一种省人工的单侧脚手架运输工具的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工技术领域，特别是一种省人工的单侧脚手架运输工具。


背景技术：

2.热电厂的地下室结构模板工程，由于衬墙高且长的特点，造成浇筑混凝土中常出现模板偏位、外胀、爆裂、支撑结构失稳、模板倾覆等影响施工进度与质量以及产生安全隐患的问题，为此要求模板应支撑稳固。目前，选用单侧支模架进行模板稳固支撑是较为普遍的成熟技术。但是，由于受到地下工程中的内支护结构、格构柱和堆放在地面的施工材料等障碍影响，单侧支模架无法通过运输机械一次运送到位，需要由人工将单侧支模架搬运到衬墙施工部位，而通常使用的单侧支模架均为钢构件，结构庞大沉重，五、六个人也不易搬动，当使用推车等运输装置运输模架时，模架纵向或横向放置，都很容易造成模架运输的不稳定，因而造成单侧支模架搬运作业效率低且安全隐患多，搬运工作常使总施工进度受到影响。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
4.鉴于上述和/或现有的一种省人工的单侧脚手架运输工具中存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型所要解决的问题在于如何提供一种省人工的单侧脚手架运输工具。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种省人工的单侧脚手架运输工具，包括；
7.运输组件，其包括运输钢板、连接板和移动轮，运输钢板的四角侧面焊接有连接板，连接板的下端安装有移动轮；
8.支撑组件，其包括延伸板、挡块和缓冲弹簧，运输钢板的两侧连接有延伸板，延伸板的上端安装有挡块，挡块位于延伸板远离运输钢板的一侧，并且延伸板通过缓冲弹簧与运输钢板相连接。
9.基于上述技术特征：模架放置在钢板上被限位固定后，可以通过移动轮进行移动运输，若需要防止模架在运输的过程中倾斜歪倒时，可以根据模架的长度将延伸板向一侧拉开，延伸板通过缓冲弹簧可以进行伸缩调节，当延伸板拉到模架的一端时，可以利用挡块卡在模架的一侧，从而可以增大模架的受力面积，增强稳定性。
10.作为本实用新型所述一种省人工的单侧脚手架运输工具的一种优选方案，其中：所述运输钢板的上端两侧对称开设有限位槽，运输钢板的上端中间安装有定位件，而定位
件的两侧对称设置有夹持钢板。
11.基于上述技术特征：模架防止在定位件和夹持钢板的中间进行限位，当需要调节二者之间的间距时，可以移动夹持钢板进行调节，开设的限位槽可以帮助夹持钢板在移动时保持为平移状态。
12.作为本实用新型所述一种省人工的单侧脚手架运输工具的一种优选方案，其中：所述限位槽的内腔安装有正反螺杆，正反螺杆上螺纹连接有螺母，而正反螺杆的两侧安装有转轴，转轴的一侧连接有手轮，手轮位于运输钢板的外端一侧。
13.基于上述技术特征：先根据模架的纵向长度率先调节定位件和夹持钢板之间的间距，调节时转动手轮使其通过转轴带动正反螺杆进行转动，这时两侧的螺母将同步进行移动调节，当螺母移动时将通过固定板带动夹持钢板同步移动，使得定位件和夹持钢板之间的间距大小可以进行调节。
14.作为本实用新型所述一种省人工的单侧脚手架运输工具的一种优选方案，其中：所述定位件的一侧设置有第一定位板，定位件的另一侧设置有第二定位板，第一定位板与第二定位板的中间连接有连接销。
15.基于上述技术特征：第一定位板与第二定位板通过连接销定位，当二者连接后将固定不动，使得夹持钢板可以左右调节，使定位件和夹持钢板之间的间距产生变化。
16.作为本实用新型所述一种省人工的单侧脚手架运输工具的一种优选方案，其中：所述第一定位板与第二定位板呈相反方向安装，并且二者通过焊接或螺纹连接的方式与运输钢板的上端相连接。
17.基于上述技术特征：方便使第一定位板与第二定位板可以和夹持钢板面对面对齐，从而将模架放入二者中间进行夹持固定，同时人员可以根据现场施工情况或施工需要，使第一定位板与第二定位板通过焊接或螺纹连接的方式与运输钢板的上端相连接，螺纹连接后使得二者可以拆卸再次利用。
18.作为本实用新型所述一种省人工的单侧脚手架运输工具的一种优选方案，其中：所述夹持钢板靠近定位件的一侧中间开设有凹槽，夹持钢板的下端焊接有固定板，固定板通过限位槽贯穿与螺母的上端相连接。
19.基于上述技术特征：模架底部若出现凸出的拐角，可以卡到夹持钢板一侧的凹槽内部进行限位。
20.作为本实用新型所述一种省人工的单侧脚手架运输工具的一种优选方案，其中：所述延伸板的下端一侧焊接有支架，而支架的底面设置有滚珠。
21.基于上述技术特征：当模架在运输的过程中向一侧倾斜时，延伸板可以利用下端一侧的支架率先接触到地面进行支撑，同时支架下端的滚珠可以进行辅助固定，保证运输钢板可以持续运输。
22.作为本实用新型所述一种省人工的单侧脚手架运输工具的一种优选方案，其中：所述架为倾斜状设置，并且支架与延伸板之间的夹角为锐角，且大于30度。
23.基于上述技术特征：可以增大整体的支撑强度，防止模架持续倾斜。
24.本实用新型有益效果为：先根据模架的纵向长度率先调节定位件和夹持钢板之间的间距，调节时转动手轮使其通过转轴带动正反螺杆进行转动，这时两侧的螺母将同步进行移动调节，当螺母移动时将通过固定板带动夹持钢板同步移动，当二者间距调节后，方便
将模架放置到二者中间进行夹持固定，若将模架横向放置时，可以同时放置运输多组模架，这时人员可以根据模架的横向长度将延伸板向一侧拉开，当延伸板拉到模架的一端时，可以利用挡块卡在模架的一侧，当模架在运输的过程中向一侧倾斜时，延伸板可以利用下端一侧的支架率先接触到地面进行支撑，这时支架与延伸板之间的夹角锐角，且大于30度，可以增大整体的支撑强度，防止模架持续倾斜，同时支架下端的滚珠可以进行辅助固定，保证运输钢板可以持续运输，从而不仅可以防止模架倾斜歪倒，同时可以无需人员搬运，省时省力，提高施工进度。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
26.图1为一种省人工的单侧脚手架运输工具的整体结构图。
27.图2为一种省人工的单侧脚手架运输工具的图1中a处局部放大结构图。
28.图3为一种省人工的单侧脚手架运输工具的油封管截面图。
29.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
30.100、运输组件；101、运输钢板；101a、限位槽；101a-1、正反螺杆；101a-2、螺母；101a-3、转轴；101a-4、手轮；101b、定位件；101b-1、第一定位板；101b-2、第二定位板；101b-3、连接销；101c、夹持钢板；101c-1、凹槽；101c-2、固定板；102、连接板；103、移动轮；200、支撑组件；201、延伸板；201a、支架；201b、滚珠；202、挡块；203、缓冲弹簧。
具体实施方式
31.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
32.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
33.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
34.实施例1
35.参照图1、图2和图3，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种省人工的单侧脚手架运输工具，包括运输组件100，其包括运输钢板101、连接板102和移动轮103，运输钢板101的四角侧面焊接有连接板102，连接板102的下端安装有移动轮103，运输钢板101的上端两侧对称开设有限位槽101a，运输钢板101的上端中间安装有定位件101b，而定位件101b的两侧对称设置有夹持钢板101c，定位件101b的一侧设置有第一定位板101b-1，定位件101b的另一侧设置有第二定位板101b-2，第一定位板101b-1与第二定位板101b-2的中间连接有连接销101b-3，第一定位板101b-1与第二定位板101b-2呈相反方向安装，并且二者
通过焊接或螺纹连接的方式与运输钢板101的上端相连接，夹持钢板101c靠近定位件101b的一侧中间开设有凹槽101c-1，夹持钢板101c的下端焊接有固定板101c-2，固定板101c-2通过限位槽101a贯穿与螺母101a-2的上端相连接。
36.定位件101b两侧的第一定位板101b-1和第二定位板101b-2呈相反方向安装与夹持钢板101c对齐，方便将模架放置到二者中间，并且第一定位板101b-1和第二定位板101b-2可以根据施工需要进行焊接或螺纹连接进行拆装固定，当二者固定后通过连接销101b-3连接加强固定效果，当定位架101b与夹持钢板101c之间的间距调节完成后，将模架放到运输钢板101上，利用定位架101b与夹持钢板101c对模架进行限位夹持，同时模架底部若出现凸出的拐角，可以卡到夹持钢板101c一侧的凹槽101c-1内部进行限位。
37.实施例2
38.参照图1和图2，为本实用新型第二个实施例，其不同于第一个实施例的是：限位槽101a的内腔安装有正反螺杆101a-1，正反螺杆101a-1上螺纹连接有螺母101a-2，而正反螺杆101a-1的两侧安装有转轴101a-3，转轴101a-3的一侧连接有手轮101a-4，手轮101a-4位于运输钢板101的外端一侧。
39.先根据模架的纵向长度率先调节定位件101b和夹持钢板101c之间的间距，调节时转动手轮101a-4使其通过转轴101a-3带动正反螺杆101a-1进行转动，这时两侧的螺母101a-2将同步进行移动调节，当螺母101a-2移动时将通过固定板101c-2带动夹持钢板101c同步移动，使得定位件101b和夹持钢板101c之间的间距大小可以进行调节，从而可以根据模架的长度对其两端进行夹持固定。
40.实施例3
41.参照图1和图3，为本实用新型第三个实施例，其不同于前两个实施例的是：支撑组件200，其包括延伸板201、挡块202和缓冲弹簧203，运输钢板101的两侧连接有延伸板201，延伸板201的上端安装有挡块202，挡块202位于延伸板201远离运输钢板101的一侧，并且延伸板201通过缓冲弹簧203与运输钢板101相连接，延伸板201的下端一侧焊接有支架201a，而支架201a的底面设置有滚珠201b，支架201a为倾斜状设置，并且支架201a与延伸板201之间的夹角为锐角，且大于30度
42.若将模架横向放置时，可以同时放置运输多组模架，然而模架的两端将延长超过运输钢板101的宽度，使得运输钢板101在运输的过程中很容易出现倾斜歪倒的情况，这时人员可以根据模架的长度将延伸板201向一侧拉开，延伸板201通过缓冲弹簧203可以进行伸缩调节，当延伸板201拉到模架的一端时，可以利用挡块202卡在模架的一侧，从而可以增大模架的受力面积，增强稳定性，当模架在运输的过程中向一侧倾斜时，延伸板201可以利用下端一侧的支架201a率先接触到地面进行支撑，这时支架201a与延伸板201之间的夹角锐角，且大于30度，可以增大整体的支撑强度，防止模架持续倾斜，同时支架201a下端的滚珠201b可以进行辅助固定，保证运输钢板101可以持续运输，从而不仅可以防止模架倾斜歪倒，同时可以无需人员搬运，省时省力，提高施工进度。
43.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。