一端与限位件11相连接或者抵接，通过驱动操纵杆10可以推动限位件11在一定范围内运动，限位件11带动其上设置的限位销9一起运动，相当于操纵杆10间接驱动限位销9运动，结构简单，驱动稳定。
46.本实用新型的一种优选方案为，所述连接杆6与连接架5上均开设有转轴孔12，转轴孔12内穿设有转轴13，所述限位件11上开设有第一腰形孔，所述限位件11通过第一腰形孔套设在转轴13上且能沿第一腰形孔方向前后移动。连接杆6和连接架5通过各自的转轴孔12穿设于转轴13上，实现两者的相对转动连接，如图所示，限位件11上开设有第一腰形孔，限位件11通过第一腰形孔也穿设在转轴13上，腰形孔的长度方向与连接杆6的长度方向一致。操纵杆10驱动限位件11运动时，限位件11能相对转轴13在第一腰形孔长度范围内移动。
47.本实用新型的一种优选方案为，所述连接杆6上开设有第二腰形孔，所述限位销9通过第二腰形孔穿设在连接杆6上且能沿第二腰形孔方向前后移动。在连接杆6上开设有第二腰形孔，腰形孔的长度方向与连接杆6的长度方向一致，所述限位销9从第二腰形孔内穿出并可卡于折叠限位槽8或者展开限位槽7上，操纵杆10驱动限位件11运动时，限位件11带动限位销9在第二腰形孔长度范围内移动。本实用新型操纵杆10驱动限位销9运动的具体原理如下：从展开状态切换成折叠状态时，操纵杆10驱动限位件11沿着第一腰形孔方向向上运动，转轴13处于第一腰形孔的下端位置，限位件11带动其上设置的限位销9沿着第二腰形孔方向向上联动，此时卡于展开限位槽7内的限位销9端部从槽内向上脱离，限位销9处于第二腰形孔的上端位置，解除连接杆6和连接架5的定位限制，握住车把杆1带动连接杆6向靠近车架2的方向转动，转动过程中限位销9保持在第二腰形孔上端位置不会与连接架5接触，直到限位销9对准在折叠限位槽8的位置，此时驱动限位件11沿着第一腰形孔方向向下运动，参见图，转轴13处于第一腰形孔的上端位置，限位件11带动其上设置的限位销9沿着第二腰形孔方向向下联动，限位销9处于第二腰形孔的下端位置并卡于折叠限位槽8内，从折叠状态切换成展开状态的原理相同，都是通过操纵杆10驱动限位件11和限位销9分别在第一腰形孔和第二腰形孔范围内运动，使得限位销9脱离或者卡于不同状态的限位槽内实现定位。
48.所述限位件11内开设有弹簧腔，弹簧腔内设置有复位弹簧，复位弹簧的一端与所述转轴13抵接，另一端抵接于弹簧腔的内部。本实用新型公开了一种结构简单，复位简便的方式，限位件11内部开设的弹簧腔内设置有复位弹簧，复位弹簧上端与转轴13抵接，下端与弹簧腔底部抵接，用于限位销9转动并对准到合适位置时推动限位件11复位，使得限位销9牢牢卡于展开限位槽7或者折叠限位槽8内。如上述操纵杆10驱动限位销9运动的原理所述，当从展开状态切换成折叠状态时，操纵杆10驱动限位件11向上运动，转轴13处于第一腰形孔的下端位置，此时转轴13下方抵接的复位弹簧处于压缩状态，限位件11带动限位销9向上运动脱离出展开限位槽7外，解除连接杆6和连接架5的定位限制，握住车把杆1带动连接杆6向靠近车架2的方向转动，直到限位销9对准在折叠限位槽8的位置，此时松开操纵杆10解除其对限位件11施加的向上推动力，在与转轴13抵接的复位弹簧的弹性势能作用下，复位弹簧将限位件11向下推动，限位件11带动限位销9向下运动卡于折叠限位槽8内，复位弹簧对限位件11施加向下的力保证限位销9不会轻易从折叠限位槽8内脱离，必须对操纵杆10施加
力来克服复位弹簧的弹力，才能进行状态切换，操作简便，定位稳定性好。
49.所述连接杆6上设置有连接轴18，所述操纵杆10的中部开设有转动孔，操纵杆10通过所述转动孔设置于连接轴18上，使操纵杆10能绕连接轴18转动。所述连接杆6的左右两侧设置有转轴架，所述连接轴18的两端架设于两侧的转轴架上。所述连接杆6的左右两侧设置有转轴架，所述连接轴18的两端架设于两侧的转轴架上。转轴架成对设置，转轴架通过螺钉与连接杆6固定连接，转轴架下端套设在转轴13上，转轴架上端架设所述操纵杆10，转轴架能跟随连接杆6绕转轴13同步转动。优选的，所述转轴架上设置有预紧件，使得转轴架和连接轴18连更加稳定设置在连接杆6上。
50.所述操纵杆10包括上端的驱动部以及下端的抵接部，限位件11上成型有与所述抵接部相适配的抵接面，所述驱动部上设置有握把。
51.所述连接架5包括左连接架24和右连接架25，所述转轴13的两端分别架设在左连接架24和右连接架25上，左连接架24和右连接架25上均开设有展开限位槽7和折叠限位槽8。所述连接架5上设置有弧形导向部，弧形导向部上开设有所述展开限位槽7和折叠限位槽8。
52.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。