复合滑块和工程车辆的制作方法

1.本技术涉及工程机械技术领域，具体涉及一种复合滑块和工程车辆。


背景技术：

2.在工程车辆中，经常会使用伸缩臂架来进行远距离作业，伸缩臂架中相邻的两个臂架之间通过滑块进行滑动连接，使得其中一个臂架可以相对于另一个臂架伸出。现有技术中，为保证相邻的两个臂架可以顺畅滑动，一般使用拉伸强度较高的材质制成滑块，但是在更换滑块时，需要将滑块整体换掉，这样会造成更换的成本较高。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本技术的实施例提供了一种复合滑块和工程车辆，其可以降低更换成本。
4.根据本技术的一个方面，提供了一种复合滑块，包括：支撑块，与第一臂架连接；工作块，与所述支撑块可拆卸配合，所述工作块与第二臂架滑动配合，以改变所述第二臂架相对于所述第一臂架的伸出长度。
5.本技术提供的复合滑块,其通过工作块可拆卸地配合于支撑块，使得工作块可以进行单独更换，更换工作块时，不用再更换支撑块，使得支撑块的使用时间较长，有效地节省了更换成本。
6.根据本技术的一个方面，所述工作块靠近所述支撑块的一侧设有凹槽，所述支撑块靠近所述工作块的一侧设有凸起，所述凸起与所述凹槽配合；
7.或者，
8.所述工作块靠近所述支撑块的一侧设有凸起，所述支撑块靠近所述工作块的一侧设有凹槽，所述凸起与所述凹槽配合。
9.根据本技术的一个方面，所述凹槽设置有第二开口，所述凸起构造为沿第四方向滑入或滑出所述凹槽；其中，所述第四方向垂直于所述第二臂架相对于所述第一臂架滑动的方向。
10.根据本技术的一个方面，所述第一臂架上设有限位凸条，所述支撑块靠近所述第一臂架的一侧设有限位槽，所述限位凸条与所述限位槽配合。
11.根据本技术的一个方面，所述限位槽包括：第一开口，构造为使所述限位凸条沿第一方向伸入所述限位槽内；抵接壁，与所述第一开口相对分布，所述抵接壁构造为与所述限位凸条抵接，以限制所述限位凸条沿所述第一方向伸入所述限位槽内的距离。
12.根据本技术的一个方面，所述限位凸条的数量为多个，所述限位槽的数量为多个，多个所述限位凸条平行分布于所述第一臂架上，多个所述限位凸条一一对应地与多个所述限位槽配合。
13.根据本技术的一个方面，所述复合滑块还包括：l型的限位架，可拆卸地连接于所述第一臂架，所述限位架卡接于所述支撑块的棱角。
14.根据本技术的一个方面，所述第一臂架设有第一连接孔，所述限位架设有第二连接孔；所述复合滑块还包括：紧固件，配合于所述第一连接孔和所述第二连接孔，以使所述限位架与所述第一臂架相对固定。
15.根据本技术的一个方面，所述工作块接触于所述第二臂架的一侧设有储油槽。
16.根据本技术的另一个方面，提供了一种工程车辆，包括：机体；
17.第一臂架，与所述机体连接；第二臂架；以及如前所述的复合滑块，滑动连接所述第一臂架和所述第二臂架。
18.本技术提供的工程车辆，其通过工作块可拆卸地配合于支撑块，使得工作块可以进行单独更换，更换工作块时，不用再更换支撑块，使得支撑块的使用时间较长，有效地节省了更换成本。
附图说明
19.通过结合附图对本技术实施例进行更详细的描述，本技术的上述以及其他目的、特征和优势将变得更加明显。附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中，相同的参考标号通常代表相同部件或步骤。
20.图1为本技术一示例性实施例提供的复合滑块、第一臂架以及第二臂架的局部示意图。
21.图2为本技术一示例性实施例提供的支撑块与工作块拆分后的结构示意图。
22.图3为本技术一示例性实施例提供的支撑块、限位架以及第一臂架的局部示意图。
23.图4为本技术一示例性实施例提供的支撑块、限位架以及第一臂架的爆炸示意图。
24.图5为本技术一示例性实施例提供的限位凸条与支撑块的剖视图。
25.附图标记：1-复合滑块；11-支撑块；111-凸起；112-限位槽；1121-第一开口；1122-抵接壁；12-工作块；121-凹槽；1211-第二开口；122-储油槽；13-限位凸条；14-限位架；141-第二连接孔；15-紧固件；2-第一臂架；21-第一连接孔；3-第二臂架。
具体实施方式
26.下面，将参考附图详细地描述根据本技术的示例实施例。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是本技术的全部实施例，应理解，本技术不受这里描述的示例实施例的限制。
27.图1为本技术一示例性实施例提供的复合滑块、第一臂架以及第二臂架的局部示意图。如图1所示，本技术实施例提供的复合滑块1可以包括支撑块11和工作块12，支撑块11与第一臂架2连接，工作块12与支撑块11连接，并且工作块12与第二臂架3滑动配合，这样，在第二臂架3相对于工作块12滑动的过程中，可以改变第二臂架3相对于第一臂架2伸出的长度，从而可以方便进行远距离作业。
28.图2为本技术一示例性实施例提供的支撑块与工作块拆分后的结构示意图。如图2所示，在一实施例中，工作块12与支撑块11可拆卸配合，这样，在工作块12出现损坏的情况下，可以将工作块12从支撑块11上拆卸下来，然后更换上新的工作块12，也就是说，工作块12出现损坏后，仅更换工作块12即可，不用更换支撑块11，有效地降低了更换成本。
29.在一实施例中，工作块12可以通过卡接、螺纹配合等方式与支撑块11实现可拆卸配合。
30.本技术提供的复合滑块1，其通过工作块12可拆卸地配合于支撑块11，使得工作块12可以进行单独更换，更换工作块12时，不用再更换支撑块11，使得支撑块11的使用时间较长，有效地节省了更换成本。
31.在一实施例中，工作块12与支撑块11可以选用不同成本的材质组成。为了保证第二臂架3与工作块12之间的滑动性能，可以选用热变形温度较高、拉伸强度较大、成本较高的优等材质制造工作块12，另一方面可以选用热变形温度较低、拉伸强度较小、成本较低的次等材质制造支撑块11，这样既可以保证第二臂架3与工作块12之间的滑动性能，同时又可以降低生产制造成本。
32.在一实施例中，工作块12与支撑块11均选用非金属材料，例如pe、尼龙、聚甲醛等，这样可以降低生产制造成本。
33.如图2所示，在一实施例中，工作块12靠近支撑块11的一侧设置有凹槽121，支撑块11靠近工作块12的一侧设置有凸起111。在装配工作块12与支撑块11的过程中，凸起111与凹槽121配合，可以对工作块12在水平方向上起到限位作用，避免工作块12跟随第二臂架3移动。另一方面，工作块12与支撑块11通过凸起111和凹槽121连接在一后，也更加方便后续将工作块12从支撑块11上拆卸下来，拆卸的过程更加简单快捷，有效地提高了拆卸效率。
34.需要说明的是，本技术的水平方向可以理解为与支撑块11靠近工作块12的一侧表面平行的方向。
35.在一实施例中，也可以是，工作块12靠近支撑块11的一侧设置有凸起111，支撑块11靠近工作块12的一侧设置有凹槽121。在装配工作块12与支撑块11的过程中，凸起111与凹槽121配合，这样也可以对工作块12在水平方向上起到限位作用，并且也可以方便将工作块12从支撑块11上拆卸下来，拆卸的过程更加简单快捷，有效地提高了拆卸效率。
36.如图2所示，在一实施例中，凸起111可以为矩形凸起111，对应地，凹槽121可以为与凸起111的形状适配的矩形凹槽121。
37.在一实施例中，凸起111也可以为三角形凸起111、圆形凸起111、多边形凸起111等。对应地，凹槽121也可以为三角形凹槽121、圆形凹槽121、多边形凹槽121等。
38.在一实施例中，工作块12设置有第一螺纹孔，支撑块11设置有第二螺纹孔，螺栓或者螺钉用于连接第一螺纹孔和第二螺纹孔，这样也可以实现将工作块12可拆卸地连接在支撑块11上。
39.在一实施例中，工作块12设置有第一孔，支撑块11设置有第二孔，销钉穿过第一孔和第二孔，以将工作块12装配在支撑块11上，这样也可以实现工作块12与支撑块11可拆卸配合。
40.在一实施例中，可以在工作块12与支撑块11的接触面上涂抹粘性材料，将工作块12与支撑块11紧固在一起，在需要更换工作块12时，可以采用敲击、加热等方式，使工作块12脱离支撑块11，实现单独更换工作块12的作用。
41.如图2所示，凹槽121设置有第二开口1211，在需要装配工作块12时，可以沿第二方向(图2中箭头b所指示的方向)移动工作块12，这样，凸起111可以通过第二开口1211滑入凹槽121内，完成工作块12与支撑块11之间的快速装配，提高了装配效率。在需要更换工作块
12时，可以沿第一方向(图2中箭头a所指示的方向)移动工作块12，这样凸起111可以通过第二开口1211滑槽凹槽121，完成工作块12与支撑块11之间的快速拆卸，提高了拆卸效率。
42.在一实施例中，第一方向与第二方向相反，并且均垂直于第二臂架3相对于第一臂架2滑动的方向，这样，在第二臂架3相对于第一臂架2滑动的过程中，工作块12与支撑块11之间不会出现相对滑动的情况，凸起111也就不会通过第二开口1211滑出，有效地提高了第一臂架2与第二臂架3之间的滑动安全性。
43.如图2所示，在一实施例中，工作块12接触于第二臂架3的一侧设有储油槽122。一般地，工作块12的表面涂抹有润滑油层，润滑油层可以降低第二臂架3滑动过程中的摩擦阻力，使得第二臂架3的滑动过程更加顺畅。而储油槽122可以用于储存润滑油，在工作块12表面的润滑油层损耗较多的情况下，储油槽122内储存的润滑油可以在工作块12的表面形成新的润滑油层，从而可以保证第二臂架3可以持续稳定地顺畅滑动，降低了第二臂架3出现卡死的概率。
44.在一实施例中，储油槽122的形状为x形状，储油槽122的两条延伸轨迹分别沿工作块12的两条对角线方向延伸，这样，储油槽122内的润滑油在工作块12表面的不同部位均能够形成润滑油层。
45.在一实施例中，储油槽122的形状也可以为十字形、圆形、矩形等。
46.图3为本技术一示例性实施例提供的支撑块、限位架以及第一臂架的局部示意图。图4为本技术一示例性实施例提供的支撑块、限位架以及第一臂架的爆炸示意图。如图3和图4所示，在一实施例中，第一臂架2上设有限位凸条13，支撑块11靠近第一臂架2的一侧设有限位槽112，限位凸条13可以与限位槽112配合，这样可以将支撑块11安装在第一臂架2上，并且对支撑块11进行限位。
47.如图4所示，在一实施例中，限位凸条13的数量为多个，限位槽112的数量为多个，多个限位凸条13平行分布于第一臂架2上，多个限位凸条13一一对应地与多个限位槽112配合，这样可以提升支撑块11的安装稳定性，对支撑块11的限位效果更佳。
48.在一实施例中，限位凸条13的数量也可以为一个、两个等。
49.如图3和图4所示，在一实施例中，该复合滑块1还可以包括l型的限位架14，限位架14可拆卸连接于第一臂架2，并且限位架14可以卡接于支撑块11的棱角。这样，限位架14安装在第一臂架2后，也可以对支撑块11进行限位，限制支撑块11相对于第一臂架2移动。
50.如图4所示，图4中箭头a所指示的方向理解为第一方向，箭头b所指示的方向理解第二方向，箭头c所指示的方向理解为第三方向，箭头c所指示的方向理解为第四方向。在一实施例中，在限位凸条13与限位槽112配合以及限位架14卡接于支撑块11的棱角后，这样的限位结构可以对支撑块11在第一方向、第二方向、第三方向以及第四方向上起到限位作用。
51.如图4所示，限位架14卡接于11左下方的棱角，在需要拆除限位架14时，可以先沿第一方向移动限位架14，然后再沿第四方向移动限位架14，从而可以将限位架14从第一臂架2与第二臂架3之间的间隙中拆除，拆卸过程更加方便快捷。
52.在一实施例中，也可以使用两个限位架14分别卡接支撑块11对角线上的两处棱角，这样也可以对支撑块11在第一方向、第二方向、第三方向以及第四方向上起到限位作用。
53.如图4所示，在一实施例中，第一臂架2设置有第一连接孔21，限位架14设有第二连
接孔141。该复合滑块1还可以包括紧固件15，紧固件15配合于第一连接孔21和第二连接孔141，这样可以使限位架14与第一臂架2相对固定，从而使得限位架14可以更好地限制支撑块11移动。
54.在一实施例中，紧固件15可以包括螺钉、螺栓等。
55.在一实施例中，第一连接孔21的数量为一个、两个、三个等；对应地，第二连接孔141的数量也可以为一个、两个、三个等。
56.图5为本技术一示例性实施例提供的限位凸条与支撑块的剖视图。如图5所示，在一实施例中，限位槽112可以包括第一开口1121和抵接壁1122，第一开口1121与抵接壁1122相对分布，在安装支撑块11的过程中，支撑块11沿第二方向(图4中箭头b所指示的方向)移动，对应地，限位凸条13沿第一方向(图4中箭头a所指示的方向)伸入限位槽112内。限位凸条13沿第一方向抵接至抵接壁1122后，抵接壁1122可以限制限位凸条13继续沿第一方向移动，从而对限位凸条13沿第一方向移动的距离进行限制，另一方面，限位凸条13与抵接壁1122抵接后，也可以限制支撑块11沿第二方向继续移动，对支撑块11起到一定的限位作用。
57.本技术还提供了一种工程车辆，该工程车辆可以包括机体；第一臂架2，与机体连接；第二臂架3；以及前述的复合滑块1，该复合滑块1滑动连接第一臂架2和第二臂架3，使得第二臂架3可以相对于第一臂架2伸出的长度。
58.本技术提供的工程车辆，其通过工作块12可拆卸地配合于支撑块11，使得工作块12可以进行单独更换，更换工作块12时，不用再更换支撑块11，使得支撑块11的使用时间较长，有效地节省了更换成本。
59.在一实施例中，该工程车辆可以包括起重机、泵车、挖掘机等。
60.在一实施例中，第二臂架3的数量可以为多个，相邻的两个第二臂架3之间也可以通过前述的复合滑块1滑动配合，使得其中一个第二臂架3可以相对于另外一个第二臂架3伸出。
61.为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本技术的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。