一种新型手推车的制作方法

1.本实用新型手推车的技术领域，具体涉及一种新型手推车。


背景技术：

2.手推车是一种通过推拉来进行运输货物的工具车，在现有技术中，手推车的载物板、手推杆及脚轮的连接不够坚固，且承重、抗压强度不够好，手推杆受力易变形，因此，手推车的结构有待进一步的改进。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种新型手推车。
4.为实现其目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种新型手推车，包括载物板、脚轮组件和手推杆，所述载物板四角端分别设有螺孔一，所述脚轮组件包括安装板和脚轮，所述脚轮活动连接在安装板上；所述安装板上设有螺孔二，所述螺孔二与螺孔一内配合安装有螺栓，将安装板与载物板连接并固定；
6.所述手推杆末端设有连接座，所述载物板一端对称设有螺孔三，所述螺孔三与连接座通过螺栓配合连接，将手推杆与载物板连接并固定。
7.作为优选的，所述载物板底部两侧还设有加固管组，所述加固管组包括第一加固管和第二加固管，所述第一加固管与第二加固管并排设置，且第一加固管与第二加固管位于安装板与载物板之间，所述第一加固管和第二加固管两端均设有螺孔四，所述螺孔二内安装的螺栓穿过螺孔四。
8.作为优选的，所述第一加固管靠近手推杆的这一端还设有螺孔五，所述螺孔三内安装的螺栓穿过螺孔五，使第一加固管与载物板、手推杆相连。
9.作为优选的，靠近所述手推杆这一端的脚轮为万向轮。
10.作为优选的，所述第一加固管靠近手推杆这端的内部设有加固垫，所述加固垫通过螺栓固定在第一加固管内。
11.作为优选的，所述载物板底部设有加强肋板。
12.作为优选的，所述手推杆呈u型，所述手推杆中部套设有加固挡板，所述手推杆末端的连接座外部设有保护壳。
13.本实用新型的有益效果：
14.本实用新型的一种新型手推车，结构简单，设计合理，载物板与手推杆的连接座通过螺栓连接固定，载物板与脚轮组件的安装板通过螺栓连接固定，并在载物板底部加设第一加固管和第二加固管，使载物板与脚轮、手推杆连接更坚固，第一加固管和第二加固管起到支撑、加固载物板的作用，使载物板承重更强，载物板底部设置加强肋板，增大载物板的强度，也使载物板承压力更好；在手推杆上套设加固挡板，用以加强手推杆的受力强度，防止变形。
附图说明
15.为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
16.图1为本实施例的结构示意图；
17.图2为本实施例的载物板与脚轮组件的位置关系示意图；
18.图3为本实施例的载物板底面的结构示意图；
19.图4为本实施例的加固管组的结构示意图；
20.图5为本实施例的加固垫的结构示意图；
21.图6为本实施例的载物板、加固管组与脚轮组件的连接关系示意图。
22.图中：
23.100-载物板；110-螺孔一；120-螺孔三；130-加强肋板；
24.200-脚轮组件；210-安装板；211-螺孔二；
25.220-脚轮；
26.300-手推杆；310-连接座；320-加固挡板；330-保护壳；
27.400-加固管组；410-第一加固管；411-螺孔五；412-加固垫；
28.420-第二加固管；
29.430-螺孔四。
具体实施方式
30.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例；在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
31.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
32.如图1-6所示为本实施例提供的一种新型手推车，包括载物板100、脚轮组件200和手推杆300，在载物板100的四角端分别设有4个螺孔一110，脚轮组件200包括安装板210以及活动连接在安装板210上的脚轮220，使脚轮220能够在安装板210上滚动；在安装板210四角端分别设有螺孔二211，使螺孔二211与螺孔一110位置相互对应，将螺栓依次穿进螺孔二211、螺孔一110并旋紧，这样则使安装板210与载物板100连接并固定在一起，当脚轮220滚动时便于带动载物板100移动。
33.本实施例的手推杆300呈u型，手推杆300两末端设置有连接座310，在载物板100两角端设有螺孔三120，将螺孔三120与连接座310通过螺栓配合连接在一起，这样则使手推杆300与载物板100连接并固定，可以通过抓握手推杆300便于推拉载物板100进行移动。
34.进一步的，在载物板100底部两侧还设有加固管组400，加固管组400包括第一加固管410和第二加固管420，第一加固管410与第二加固管420并排设置，且第一加固管410与第二加固管420位于安装板210与载物板100之间，第一加固管410和第二加固管420两端均设有螺孔四430，螺孔二211内安装的螺栓穿过螺孔四430，这样则将安装板210两端分别通过第一加固管410、第二加固管420与载物板100连接，第一加固管410与第二加固管420起到支
撑、加固载物板100的作用，使载物板100承重更强。
35.进一步的，第一加固管410靠近手推杆300的这一端还设有螺孔五411，螺孔三120内安装的螺栓穿过螺孔五411，使第一加固管410与载物板100、手推杆300相连，使手推杆300与载物板100连接强度更大，更不易变形。
36.进一步的，靠近手推杆300这一端的脚轮220为万向轮，当推拉手推杆300带动载物板100移动时，方便转换方向。
37.进一步的，第一加固管410靠近手推杆300这端的内部设有加固垫412，加固垫412通过穿过螺孔五411的螺栓固定在第一加固管410内，加固垫412起到支撑第一加固管410的作用，承受压力，防止第一加固管410变形。
38.进一步的，载物板100底部设有加强肋板130，增大载物板100的强度，使载物板100承压力更好。
39.进一步的，手推杆300中部套设有加固挡板320，用以加强手推杆300的受力强度，防止变形，手推杆300末端的连接座310外部设有保护壳330，避免手推杆300末端外露。
40.本实用新型的载物板100底部既可以载物板直接与手推杆300、脚轮组件200连接安装，也可以加装第一加固管410、第二加固管410，与手推杆300、脚轮组件200连接，还可以根据实际需求继续加装加固管，以增强手推车的称重强度。
41.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
42.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
43.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
44.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。