一种摩托车后轮改装单摇臂总成结构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车后轮改装单摇臂技术领域，具体为一种摩托车后轮改装单摇臂总成结构。


背景技术：

2.随着社会的发展和科技的进步，人们对摩托车个性化，需求日益增长，因此掀起了摩托车改装的潮流，尤其是宽胎改装。国内哈雷摩托车改装需求量很大，但是改装配件缺非常稀少，原厂的改装配件不能满足市场需求。于是适用哈雷softail系列摩托车后轮改装单摇臂总成应运而生。
3.哈雷softail系列摩托车后悬架系统结构基本上是由刚性车架+隐藏式后避震+三角形双摇臂构成，双摇臂的主要作用是连接车架和后轮以及后减震器。由于双摇臂是后悬挂装置中的主要受力构件,所受的力较复杂,承受的强度也较大,受其材料和工艺的影响，目前现在的缺陷和不足主要表现为：
4.1、原厂双摇臂后轮最宽只能改装18-260的轮胎，无法改装到18-280。
5.2、原厂双摇臂采用钢件焊接而成，工件表面粗糙，影响产品美观。
6.3、双摇臂加工对称性和一致性，不易控制，加工精度低，影响装配质量，长期骑行，变形严重。
7.4.双摇臂在调节皮带松紧需要左右配合调节，难以保证后轮轴的同轴度。更换轮胎需要拆卸后轮轴，给装配、卸载、维护带来极大的不便。


技术实现要素：

8.(一)解决的技术问题
9.针对现有技术的不足，本实用新型目的是提供一种装配、维护方便、调教简单、满足差异化、符合工业设计美学的摩托车后轮改装单摇臂总成结构，解决了背景技术提出的问题。
10.(二)技术方案
11.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车后轮改装单摇臂总成结构，包括c型架、单摇臂、皮带盘、偏心法兰总成、侧牌照架、圆周卡钳、圆周刹车盘、刹车盘垫套、轮辋、轮胎和后轮辋，c型架、单摇臂由cnc数控加工工艺成型，c型架设有中轴安装孔、减震安装孔、单摇臂安装孔；
12.所述单摇臂其中设有c型架安装孔、偏心法兰安装孔、侧牌照架安装孔；
13.所述单摇臂前端嵌入c型架，所述单摇臂外侧由颗螺栓紧固、内侧由颗螺栓紧固且尾部安装偏心法兰总成，所述偏心法兰安装孔顶部安装侧牌照支架，所述c型架前端通过车架安装孔与车架相连。
14.优选的，偏心法兰总成设有皮带盘安装底座、偏心法兰调节齿、刹车卡钳支架、轮辋安装板，所述皮带盘安装底座设有花键轴过孔，所述皮带盘安装底座过孔内壁设有花键
轴，所述花键轴上端设有轮辋安装板、中部设有花键且下端设有螺纹。
15.优选的，所述偏心法兰总成为圆柱型，所述偏心法兰总成上设有后轮花键轴过孔，所述偏心法兰总成一端设有偏心调节齿、另一端设有刹车卡钳支架安装孔。
16.优选的，所述皮带盘通过螺栓安装在皮带盘安装底座上，所述轮辋安装板上通过螺栓安装有轮辋，所述刹车卡钳支架安装孔内部安装有刹车卡钳支架，所述偏心法兰调节齿一端在单摇臂左侧，花键轴带螺纹一端依次穿过偏心法兰花键轴过孔(从刹车卡钳支架一端穿过)、花键垫片、皮带盘安装底座、垫片、后由螺母锁紧；皮带盘安装底座的内花键与花键轴上的花键啮合。
17.优选的，所述后轮辋上设有刹车盘垫套安装孔，所述刹车盘垫套呈“由”字型底部设有两个第三安装孔与轮辋固定，所述刹车盘垫套顶部设有一个第二安装孔与圆周刹车盘固定。
18.优选的，所述圆周卡钳通过刹车卡钳支架的两个第四安装孔固定，所述圆周卡钳内部设置有第一安装孔。
19.优选的，所述花键轴过孔为非同轴的偏心通孔，后轮花键轴随偏心法兰转动，通过旋转偏心调节齿转动偏心法兰，后轮花键轴随之绕着偏心法兰的中心轴线做圆周转动，进而实现调节摩托车皮带的松紧程度的功能。
20.(三)有益效果
21.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
22.此哈雷softail系列摩托车后轮改装单摇臂总成结构可实现生产更高效，装配、卸载与维修、调教时更方便、更省时，拆装后轮非常方便，通过调节偏心法兰即可实现皮带的松紧功能，单人即可操作，拆装后轮紧固螺栓便可从单侧取出后轮，同时采用7系航空铝合金为材料，数控cnc加工工艺，加工精度高，使后轮单摇臂可实现整车更轻量化处理，对车辆有更大的设计空间与改装方案，同时能满足差异化需求，符合工业设计美学。单摇臂是不平衡的设计，摇臂本身所在的位置重量会重一些，车轮只有一面受力，摇臂是在左侧的，车轮旋转产生向前的推力，由于单摇臂是不平衡的设计，推力只能通过轮子的一面轴心传到摇臂与车架，所以由于这种不平衡，摇臂固定车轮的一面产生推力，车轮没有任何固定的这一面产生扭力，这个扭力，这个力正好可以抵消由于静惯性而导致的前后重心变化，进而提升车辆的操控性，转弯的灵活性。
附图说明
23.图1是本实用新型总成结构结构示意图；
24.图2是本实用新型总成结构装配结构示意图；
25.图3是本实用新型单摇臂结构示意图；
26.图4是本实用新型偏心法兰总成装配结构示意图。
27.图中：1、c型架；1.1、中轴安装孔；1.2、减震安装孔；1.3、单摇臂安装孔；2、单摇臂；2.1、c型架安装孔；2.2、偏心法兰安装孔；2.3、侧牌照架安装孔；3、皮带盘；4、偏心法兰总成；4.1、皮带盘安装底座；4.2、偏心法兰调节齿；4.3、刹车卡钳支架；4.4、轮辋安装板；4.5、花键轴过孔；4.6、花键；4.7、螺纹；4.8、后轮花键轴过孔；4.9、刹车卡钳支架安装孔；5、侧牌照架；6、圆周卡钳；6.1、第一安装孔；7、圆周刹车盘；8、刹车盘垫套；8.1、第二安装孔；8.2、
第三安装孔；9、轮辋；9.1、刹车盘垫套安装孔；10、轮胎。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例
30.参照图1-4所示，一种摩托车后轮改装单摇臂总成结构，包括c型架1、单摇臂2、皮带盘3、偏心法兰总成4、侧牌照架5、圆周卡钳6、圆周刹车盘7、刹车盘垫套8、轮辋9、轮胎10和后轮辋，c型架1、单摇臂2由cnc数控加工工艺成型，c型架设有中轴安装孔1.1、减震安装孔1.2、单摇臂安装孔1.3。单摇臂2其中设有c型架安装孔2.1、偏心法兰安装孔2.2、侧牌照架安装孔2.3；单摇臂2前端嵌入c型架1，单摇臂2外侧由6颗螺栓紧固、内侧由3颗螺栓紧固且尾部安装偏心法兰总成4，偏心法兰安装孔2.1顶部安装侧牌照支架，c型架1前端通过车架安装孔与车架相连。
31.偏心法兰总成4设有皮带盘安装底座4.1、偏心法兰调节齿4.2、刹车卡钳支架4.3、轮辋安装板4.4，皮带盘安装底座4.1设有花键轴过孔4.5，皮带盘安装底座4.1过孔内壁设有花键轴，花键轴上端设有轮辋安装板4.4、中部设有花键4.6且下端设有螺纹4.7。
32.偏心法兰总成4为圆柱型，偏心法兰总成4上设有后轮花键轴过孔4.8，偏心法兰总成4一端设有偏心调节齿4.2、另一端设有刹车卡钳支架安装孔4.9。
33.皮带盘3通过螺栓安装在皮带盘安装底座4.1上，轮辋安装板4.4上通过螺栓安装有轮辋，刹车卡钳支架安装孔4.9内部安装有刹车卡钳支架，偏心法兰调节齿4.2一端在单摇臂2左侧，花键轴带螺纹一端依次穿过偏心法兰花键轴过孔从刹车卡钳支架一端穿过、花键垫片、皮带盘安装底座4.1、垫片、后由螺母锁紧，皮带盘安装底座4.1的内花键与花键轴上的花键4.5啮合。
34.后轮辋上设有刹车盘垫套安装孔9.1，刹车盘垫套8呈“由”字型底部设有两个第三安装孔8.2与轮辋固定，刹车盘垫套8顶部设有一个第二安装孔8.1与圆周刹车盘7固定。
35.圆周卡钳6通过刹车卡钳支架4.3的两个第四安装孔固定，圆周卡钳6内部设置有第一安装孔6.1。
36.花键轴过孔4.5为非同轴的偏心通孔，后轮花键轴随偏心法兰转动，通过旋转偏心调节齿转动偏心法兰，后轮花键轴随之绕着偏心法兰的中心轴线做圆周转动，进而实现调节摩托车皮带的松紧程度的功能。
37.工作原理：摩托车发动机启动时，发动机带动皮带转动，皮带带动皮带盘3转动，皮带盘安装底座4.1转动，皮带盘安装底座4.1转动带动花键轴转动，直至驱动后轮转动。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。