一种货车用后围板结构的制作方法

1.本实用新型涉及车身结构技术领域，具体而言，涉及一种货车用后围板结构。


背景技术：

2.货车后围板是车身中的重要覆盖件，用于与侧围在货车驾驶舱后部搭接的构件。现有货车用后围板结构主要为整块钢板一体压制成型，这就导致后围板在不同车型之间出现纵向高度变化时只能重新开模，从而增加了生产成本。鉴于此，特提出本技术。


技术实现要素：

3.针对现有技术之不足，本实用新型的目的在于提供一种货车用后围板结构，其结构简单，能适应多款车型，实用性强。
4.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：
5.一种货车用后围板结构，包括后围板总成，所述后围板总成包括彼此连接的上板和下板；所述下板用于和地板适配连接；所述下板包括支板，该支板上表面配置有上连接板，其下表面配置有下连接板，其中：所述上连接板的内侧面与所述上板贴合，所述支板的下表面与所述地板贴合。
6.根据一种优选实施方式，所述上板的下端配置有与所述上连接板连接的调节板；所述调节板的外形与所述上连接板的外形相适配。
7.根据一种优选实施方式，所述调节板上贯穿设置有若干个焊孔。
8.根据一种优选实施方式，若干个所述焊孔间隔均布。
9.根据一种优选实施方式，所述支板、所述上连接板和所述下连接板一体成型；所述上板与所述调节板一体成型。
10.根据一种优选实施方式，所述上板上贯穿设置有窗口；还包括设置于上板的多个纵向加强筋和多个横向加强筋；所述纵向加强筋和横向加强筋分布于所述窗口下侧。
11.本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
12.本实用新型设计合理、结构简单，后围板总成由上板和下板分段拼接而成，可通过调节上板和下板重合的距离改变后围板总成的规格，即实现后围板纵向高度的调节，使得其能适应不同车型的生产需要，从而避免重新开模，节约生产成本；同时，这里的下板可作为增加后围板与地板搭接区域强度的结构件使用，其可使用高强度材料和大厚度尺寸设计。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
14.图1为本实用新型与地板装配的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型与地板装配的后视结构示意图；
16.图3为本实用新型与地板装配爆炸图；
17.图4为本实用新型与地板装配的结构简图；
18.图5为本实用新型中下板的第一立体结构示意图；
19.图6为本实用新型中下板的第二立体结构示意图。
20.图标：1-地板，11-凸缘，21-下板，211-支板，212-下连接板，213-上连接板，22-上板，221-调节板，222-焊孔，223-横向加强筋，224-纵向加强筋，225-窗口。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
22.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参照图1至图6，一种货车用后围板结构，包括后围板总成，后围板总成包括彼此连接的上板22和下板21；下板21用于和地板1适配连接；本实施例中，后围板总成由上板22和下板21分段拼接而成，在具体使用过程中，可通过调节上板22和下板21重合的距离改变后围板总成的规格，即实现后围板纵向高度的调节，使得其能适应不同车型的生产需要，从而避免重新开模，节约生产成本。优选的，上板22和下板21焊接，下板21与地板1焊接。优选的，下板21的端部配置有凸缘11，用于和下板21适配连接。这里的下板21可作为增加后围板与地板1搭接区域强度的结构件使用，其可使用高强度材料和大厚度尺寸设计。在某些实施例中，也可以单独就下板21重新开模，而上板22的结构不便，也可在一定程度上节约生产成本。
27.进一步地，如图4、图5和图6所示，下板21包括支板211，该支板211上表面配置有上连接板213，其下表面配置有下连接板212，其中：上连接板213的内侧面与上板22贴合，支板211的下表面与地板1贴合。更进一步地，上板22的下端配置有与上连接板213连接的调节板221；调节板221的外形与上连接板213的外形相适配。优选的，支板211、上连接板213和下连接板212一体成型；上板22与调节板221一体成型。本实施例中，如图4所示，在使用时，上连接板213与调节板221贴合并焊接，在需要调节后围板规格时，通过将调节板221，即上板22相对于上连接板213纵向调节位置即可。
28.如图2所示，调节板221上贯穿设置有若干个焊孔222。优选的，若干个焊孔222间隔均布。这里的焊孔222用于在调节板221和上连接板213定位后的初步定位，同时通过在焊孔222内侧点焊的方式提升调节板221和上连接板213的焊接强度，在常规焊缝的基础上进一步提升调节板221和上连接板213的连接强度。
29.如图1所示，本实施例中，上板22上贯穿设置有窗口225；还包括设置于上板22的多个纵向加强筋224和多个横向加强筋223；纵向加强筋224和横向加强筋223分布于窗口225下侧。这里的多个横向加强筋223间隔均布，多个纵向加强筋224间隔均布，均用于提升上板22的强度。
30.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。