用于汽车尾部的连接结构及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，具体提供一种用于汽车尾部的连接结构及汽车。


背景技术：

2.随着生活水平的提高，人们对汽车的外观造型越来越关注。其中，汽车的尾部造型是汽车设计的重点也是难点。汽车尾部造型多样，在设计时需要充分考虑侧围外板和尾灯部件的成型效果、连接可靠性、涂装密封性以及装配的匹配程度。近几年汽车尾部线条设计越来越锐利、尾灯形状越来越狭长，致使汽车尾部的连接方式受到很大约束，传统“点焊+密封胶”的连接方式已经无法满足新的设计要求，侧围外板与汽车尾灯连接的尖点处的连接可靠性受到很大影响。例如，汽车尾部构造为鸭尾形时，其尖点处的弯折较大，侧围外板的侧壁如果翻边过长容易在尖点处起皱，因此需要将翻边设计的比较短。此时，如果鸭尾的尺寸也设计得较小，将导致尖点处的部分与尾灯的连接方式受到很大限制，并且尖点处的密封性和连接可靠性都得不到保证，组装过程中在尖点处容易出现密封胶条开裂、连接不牢固等问题。
3.为此，现有技术中已经发展出了一种能够改善汽车尾部连接可靠性的结构。例如中国实用新型专利申请cn212921316u公开了一种尾灯板钣金结构。该尾灯板钣金结构，由侧围外板和尾灯板构成。尾灯板上部第一翻边与侧围外板的造型表面贴合，二者中间涂覆结构胶，尾灯板上部第二翻边与侧围外板上翻边贴合，两者之间采用冷金属过渡焊。该结构能够在一定程度上改善汽车尾部的连接可靠性，但是对尖点处的约束较小，无法有效地改善尖点处的连接可靠性及密封效果。
4.相应的，本领域需要一种新的技术方案来解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为了解决汽车尾部尖点处的连接和密封可靠性差的技术问题，本实用新型提供一种用于汽车尾部的连接结构。该连接结构包括尾灯延展板，所述尾灯延展板包括第一焊接板部，在所述第一焊接板部的边缘上形成有第一延展翻边；和侧围外板，所述侧围外板包括侧面板，在所述侧面板的边缘上设有与所述侧面板形成预定角度且彼此相交的第一翻边和第二翻边，所述侧面板、所述第一翻边、和所述第二翻边在其三者交汇处形成尖点，在所述第一翻边上形成有至少一个焊接部，所述焊接部之一与所述第一焊接板部在靠近所述尖点处形成彼此固定连接的第一焊点，并且所述第一延展翻边与所述侧面板的内侧面通过结构胶形成紧固连接。
6.本实用新型通过形成在侧围外板的第一翻边上的焊接部和尾灯延展板上的第一焊接板部，在靠近尖点处在侧围外板与尾灯延展板之间建立形成紧固连接的第一焊接点，以此形成侧围外板与尾灯延展板之间的第一道固定连接。与此同时，第一延展翻边与侧面板的内侧面通过结构胶形成紧固连接，因此形成侧围外板与尾灯延展板之间的第二道固定连接。通过这两道连接，不仅增大了在尖点附近侧围外板与尾灯延展板之间的附着面积，并
且增强了侧围外板与尾灯延展板之间的连接牢固程度和密封可靠性。进一步地，焊接部与第一焊接板部之间形成的第一焊点靠近尖点，使得第一焊点能够更有效地作用于尖点，从而有效增强侧围外板与尾灯延展板在尖点处的连接牢固性和密封效果。
7.在上述用于汽车尾部的连接结构的优选技术方案中，所述汽车尾部构造为鸭尾形。通过上述的配置，本实用新型的连接结构能够应用于鸭尾形的汽车尾部，通过该连接结构能够保证侧围外板与尾灯延展板在尖点处形成稳固的连接，进而降低尖点处密封胶的开裂程度。
8.在上述用于汽车尾部的连接结构的优选技术方案中，所述第一延展翻边与所述侧面板的内侧面在靠近所述尖点处形成紧固连接。通过上述的配置，第一延展翻边与侧面板之间的紧固连接区域靠近尖点，使得紧固连接区域能够更有效地作用于尖点，从而进一步增强侧围外板与尾灯延展板在尖点处的连接牢固性和密封可靠性。
9.在上述用于汽车尾部的连接结构的优选技术方案中，所述尾灯延展板包括第二焊接板部，并且所述侧围外板包括与所述侧面板相连的上面板，所述上面板具有通过所述第二翻边与所述第一翻边相连的第三翻边，在所述第三翻边上形成有焊接边，所述焊接边与所述第二焊接板部在靠近所述尖点处形成彼此固定连接的第二焊点。在尾灯延展板与侧围外板的侧面板形成紧固连接的基础上，通过上述的配置，尾灯延展板能够通过第二焊接板部和焊接边与侧围外板的上面板形成紧固连接。第二焊点靠近尖点，使得第二焊点也能够更有效地作用于尖点，进一步增强侧围外板与尾灯延展板在尖点处的连接牢固性和密封可靠性。更重要的是，由于第一焊点对应于侧围外板的第一翻边，第二焊点对应于侧围外板的第三翻边，因此第一焊点和第二焊点分布在尖点的两侧，并从尖点的不同侧加强侧围外板与尾灯延展板之间的连接牢固性，并且保证第二翻边紧密地贴合在尾灯延展板上，从而有效提高尖点处的连接牢固性和密封可靠性，使得汽车尾部的连接结构得到进一步优化。
10.在上述用于汽车尾部的连接结构的优选技术方案中，在所述第二焊接板部的边缘上设有第二延展翻边，所述第二延展翻边与所述上面板的内侧面在靠近所述尖点处通过结构胶形成紧固连接。通过上述的配置，第二延展翻边与上面板的内侧面形成的紧固连接区域能够增大尾灯延展板和侧围外板之间的附着面积，从而进一步地增强尾灯延展板和侧围外板之间的连接牢固程度和密封可靠性。紧固连接区域靠近尖点，使得该紧固连接区域能够更有效地作用于尖点，从而有效地增强侧围外板与尾灯延展板在尖点处的连接牢固性和密封可靠性。
11.在上述用于汽车尾部的连接结构的优选技术方案中，在所述第一翻边与所述第二翻边之间形成第一连接部，并且在所述第二翻边与所述第三翻边之间形成第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部与所述尾灯延展板的对应部分之间分别通过刮胶工艺形成细密封。通过上述的配置，能够使得第一翻边、第二翻边和第三翻边外观上更简洁、流畅，并且刮胶工艺能够提升侧围外板与尾灯延展板之间的密封效果。
12.在上述用于汽车尾部的连接结构的优选技术方案中，所述第一连接部和所述第二连接部从所述侧面板向外延伸的宽度均大于等于3mm并小于等于5mm。通过上述配置，第一连接部与第二连接部保留较小的尺寸，能够有效避免翻边成型时起皱，降低起皱风险，同时该尺寸能够使侧围外板与尾灯延展板之间形成足够的接触面积，从而保证密封效果。
13.在上述用于汽车尾部的连接结构的优选技术方案中，所述焊接部的数量至少为2
个。通过上述的配置，在第一翻边与尾灯延展板之间可形成多个焊点，从而增强侧围外板与尾灯延展板之间的连接牢固程度。
14.在上述用于汽车尾部的连接结构的优选技术方案中，所述侧面板具有沿着朝向所述第一翻边的预定方向倾斜延伸的平面部，所述平面部在所述预定方向上的宽度大于等于15mm。通过上述的配置，在保证侧围外板与尾灯延展板具有可靠连接的前提下，能够使汽车尾部形成更锐利的线条设计，从而提高汽车的造型美感。
15.本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括汽车尾部，所述汽车尾部具有根据上述任一技术方案所述的连接结构。通过上述的配置，能够保证汽车尾部的连接结构的连接牢固性，并有效提升尖点处的密封可靠性。
附图说明
16.下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：
17.图1是本实用新型汽车的实施例的结构示意图；
18.图2是本实用新型用于汽车尾部的连接结构的实施例的局部立体结构示意图；
19.图3是沿图2中a-a线截取的截面结构示意图；
20.图4是本实用新型用于汽车尾部的连接结构的实施例中侧围外板延伸至汽车尾部的结构示意图；
21.图5是本实用新型用于汽车尾部的连接结构的实施例中尾灯延展板的结构示意图；
22.图6是本实用新型用于汽车尾部的连接结构的实施例的侧视结构示意图；
23.图7是沿图6中b-b线截取的截面结构示意图。
24.附图标记列表：
25.a、汽车；a0、汽车尾灯；a1、顶盖；a2、底盘；1、侧围外板；11、侧面板；110、尖点；111、第一翻边；1110、焊接部；112、第二翻边；11a、第一连接部；11b、第二连接部；12、上面板；121、第三翻边；1210、焊接边；113、平面部；2、尾灯延展板；20、尾灯延展板尖点；21、第一焊接板部；210、装配部；211、第一延展翻边；22、第二焊接板部；221、连接装配部；222、焊接装配部；223、第二延展翻边；31、第一焊点；32、第二焊点；4、结构胶。
具体实施方式
26.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。
27.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“装配”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或
一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.为了解决汽车尾部尖点处的连接牢固度和密封可靠性差的技术问题，本实用新型提供一种用于汽车尾部的连接结构。该连接结构包括尾灯延展板2，尾灯延展板2包括第一焊接板部21，在第一焊接板部21的边缘上形成有第一延展翻边211；和侧围外板1，侧围外板1包括侧面板11，在侧面板11的边缘上设有与侧面板11形成预定角度且彼此相交的第一翻边111和第二翻边112，侧面板11、第一翻边111、和第二翻边112在其三者交汇处形成尖点110，在第一翻边111上形成有至少一个焊接部1110，焊接部1110之一与第一焊接板部21在靠近尖点110处形成彼此固定连接的第一焊点31，并且第一延展翻边211与侧面板11的内侧面通过结构胶4形成紧固连接。
30.上文中所提及的“尾灯延展板”也可以理解为尾灯安装板，“尾灯延展板”与侧围外板11形成紧固连接后，方便汽车尾灯a0稳定地安装在汽车尾部。因此，本实用新型的连接结构可以应用于汽车。按汽车使用的能源分类，该汽车可以是电动汽车或燃油汽车。
31.本实用新型提供一种汽车a。图1是本实用新型汽车的实施例的结构示意图。在一种或多种实施例中，该汽车a的汽车尾部采用鸭尾造型。替代地，汽车尾部可以设计成其他合适的造型。如图1所示，该汽车a具有顶盖a1、底盘a2及分布在汽车左右两侧的侧围外板1，侧围外板1延伸至汽车尾部，并且侧围外板1的外边缘与汽车尾灯a0的轮廓线相匹配。侧围外板1与汽车尾灯a0的尾灯延展板2之间采用本实用新型的连接结构。
32.图2是本实用新型用于汽车尾部的连接结构的实施例的立体结构示意图；图3是沿图2中a-a线截取的截面结构示意图；图4是本实用新型用于汽车尾部的连接结构的实施例中侧围外板延伸至汽车尾部的结构示意图。如图2至图4所示，在一种或多种实施例中，侧围外板1具有侧面板11以及与侧面板11相连的上面板12。在一种或多种实施例中，侧面板11与上面板12之间形成具有预定角度的圆弧过渡连接，并且侧面板11与上面板12一体成型。如图1和图2所示，在一种或多种实施例中，侧面板11贴近于汽车尾灯a0的上方并且其下侧边缘与汽车尾灯a0的轮廓线相匹配。替代地，侧面板11的边缘将汽车尾灯a0部分或全部包围，并且该边缘与汽车尾灯a0的外轮廓线相匹配。
33.如图2所示，在一种或多种实施例中，在侧面板11与车尾灯a0的外轮廓线相匹配的第一侧边缘处形成有第一翻边111。该第一翻边111与侧面板11之间形成预定角度。进一步地，该第一翻边111与侧面板11之间形成圆弧过渡连接。在一种或多种实施例中，该预定角度大于90
°
。例如，该预定角度为90
°
、100
°
、或其他合适的角度。如图4所示，在一种或多种实施例中，侧面板11具有沿着朝向第一翻边111的预定方向倾斜延伸的平面部113。在一种或多种实施例中，平面部113在该预定方向上的宽度为15mm。替代地，平面部113在该预定方向上的宽度可为大于15mm的任何合适尺寸，例如16mm、18mm等。在一种或多种实施例中，在第一翻边111上形成有焊接部1110。焊接部1110的数量可以是一个，也可以是两个或两个以上。在一种或多种实施例中，每个焊接部1110与第一翻边111处于同一平面，并从第一翻边111向外延伸，例如形成凸耳形。替代地，焊接部1110与第一翻边111之间可形成一定夹角。
34.如图2和图4所示，在一种或多种实施例中，在侧面板11与车尾灯a0的外轮廓线相匹配的第二侧边缘处还形成有第二翻边112。第二侧边缘与第一侧边缘相交。进一步地，第二翻边112与侧面板11之间形成圆弧过渡连接。在一种或多种实施例中，第二翻边12与侧面
板11形成圆弧过渡连接后再向外延伸5mm的宽度。替代地，第二翻边12向外延伸的宽度为4mm或其他合适的尺寸。该第二翻边112与侧面板11之间也形成预定角度。在一种或多种实施例中，该预定角度大于90
°
。例如，该预定角度为90
°
、100
°
、或其他合适的角度。如图2和图4所示，侧面板11、第一翻边111、和第二翻边112在其三者交汇处形成尖点110。因此，第一翻边111和第二翻边112分别位于尖点110的两侧。当汽车尾部构造为鸭尾形时，该尖点110形成鸭尾的尖点。在一种或多种实施例中，第二翻边112与第一翻边111之间彼此相交并在相交处形成第一连接部11a。在一种或多种实施例中，第一连接部11a是一段形成弧形过渡的连接边。替代地，第一连接部11a为直角折边或其他合适的形状。在一种或多种实施例中，尖点110与第一连接部11a之间也形成弧形过渡连接。在一种或多种实施例中，第一连接部11a与尖点110形成圆弧过渡连接后再向外延伸3mm的宽度。替代地，第一连接部11a可向外延伸大于3mm并小于等于5mm的任意合适尺寸。
35.如图2和图4所示，在一种或多种实施例中，在上面板12的一侧边缘形成第三翻边121。该第三翻边121与上面板12之间形成圆弧过渡连接。在一种或多种实施例中，第三翻边121与上面板12形成圆弧过渡连接后再向外延伸5mm的宽度。替代地，第三翻边121向外延伸的宽度为4mm或其他合适的尺寸。该第三翻边121与上面板12之间形成预定角度。在一种或多种实施例中，该预定角度大于90
°
。例如，该预定角度为90
°
、100
°
、或其他合适的角度。如图2所示，在一种或多种实施例中，第三翻边121和第二翻边112位于尖点110的同一侧上，并且通过第二翻边112与第一翻边111相连。第三翻边121与第二翻边112的相交处形成第二连接部11b。在一种或多种实施例中，第二连接部11b是一段形成弧形过渡的连接边。替代地，第二连接部11b为直角折边或其他合适的形状。在一种或多种实施例中，第二连接部11b与侧面板11和上面板12的连接处也分别形成弧形过渡连接。在一种或多种实施例中，第二连接部11b在形成弧形过渡连接后再向外延伸3mm的宽度。替代地，第二连接部11b可向外延伸大于3mm并小于等于5mm的任意合适尺寸，以保证在整形时不易起皱。如图2和图4所示，在一种或多种实施例中，在第三翻边121上形成有焊接边1210。在一种或多种实施例中，焊接边1210与第三翻边121处于同一平面。替代地，焊接边1210与第三翻边121之间形成一定夹角。
36.图5是本实用新型用于汽车尾部的连接结构的实施例中尾灯延展板的结构示意图。如图2和图5所示，尾灯延展板2包括第一焊接板部21和与第一焊接板部21相连的第二焊接板部22，第一焊接板部21与第二焊接板部22在连接处形成尾灯延展板尖点20。因此，第一焊接板部21与第二焊接板部22分别位于尾灯延展板尖点20的两侧。在连接状态下，第一焊接板部21与第二焊接板部22也分别位于尖点110的两侧，并且第一焊接板部21的位置与侧面板11上第一翻边111的位置相对应。
37.如图5所示，在一种或多种实施例中，在第一焊接板部21的侧壁上设有与焊接部1110对应匹配的装配部210。在一种或多种实施例中，装配部210为内凹的装配槽。替代地，装配部210可具有卡接结构或其他合适的结构。在一种或多种实施例中，在第一焊接板部21的边缘上形成有第一延展翻边211。在一种或多种实施例中，第一延展翻边211与第一焊接板部21之间形成预定角度。进一步地，第一延展翻边211与第一焊接板部21之间形成圆弧过渡连接。在一种或多种实施例中，第一延展翻边211与第一焊接板部21之间的预定角度和第一翻边111与侧面板11之间的预定角度相匹配。在一种或多种实施例中，第一延展翻边211与第一焊接板部21之间的预定角度大于90
°
。例如，该预定角度为90
°
、100
°
、或其他合适的
角度。如图5所示，在一种或多种实施例中，第一延展翻边211沿着向外延伸的方向的宽带尺寸逐渐缩小并形成大致梯形或锥形形状。替代地，第一延展翻边211可具有其他合适的形状。
38.如图5所示，在一种或多种实施例中，第二焊接板部22包括连接装配部221。在连接状态下，该连接装配部221的位置与侧面板11上第二翻边112及上面板12上第三翻边121的位置相对应。在一种或多种实施例中，在连接装配部221的对应于第三翻边121的边缘上形成有第二延展翻边223。在一种或多种实施例中，第二延展翻边223与连接装配部221之间形成预定角度。进一步地，第二延展翻边223与连接装配部221之间形成圆弧过渡连接。在一种或多种实施例中，第二延展翻边223与连接装配部221之间的预定角度和上面板12与第三翻边121之间的预定角度相匹配。在一种或多种实施例中，第二延展翻边223与连接装配部221之间的预定角度大于90
°
。例如，该预定角度为90
°
、100
°
、或其他合适的角度。如图5所示，在一种或多种实施例中，第二延展翻边223沿其向外延伸的方向的宽度尺寸逐渐缩小并形成大致梯形或锥形形状。替代地，第二延展翻边223可具有其他合适的形状。在一种或多种实施例中，第二焊接板部22还包括与连接装配部221相连的焊接装配部222。如图4所示，在连接状态下，该焊接装配部222的位置与焊接边1210的位置相对应。
39.图6是本实用新型用于汽车尾部的连接结构的实施例的侧视结构示意图；图7是沿图6中b-b线截取的截面结构示意图。如图2至图7所示，在一种或多种实施例中，侧围外板1和尾灯延展板2在紧固连接的状态下，第一翻边111与第一焊接板部21之间形成重叠并彼此贴合，其中，焊接部1110与装配部210彼此相对，第一连接部11a与尾灯延展板尖点20彼此相对；第二翻边112、第二连接部11b及第三翻边121与连接装配部221之间相重叠并彼此贴合；焊接边1210与焊接装配部222彼此相对。如图3、图6、和图7所示，第一翻边111和焊接部1110分别位于第一焊接板部21的外侧；第一连接部11a位于尖端20的外侧；第一连接部11a、第二翻边112、第二连接部11b及第三翻边121分别位于连接装配部221的外侧；焊接边1210位于焊接装配部222的外侧。在一种或多种实施例中，在第一翻边111和焊接部1110两者的边缘与第一焊接板部21之间的接缝处涂有密封胶。在一种或多种实施例中，第一连接部11a的边缘与尾灯延展板尖点20之间的接缝处通过刮胶工艺形成细密封。进一步地，第二翻边112、第二连接部11b、及第三翻边121每一个的边缘与连接装配部221之间的接缝处也分别通过刮胶工艺形成细密封。在一种或多种实施例中，在焊接边1210的边缘与焊接装配部222之间的接缝处涂有密封胶。
40.在一种或多种实施例中，使用异形焊枪将焊接部1110与装配部210通过点焊工艺固定在一起，以在焊接处形成第一焊点31；使用异形焊枪将焊接边1210与焊接装配部222通过点焊工艺固定在一起，以在焊接处形成第二焊点32，从而形成侧围外板1和尾灯延展板2之间的第一道连接。在一种或多种实施例中，在对焊接部1110与装配部210进行焊接时，使第一焊点31尽可能地靠近尖点110，并且在对焊接边1210与焊接装配部222进行焊接时，使第二焊点32尽可能地靠近尖点110。
41.继续参见图2至图5，在一种或多种实施例中，第一延展翻边211与侧面板11的内侧面相贴合并且两者之间通过结构胶4形成紧固连接，第二延展翻边223与上面板12的内侧面相贴合并且两者之间通过结构胶4形成紧固连接。以此形成侧围外板1和尾灯延展板2之间的二道连接。在一种或多种实施例中，第一延展翻边211尽可能地靠近尖点110设置，使得第
一延展翻边211与侧面板11的内侧面尽可能地靠近尖点110形成紧固连接；第二延展翻边223尽可能地靠近尖点110设置，使得第二延展翻边223与上面板12的内侧面尽可能地靠近尖点110形成紧固连接，以增强第一连接部11a与尾灯延展板尖点20之间的连接可靠性，有效降低第一连接部11a与尾灯延展板尖点20之间密封胶的开裂。
42.继续参见图4和图5，在一种或多种实施例中，位于第一延展翻边211与侧面板11的内侧面之间的结构胶4分布在第一延展翻边211的边缘。可选地，结构胶4从第一延展翻边211与侧面板11的内侧面之间延伸至第一翻边111与第一焊接板部21之间，以进一步增强侧围外板1和尾灯延展板2之间的连接牢固性。在一种或多种实施例中，当侧面板11上的平面部113在预定方向上的宽度为15mm或大于15mm时，第一延展翻边211延伸至侧面板11与上面板12之间的连接处。可选地，在第一延展翻边211的端部形成有与上面板12相贴合的附加翻边，并且在附加翻边与上面板12的内侧面之间设有结构胶。在一种或多种实施例中，位于第二延展翻边223与上面板12的内侧面之间的结构胶4从第二延展翻边223与上面板12的内侧面之间延伸至焊接边1210与焊接装配部222之间，以进一步增强侧围外板1和尾灯延展板2之间的连接牢固性和密封可靠性。
43.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。