一种舒适型减震电动自行车的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种舒适型减震电动自行车。


背景技术：

2.电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
3.但是，现有的电动自行车存在以下缺陷：车座大部分都是通过一根钢管直接固定在自行车车架上，即车座和车架之间刚性连接，没有缓冲和减震作用，在不平整的道路上行驶时，乘骑者会随着自行车上下颠簸，给身体带来不适，增加人的疲劳，也增加自行车的磨损。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种舒适型减震电动自行车，解决了现有技术中车座大部分都是通过一根钢管直接固定在自行车车架上，即车座和车架之间刚性连接，没有缓冲和减震作用，在不平整的道路上行驶时，乘骑者会随着自行车上下颠簸，给身体带来不适，增加人的疲劳，也增加自行车的磨损的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种舒适型减震电动自行车，包括横梁，所述横梁的顶部设置有l形的支架，所述支架的水平段的顶部一侧可拆卸连接有车座，所述支架的竖直段的一端固定连接有通过滑套贯穿横梁的滑杆，所述滑杆远离支架的一端固定连接有通过挤压弹簧与横梁底部弹性连接的底板，所述支架水平段的一端的两侧均通过滑块滑动连接有与横梁顶部连接的滑动架，每个是滑块的底部均通过挤压弹簧与滑动架的内腔底部弹性连接，所述支架的水平段的底部一侧设置有调节部。
7.优选的，所述支架的水平段的顶部固定连接有与车座底部螺栓固定连接的安装杆，所述支架的水平段的底部倾斜设置有支撑杆，所述支撑杆的一端与支架的水平段的底部固定连接，另一端与支架的竖直段的一侧固定连接。
8.优选的，滑块的两侧分别与滑动架的两个内壁滑动连接，滑动架的底部与横梁的顶部螺栓固定连接。
9.优选的，所述滑动架的内部竖直设置有导杆，所述导杆的一端通过滑套贯穿相邻的滑块与滑动架的内腔顶部固定连接，另一端与滑动架的内腔底部固定连接。
10.优选的，所述调节部包含有通过支撑板与支架水平段底部连接的套筒以及竖直设置在套筒底部且端部与横梁顶部可拆卸连接并且与套筒内腔相适配的调节螺杆，所述调节螺杆的外圈滑动连接有圆环板，且圆环板的底部转动连接有与调节螺杆外圈螺纹连接的螺套，所述套筒靠近调节螺杆的一端固定连接有对接板，所述圆环板的顶部通过挤压弹簧与对接板的底部弹性连接。
11.优选的，所述调节螺杆的底部与横梁的顶部固定连接，所述支撑板的顶部与支架
的水平段的底部螺栓固定连接。
12.本实用新型至少具备以下有益效果：
13.通过支架的设置，车座安装在支架的顶部，当车体遇颠簸路段时，支架水平端通过滑块在滑动架内滑动，通过挤压弹簧吸收缓冲作用力，同时支架的竖直端通过滑杆底板和挤压弹簧的配合吸收缓冲作用力，从而使得车座的底部能够具有缓冲减震的作用，从而提高了骑行者的舒适度，同时降低了骑行者的疲劳，降低了自行车的磨损。
14.本实用新型还具备以下有益效果：
15.车座安装在支架的顶部，当车体遇颠簸路段时，支架水平端通过滑块在滑动架内滑动，通过挤压弹簧吸收缓冲作用力，同时支架的竖直端通过滑杆底板和挤压弹簧的配合吸收缓冲作用力，需要调节缓冲力度时，转动螺套，螺套的转动带动圆环板上升，从而缩短圆环板顶部挤压弹簧的弹性形成，即可对缓冲行程进行调节，从而使得车座的底部能够具有缓冲减震的作用，从而提高了骑行者的舒适度，同时降低了骑行者的疲劳，降低了自行车的磨损。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型支架结构示意图；
19.图3为本实用新型车座结构示意图。
20.图中：1、横梁；2、支架；3、调节部；4、支撑杆；5、滑杆；6、底板；7、滑块；8、滑动架；9、挤压弹簧；10、导杆；11、车座；301、螺套；302、圆环板；303、支撑板；304、调节螺杆；305、对接板；306、套筒。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.参照图1-3，一种舒适型减震电动自行车，包括横梁1，横梁1的顶部设置有l形的支架2，支架2的水平段的顶部一侧可拆卸连接有车座11，支架2的竖直段的一端固定连接有通过滑套贯穿横梁1的滑杆5，滑杆5远离支架2的一端固定连接有通过挤压弹簧9与横梁1底部弹性连接的底板6，支架2水平段的一端的两侧均通过滑块7滑动连接有与横梁1顶部连接的滑动架8，每个是滑块7的底部均通过挤压弹簧9与滑动架8的内腔底部弹性连接，支架2的水平段的底部一侧设置有调节部3，具体的，通过支架2的设置，车座11安装在支架2的顶部，当车体遇颠簸路段时，支架2水平端通过滑块7在滑动架8内滑动，通过挤压弹簧9吸收缓冲作用力，同时支架2的竖直端通过滑杆5底板6和挤压弹簧9的配合吸收缓冲作用力，从而使得车座11的底部能够具有缓冲减震的作用，从而提高了骑行者的舒适度，同时降低了骑行者
的疲劳，降低了自行车的磨损。
23.本方案具备以下工作过程：
24.通过支架2的设置，车座11安装在支架2的顶部，当车体遇颠簸路段时，支架2水平端通过滑块7在滑动架8内滑动，通过挤压弹簧9吸收缓冲作用力，同时支架2的竖直端通过滑杆5底板6和挤压弹簧9的配合吸收缓冲作用力，从而使得车座11的底部能够具有缓冲减震的作用，从而提高了骑行者的舒适度，同时降低了骑行者的疲劳，降低了自行车的磨损。
25.根据上述工作过程可知：
26.使得车座11的底部能够具有缓冲减震的作用，从而提高了骑行者的舒适度，同时降低了骑行者的疲劳，降低了自行车的磨损。
27.进一步的，支架2的水平段的顶部固定连接有与车座11底部螺栓固定连接的安装杆，支架2的水平段的底部倾斜设置有支撑杆4，支撑杆4的一端与支架2的水平段的底部固定连接，另一端与支架2的竖直段的一侧固定连接，具体的，通过支撑杆4提高了支架2的支撑强度。
28.进一步的，滑块7的两侧分别与滑动架8的两个内壁滑动连接，滑动架8的底部与横梁1的顶部螺栓固定连接，具体的，通过滑动架8的设置，便于实现滑块7的滑动。
29.进一步的，滑动架8的内部竖直设置有导杆10，导杆10的一端通过滑套贯穿相邻的滑块7与滑动架8的内腔顶部固定连接，另一端与滑动架8的内腔底部固定连接，具体的，通过导杆10的设置，提高了滑块7的滑动稳定性。
30.进一步的，调节部3包含有通过支撑板303与支架2水平段底部连接的套筒306以及竖直设置在套筒306底部且端部与横梁1顶部可拆卸连接并且与套筒306内腔相适配的调节螺杆304，调节螺杆304的外圈滑动连接有圆环板302，且圆环板302的底部转动连接有与调节螺杆304外圈螺纹连接的螺套301，套筒306靠近调节螺杆304的一端固定连接有对接板305，圆环板302的顶部通过挤压弹簧9与对接板305的底部弹性连接，具体的，通过调节部3的设置，便于对弹性行程进行调节。
31.进一步的，调节螺杆304的底部与横梁1的顶部固定连接，支撑板303的顶部与支架2的水平段的底部螺栓固定连，具体的，通过调节螺杆304的设置，便于进行调节。
32.综上所述：车座11安装在支架2的顶部，当车体遇颠簸路段时，支架2水平端通过滑块7在滑动架8内滑动，通过挤压弹簧9吸收缓冲作用力，同时支架2的竖直端通过滑杆5底板6和挤压弹簧9的配合吸收缓冲作用力，需要调节缓冲力度时，转动螺套301，螺套301的转动带动圆环板302上升，从而缩短圆环板302顶部挤压弹簧9的弹性形成，即可对缓冲行程进行调节，从而使得车座11的底部能够具有缓冲减震的作用，从而提高了骑行者的舒适度，同时降低了骑行者的疲劳，降低了自行车的磨损。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。